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近年來，中國物流業(yè)快速增長，2015年，總收入已經(jīng)達(dá)到7.6萬億元。中國物流業(yè)也迅速發(fā)展至海外，世界各地遍布中國“海外倉”。中國郵政海外倉已在美國、英國、德國和澳大利亞等國開辦業(yè)務(wù)，在當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)24小時(shí)內(nèi)配送。順豐也推出東歐倉、中歐倉等服務(wù)，喊出了讓俄羅斯消費(fèi)者享受到“中國式”快遞服務(wù)的口號(hào)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)提出了“全球72小時(shí)可達(dá)”的目標(biāo)，在西班牙新開的海外倉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“全境72小時(shí)直達(dá)”。
　　放眼望去，形勢(shì)一片大好。從中國郵政這樣的物流航母，到順豐、菜鳥網(wǎng)絡(luò)這些新型的民間物流企業(yè)，大家已經(jīng)不滿足于中國本土物流業(yè)這塊蛋糕，決定借著中國對(duì)外開放深入發(fā)展的東風(fēng)，走出去開拓新的商機(jī)。
　　然而，他們已經(jīng)或即將踏上的道路，并非一片坦途。走出去，必須要做到知己知彼。
　　首先，中國物流企業(yè)要面對(duì)復(fù)雜的國外經(jīng)營環(huán)境。作為一家境外企業(yè)，他們首先要了解目標(biāo)國制定的管理本國物流業(yè)的政策和法規(guī)。他們必須了解自己在該國的經(jīng)營范圍和活動(dòng)空間，避免可能觸碰的雷區(qū)，尤其是稅收制度。以美國為例，美國的稅法嚴(yán)苛，稅收比例較高，而且美國各州的稅法和商法都不同，稅收種類也是相當(dāng)復(fù)雜。近年來，美國本土電商諸如亞馬遜等發(fā)展迅猛，擠占了美國傳統(tǒng)商業(yè)很大的生存空間，因此，亞馬遜和美國多個(gè)州稅務(wù)部門的官司一波未平一波又起?，F(xiàn)在，中國物流業(yè)要打入美國市場，如果對(duì)美國各州的稅法和商法了解不夠，對(duì)美國的地方保護(hù)主義認(rèn)識(shí)不到位，就會(huì)增加開疆?dāng)U土的風(fēng)險(xiǎn)，為自己埋下不可預(yù)知的商業(yè)隱患。
　　其次，中國物流企業(yè)要面對(duì)前所未見的強(qiáng)大競爭對(duì)手。目前，全球十大物流公司體量巨大、業(yè)務(wù)遍及全球，已經(jīng)在世界范圍內(nèi)形成了壟斷，并劃分了自己的利益范圍。在境外發(fā)展的中國物流企業(yè)，將直接面對(duì)他們的競爭和擠壓。如何打破壟斷，為自己開拓生存空間，是中國物流企業(yè)必須要思考和解決的問題。
　　最后，“打鐵還需自身硬”。中國物流企業(yè)還要解決自身品牌的建立和推廣問題。在外國市場上，本國民眾對(duì)于落戶當(dāng)?shù)氐闹袊髽I(yè)具有陌生感。本地物流企業(yè)和常年在當(dāng)?shù)亟?jīng)營的國際物流集團(tuán)已經(jīng)培養(yǎng)起了相對(duì)穩(wěn)定的用戶習(xí)慣。如何通過更好的服務(wù)、更有效的包裝推廣方式，讓當(dāng)?shù)孛癖娏私馐煜ぶ袊奈锪鞯钠放?，贏得使用人群并將其擴(kuò)大，開拓市場流量并爭取口碑和回頭客，從而培養(yǎng)起屬于自己的用戶習(xí)慣，是中國物流企業(yè)必須要認(rèn)真做好的工作。
　　中國物流企業(yè)要走出去，不能只是頭腦一熱跟風(fēng)而至，而應(yīng)該深思熟慮后做好決策部署，謹(jǐn)慎走好每一步。要做到知己，更好地提升服務(wù)水平，用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品打造被世界認(rèn)可的品牌形象。還要做到知彼，對(duì)環(huán)境和對(duì)手，做謹(jǐn)慎評(píng)估和清醒認(rèn)知，趨利避害，謀長久發(fā)展。只有真正做到知己知彼，才能在走出去的路上站穩(wěn)腳跟。