發(fā)布時(shí)間:2016-11-18 11:10:23 第一物流網(wǎng)

1207億元成交額,6.57億件物流訂單!2016年天貓雙11再破記錄。而據(jù)有關(guān)預(yù)測(cè),雙11總包裹量將超過10億件,如此暴漲的物流包裹,給快遞企業(yè)帶來了新的考驗(yàn)。
隨著電子面單、智能分單等技術(shù)普及,各快遞公司自動(dòng)化程度大幅提升,今年雙11當(dāng)天也成為攬收高峰期,這也推動(dòng)消費(fèi)者簽收時(shí)效提前。就各大快遞公司來說,經(jīng)過多年雙11的 “洗禮”,現(xiàn)在場(chǎng)地建設(shè)、設(shè)備升級(jí)和數(shù)據(jù)支撐等都已上了一個(gè)大臺(tái)階,但末端配送的壓力仍然存在。
那么,面對(duì)雙11,中國快遞業(yè)應(yīng)出啥招呢?筆者認(rèn)為:
一要提高機(jī)械化水平,并借助大數(shù)據(jù)促企業(yè)換代升級(jí)。韻達(dá)快遞引入了一臺(tái)全自動(dòng)分揀系統(tǒng),靠得正是快遞包裹上貼有條形碼的 “電子面單”,一小時(shí)最快能處理2萬件。而一位普通分揀師一天的工作量?jī)H約1000單,一臺(tái)機(jī)器不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)可以節(jié)省近480個(gè)師傅的勞動(dòng)力,且分揀準(zhǔn)確率達(dá)到99%,極大地避免了人工分揀差錯(cuò)率高帶來的二次處理成本和車線資源的浪費(fèi)。而這一技術(shù)將在今年雙11大范圍應(yīng)用,一定程度上可緩解高峰壓力。有條件的快遞企業(yè),對(duì)此應(yīng)當(dāng)借鑒。
二是減少運(yùn)送的中間環(huán)節(jié)。比如,一家家紡類的電商企業(yè),過去兩年的雙11當(dāng)天,包裹都達(dá)到30萬個(gè)以上,物流壓力很大。過去是按照訂單產(chǎn)生的時(shí)間順序出訂單,今年基于大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)和云計(jì)算,接入了電子面單和智慧物流平臺(tái),很容易就能了解到每一家合作快遞公司的發(fā)貨進(jìn)度,按照目的地進(jìn)行訂單分配,時(shí)效將提前10小時(shí)。對(duì)實(shí)際經(jīng)營中及時(shí)調(diào)整和改善運(yùn)力,起到了很大的作用,可以有針對(duì)性地提升消費(fèi)者的滿意度。
三是重金聘用快遞員。盡管今年全國將有268萬名一線人員投入到快遞服務(wù)中,較去年增長(zhǎng)超過50%,干線車輛增長(zhǎng)59%,航空運(yùn)力增長(zhǎng)40%左右。但面對(duì)超10億件這一近乎天文的數(shù)字,快遞業(yè)未敢掉以輕心。有的網(wǎng)點(diǎn)招聘快遞員每月月薪已達(dá)6000元至8000元。順豐今年為了激發(fā)臨時(shí)員工的積極性,首次采用“計(jì)提制”,多勞多得。
四是快遞“最后一公里”落地。針對(duì)代收快件在保管環(huán)節(jié)存在漏洞,簽收環(huán)節(jié)也幾乎被忽略等問題,快遞行業(yè)應(yīng)多管齊下,搞好快遞“最后一公里”的全程服務(wù)。比如,在接收點(diǎn)開辟寄存包裹的場(chǎng)地,由專人負(fù)責(zé)登記核對(duì);安裝智能快遞箱等,這些舉措可在一定程度上解決快遞無人保管造成丟失等問題。
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