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繼順豐和申通之后，發(fā)布借殼方案較晚的韻達(dá)也加快了上市的步伐。

兩天，順豐、申通和韻達(dá)借殼上市的議案獲證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)。2016年最后的半個(gè)月，將上演一場(chǎng)“鳴鑼”競(jìng)速賽的壓軸大戲。

韻達(dá)上市進(jìn)入讀秒階段

從目前來看，已經(jīng)確定股東大會(huì)召開時(shí)間的順豐和申通，占得了先機(jī)。但是誰又能拍著胸脯說，韻達(dá)不會(huì)后來居上呢？

且不說在美上市的中通快遞，圓通發(fā)布借殼方案，比申通晚了一個(gè)多月，卻后發(fā)先至成為“民營(yíng)快遞第一股”；順豐也先于申通成功“過會(huì)”。

在非常時(shí)期，韻達(dá)應(yīng)該會(huì)加快這一進(jìn)程，爭(zhēng)取在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)上市。如果不能在今年完成上市，對(duì)借殼企業(yè)是不利的，主要體現(xiàn)在：

1、對(duì)賭協(xié)議

根據(jù)新海股份的公告，交易在2017年度實(shí)施完畢，2017年度、2018年度及2019年度合并報(bào)表范圍扣除非經(jīng)常性損益后的歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)數(shù)分別不低于13.6037億元、15.5960億元和17.6446億元。

若在2016年度完成，2016年、2017年和2018年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)分別為11.3039億元，13.6037億元和15.5960億元。

各位看出差異了吧！晚一年，對(duì)韻達(dá)來說，業(yè)績(jī)壓力就大了很多。

2、投資者信心

晚一年，還會(huì)影響投資者的信心。受此影響，一些銀行可能就會(huì)減少對(duì)其的授信。

3、公司的估值

晚一年，還可能會(huì)影響政府部門給予企業(yè)在稅收、補(bǔ)貼和土地等方面的優(yōu)惠政策，進(jìn)而波及企業(yè)在資本市場(chǎng)的估值。

聯(lián)系獲得證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)書第二日中午發(fā)布臨時(shí)公告的申通，第一物流全媒體小編大膽預(yù)測(cè)，新海股份可能會(huì)在近期確定召開臨時(shí)股東大會(huì)的時(shí)間。

“韻達(dá)很有可能在12月28日之前走完所有上市流程”，快遞行業(yè)專家趙小敏預(yù)測(cè)。

倘若真的如此，民營(yíng)快遞“五虎將”有望年內(nèi)齊聚資本市場(chǎng)。

韻達(dá)的“實(shí)力”

1、業(yè)務(wù)覆蓋范圍

國(guó)內(nèi)：31個(gè)省、市、自治區(qū)；國(guó)際：英國(guó)、荷蘭、加拿大、新西蘭、新加坡、韓國(guó)、日本、香港、臺(tái)灣、泰國(guó)等國(guó)家和地區(qū)。

2、網(wǎng)點(diǎn)

加盟商2,800 +，配送網(wǎng)點(diǎn)20,000+。

3、轉(zhuǎn)運(yùn)中心

自營(yíng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心54個(gè)。

4、運(yùn)輸線路

常規(guī)干線運(yùn)輸線路3900+。

5、車輛

主干線運(yùn)輸車輛8400 +，末端派送車輛 20000+。

6、業(yè)務(wù)量

2015年快遞業(yè)務(wù)量已超過21億余件，2016年上半年快遞業(yè)務(wù)量完成14億余件。

7、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)：

根據(jù)公告顯示，2013-2015年，韻達(dá)貨運(yùn)綜合毛利率分別為22.56%、25.83%和31.08%，主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率為22.44%、25.37%和30.91%。

上市之后韻達(dá)將這么干？

今年7月14日在深交所開了媒體說明會(huì)上，韻達(dá)董事長(zhǎng)聶騰云詳細(xì)解析了韻達(dá)的發(fā)展戰(zhàn)略，韻達(dá)高管團(tuán)隊(duì)談到核心競(jìng)爭(zhēng)力等較受關(guān)注的問題。

1、發(fā)展方向

致力打造以快遞為核心的快遞綜合服務(wù)物流平臺(tái)。

2、核心競(jìng)爭(zhēng)力

主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

一是，韻達(dá)貨運(yùn)建立了領(lǐng)先的智能化信息系統(tǒng)平臺(tái)，有效地保障了運(yùn)營(yíng)效率和快件安全和時(shí)效。

◎在IT研發(fā)模式和IT職能建設(shè)上，根據(jù)多年的發(fā)展和不斷的自我迭代更新，韻達(dá)貨運(yùn)已形成了以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、容災(zāi)建設(shè)、前沿技術(shù)攻堅(jiān)等“IT基礎(chǔ)建設(shè)”和面向行業(yè)應(yīng)用、面向終端體驗(yàn)、面向戰(zhàn)略落地等“IT應(yīng)用研發(fā)建設(shè)”雙驅(qū)動(dòng)的模式；

◎優(yōu)化IT各職能體系的建設(shè)，形成了以“產(chǎn)品、研發(fā)、質(zhì)控、運(yùn)維、應(yīng)用”為核心的創(chuàng)新研發(fā)體系；

◎形成了面向客戶體驗(yàn)、面向業(yè)務(wù)營(yíng)銷、面向經(jīng)營(yíng)管理、面向運(yùn)營(yíng)流程的科技支撐、科技服務(wù)和科技創(chuàng)新體系。

二是，韻達(dá)貨運(yùn)通過持續(xù)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局和運(yùn)輸路由等戰(zhàn)略舉措，已形成平臺(tái)化、輕資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)模式，有效降低單票成本。

三是，通過智能化生產(chǎn)設(shè)備的投入及建立高效的人力資源管理機(jī)制，人均效能不斷提升。

這些優(yōu)勢(shì)一方面使得韻達(dá)貨運(yùn)的業(yè)務(wù)量持續(xù)增長(zhǎng)，另一方面也控制了單票快遞的成本，使得盈利能力持續(xù)增強(qiáng)。

3、戰(zhàn)略規(guī)劃

未來，韻達(dá)貨運(yùn)將持續(xù)以科技為驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建以快遞為核心、涵蓋倉(cāng)配、云便利、跨境物流、智能快遞柜等為內(nèi)容的延伸服務(wù)，創(chuàng)建韻達(dá)貨運(yùn)生態(tài)圈。向多領(lǐng)域延伸，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的多元化經(jīng)營(yíng)，打造以快遞業(yè)務(wù)為核心的現(xiàn)代化、國(guó)際化快遞物流企業(yè)，持續(xù)為用戶及消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)。

首先，做強(qiáng)主業(yè)。韻達(dá)將持續(xù)發(fā)展快遞主業(yè)。韻達(dá)將繼續(xù)保持已有優(yōu)勢(shì)，并持續(xù)以科技為驅(qū)動(dòng)，發(fā)展信息化、自動(dòng)化、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)快遞貨物的精細(xì)化管理，進(jìn)一步提高效率和服務(wù)體驗(yàn)。

其次，延伸服務(wù)。韻達(dá)將圍繞產(chǎn)業(yè)鏈延伸服務(wù)，發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)、智能快遞柜、云便利等業(yè)務(wù)形態(tài)，并推出不同的快遞服務(wù)產(chǎn)品，為商家及消費(fèi)者帶來更加便捷的服務(wù)。

韻達(dá)貨運(yùn)還整合各類資源，在快遞、倉(cāng)儲(chǔ)等資源的基礎(chǔ)之上開展了一站式供應(yīng)鏈綜合服務(wù)的嘗試，在做大、做精快遞服務(wù)的同時(shí)，為客戶帶來更完善的服務(wù)。

再次，拓市國(guó)際。在現(xiàn)有國(guó)際快遞物流加盟網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，韻達(dá)還將跨境物流作為戰(zhàn)略的重點(diǎn)持續(xù)發(fā)展。