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2016年，是我國“十三五”規(guī)劃開局之年，也是深化國有企業(yè)改革的關(guān)鍵時(shí)期，更是國民經(jīng)濟(jì)蓄勢(shì)騰飛的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。然而，在當(dāng)前國際經(jīng)濟(jì)與金融環(huán)境日趨復(fù)雜，世界金融格局劇烈變革引發(fā)的的貿(mào)易爭(zhēng)端、匯率大幅震蕩導(dǎo)致的生產(chǎn)阻力，尤其是人民幣入籃SDR以及人民幣貶值恐慌等一系列問題，已經(jīng)不僅影響資金流向與資產(chǎn)安全，更進(jìn)一步擴(kuò)大了企業(yè)的國際意識(shí)，使我國經(jīng)濟(jì)面臨挑戰(zhàn)。因此，實(shí)體企業(yè)發(fā)展面臨著巨大的壓力和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，人民幣的根基則需進(jìn)一步夯實(shí)。第八屆中國外匯投資行業(yè)高峰論壇在石家莊召開。與會(huì)嘉賓就當(dāng)前形勢(shì)下鋼鐵物流的發(fā)展機(jī)會(huì)發(fā)表了自己的真知灼見。

商務(wù)部研究院區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作研究中心主任張建平：有人曾說“一帶一路”要構(gòu)建新的全球治理體系或者是要輸出中國的過剩產(chǎn)能，這兩種說法完全錯(cuò)誤。

眾所周知“一帶一路”是指“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱，它是充分依靠中國與有關(guān)國家既有的雙多邊機(jī)制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺(tái)。張建平更加精準(zhǔn)的指出：“一帶一路”的本質(zhì)并不僅僅是一條路和一條帶，而是由很多條路和很多條帶聯(lián)結(jié)在一起形成新的交通運(yùn)輸，新的全球供應(yīng)鏈體系，以及新的矩形區(qū)域平臺(tái)。

有人曾質(zhì)疑“一帶一路”的發(fā)展并沒有惠及到廣大老百姓，其實(shí)不然。張建平表示，“如今“一帶一路”已經(jīng)和20多個(gè)國家進(jìn)行了合作，建立了70多個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，在過程當(dāng)中物流業(yè)得到了很大的發(fā)展。綜合發(fā)展交通運(yùn)輸手段和物流網(wǎng)絡(luò)，我國政府不僅將“一帶一路”上的國家納入平臺(tái)，國內(nèi)所有的省市也都一并納入，如今已經(jīng)成為京津冀作為北方開放改革發(fā)展的重要平臺(tái)，“一帶一路”的作用越發(fā)顯現(xiàn)?！耙粠б宦贰钡慕ㄔO(shè)首先將設(shè)施連通起來，這是物流業(yè)最基礎(chǔ)的保障，中國的大型企業(yè)和“一帶一路”的沿線國家，無論是在機(jī)建、鐵路所有的這些領(lǐng)域中國都在迅速地推進(jìn)。世界上沒有人愿意去窮的國家進(jìn)行貿(mào)易和投資，經(jīng)濟(jì)就得不到發(fā)展，所以中國把“要想富先修路”作為經(jīng)驗(yàn)，也得到了很多國家的支持，物流的運(yùn)輸和貿(mào)易的發(fā)展在“一帶一路”的平臺(tái)上使貿(mào)易投資自由化和便利化加速推進(jìn)，比如說雙邊和多邊的自由貿(mào)易協(xié)定，和跨境的跨境實(shí)驗(yàn)區(qū)，有很多避免征稅的協(xié)議。

張建平在峰會(huì)上直接指出，“一帶一路要構(gòu)建新的全球治理體系”“一帶一路是輸出中國的過剩產(chǎn)能”等為錯(cuò)誤荒謬的言論。實(shí)際“一帶一路”是靠雙向的投資來進(jìn)行的綜合復(fù)雜的系統(tǒng)工程，而不僅僅是單向的中國走出去，是合作發(fā)展的理念和倡議，是依靠中國與有關(guān)國家既有的雙多邊機(jī)制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺(tái)。

國家行政學(xué)院進(jìn)修部副主任陳炳才：鋼鐵行業(yè)要運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析，同時(shí)未來鋼鐵供應(yīng)真正的春天會(huì)留給創(chuàng)新的企業(yè)。

2016年下半年鋼價(jià)持續(xù)走高，可以說讓部分將死的鋼鐵企業(yè)獲得了重生。陳炳才指出：中國是鋼鐵大國，按國際慣例凡是鋼鐵結(jié)構(gòu)高的國家，50%的鋼鐵是出口，剩下的50%用于制造業(yè)。制造業(yè)發(fā)展不起來，鋼鐵產(chǎn)能過剩問題沒有根本解決，同時(shí)由于貨幣因素導(dǎo)致價(jià)格波動(dòng)。所以目前的價(jià)格上漲，是一個(gè)短期波動(dòng)，上一輪的反彈從2009年2012年三年的時(shí)間，這一輪不會(huì)超過三年，輪最多能持續(xù)18個(gè)月。

對(duì)于所有鋼鐵企業(yè)都關(guān)心的價(jià)格走勢(shì)問題，陳炳才預(yù)言：未來5~10年，中國的鋼鐵需求呈下降趨勢(shì)，需求導(dǎo)致價(jià)格上漲的可能性，不具有可持續(xù)性。價(jià)格進(jìn)入一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的階段，不應(yīng)該再出現(xiàn)價(jià)格暴漲。

今年9月，寶武合并打造鋼企巨無霸，成立了中國寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司，此事意義重大，開啟了各大鋼企兼并重組，轉(zhuǎn)型發(fā)展的熱潮。

鋼企員工最為關(guān)心的去留以及未來鋼企轉(zhuǎn)型發(fā)展，陳炳才說出了自己的看法，他認(rèn)為鋼鐵企業(yè)真正的春天是留給創(chuàng)新的企業(yè)，環(huán)境治理讓小鋼廠關(guān)掉了一大批，如果二氧化碳等污染物排放都能達(dá)標(biāo)，鋼鐵企業(yè)就能存在。

他表示，鋼鐵企業(yè)要進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，鋼鐵大部分人員在未來主要做后臺(tái)、數(shù)據(jù)分析，對(duì)行為數(shù)據(jù)的一切都要推動(dòng)管理創(chuàng)新。鋼企要想長久發(fā)展就要有客戶觀念，客戶一定是永遠(yuǎn)的客戶，不是一錘子買賣的客戶，把客戶的關(guān)系進(jìn)行永久化，企業(yè)的生產(chǎn)就永久化，從生產(chǎn)客戶，最終不斷地客戶不斷地進(jìn)行數(shù)字地積累區(qū)完善整個(gè)的流程，工藝流程和技術(shù)流程進(jìn)行改造，最后要用數(shù)據(jù)來進(jìn)行創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新技術(shù)、提高效益、擴(kuò)大市場(chǎng)，才能保證企業(yè)永遠(yuǎn)有活力和青春。

陳炳才教授舉例說：“鋼鐵工業(yè)要做產(chǎn)品鏈，現(xiàn)在是賣了鋼材蓋了樓，就沒有鋼鐵公司的事了，比如鋼鐵廠提供的鋼窗，如果能負(fù)責(zé)以舊換新，或終生服務(wù)，不僅產(chǎn)品鏈拉長了，服務(wù)鏈也拉長了。如果鋼鐵企業(yè)把客戶的關(guān)系進(jìn)行永久化，這個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)就永久化。從企業(yè)對(duì)服務(wù)客戶，不斷地進(jìn)行積累和完善服務(wù)流程，鋼鐵企業(yè)永遠(yuǎn)有活力和青春”。