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截止2016年第3季度末，京東物流擁有7個(gè)智能物流中心、254個(gè)大型倉庫、550萬平米的倉儲(chǔ)設(shè)施、6780個(gè)配送站和自提點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)全國(guó)2646個(gè)區(qū)縣的覆蓋。中國(guó)境內(nèi)一共有2854個(gè)縣城，真正做到了全覆蓋。京東大件物流平均每17個(gè)小時(shí)就覆蓋一個(gè)縣，為生活在中華大地上的每一個(gè)用戶提供了無差別的服務(wù)。

從配送質(zhì)量來看，每百萬件包裹中京東物流的延誤僅有0.09件、丟失損毀僅為0.02件，僅0.21件受到客戶申訴，這三項(xiàng)指標(biāo)均不到行業(yè)平均水平的十分之一。

站點(diǎn)多，覆蓋廣，服務(wù)質(zhì)量高應(yīng)該是物流行業(yè)的法寶。

京東自營(yíng)的速度一直都是以快著稱的。晚上11點(diǎn)前下單，第二天早上9點(diǎn)多就能到。而天貓要等上一兩天，一般都是三天。還有次日達(dá)等。

這就是京東自建物流的好處，巨頭亞馬遜也是這么做的，都有自己的物流。真的要比第三方快。天貓，淘寶的菜鳥體系無法匹及，第三方肯定也要讓自己的公司多盈利。難免會(huì)有利益分配的問題出現(xiàn)。而且第三方物流公司太多了，要讓顧客不停地找。

2016年年底京東全面開放物流能力，自有物流平臺(tái)化，發(fā)揮本身優(yōu)勢(shì)，而不是讓自建物流成為沉重的包袱，這樣做無疑是明智的。

京東目前有12萬員工，其中物流人員有8萬。這種自建物流的做法曾被馬云極度不看好，馬云私下斷言京東將來會(huì)成為悲劇。因?yàn)閷碇袊?guó)每天有3億個(gè)包裹，京東自建物流得聘請(qǐng)100萬人，京東會(huì)被這100萬人拖累死。他還警告周邊的人千萬別碰京東，不然怎么死都不知道。

馬云之所以這樣說自然是從自身的模式經(jīng)驗(yàn)出發(fā)。天貓和淘寶全年發(fā)送的快遞量大約是京東的10倍，而阿里巴巴員工數(shù)量只有4萬多人，京東的員工數(shù)量卻達(dá)到12萬之多。盡管阿里巴巴沒有自己的物流，發(fā)送的快遞量卻是京東的十倍。

因?yàn)槲锪鞒杀咎?，京東一直以來都虧損運(yùn)營(yíng)，在15年虧損達(dá)76億。對(duì)此，劉強(qiáng)東在《遇見大咖》節(jié)目中說，有新來的高管想為公司省錢，把員工外包給第三方公司，可以立馬省出17個(gè)億的利潤(rùn)。但至今，京東一直沒有這樣做，反而把物流員工看成是自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

所以，在今年春節(jié)期間，京東補(bǔ)貼物流員工每人7500元將家人接來公司過年，保證京東春節(jié)不打烊。在年會(huì)上，京東給五年以上的員工每人發(fā)一部iphone 7，如今京東五年以上的員工每月能拿到手六千多工資。劉強(qiáng)東說未來還要自建房，成本價(jià)賣給員工住。

天貓和京東未來誰能勝出？或許劉強(qiáng)東的世界，馬云看不懂。