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3月28日，阿里全球速賣通“328大促”正式開啟，在下單5小時后，來自馬德里的杰瑪·帕特里夏就收到了本次大促的首單商品，購買的則是來自中國的紅米手機。
據(jù)了解，“328大促”是阿里在海外僅次于“雙11”的大促活動，在歐洲、南美、北美等地都有大量用戶參與，也是中國電商出海的典型大促案例。
同“雙十一”一樣，“328大促”一樣會帶來訂單激增的物流問題，以往的訂單配送動輒需要一個月，對購物體驗造成了巨大傷害。去年9月，菜鳥網(wǎng)絡正式上線“AliExpress無憂物流”服務，通過跨境全鏈路一站式物流服務大幅提升了物流效率。
隨著馬德里海外倉的正式運營，跨境物流的體驗又得到了進一步升級。通過海外倉的運營，大促期間的潛在熱賣商品早已提前入倉，在帕特里夏早上下單后，商品便從本地出發(fā)配送，在下午便能送抵她的手中。而這樣跨大洲的當日達體驗，目前，全球僅有菜鳥與亞馬遜能夠做到。
據(jù)菜鳥網(wǎng)絡介紹，“328大促”在西班牙當?shù)氐漠斎?次日達比例已達到85%，也就是說八成以上的西班牙用戶都能在24小時內(nèi)收到自己在中國電商平臺上購買的商品。
為全球消費者提供極致電商購物體驗一直是阿里巴巴和菜鳥的愿景之一，目前，菜鳥已經(jīng)在全球多地設立海外倉，并在悉尼、香港等地設立了GFC（全球訂單履約中心）等物流中心，本月，菜鳥更是聯(lián)合十余家快企業(yè)宣布將在馬來西亞建立海外首個eWTP國際物流樞紐。
在這些布局陸續(xù)落地后，將有更多像帕特里夏一樣的海外消費者享受便捷的線上消費，全球也將迎來新一輪的消費升級。
菜鳥網(wǎng)絡CEO童文紅：沒有智慧物流就沒有新經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型
中新網(wǎng)烏鎮(zhèn)11月17日電(柴燕菲 趙小燕)剛剛過去的2016天貓雙11，單日6.57億的物流訂單再次刷新紀錄。但今年快遞包裹送達之快，再次令數(shù)億消費者點贊。這背后是一場智慧物流的變革正在悄然發(fā)生。
“面對人力困難、缺乏統(tǒng)一標準、信息化程度不高的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)物流模式的弊端使得其難以支撐未來發(fā)展，必須換道超車，用智慧物流來破解這些難題。”今天在烏鎮(zhèn)舉辦的第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會“互聯(lián)網(wǎng)+物流創(chuàng)新與實踐”論壇上，菜鳥網(wǎng)絡CEO童文紅表示，“智慧物流基于大數(shù)據(jù)協(xié)同，未來將深刻改變零售、制造等領域，貫穿 五新 。”
“五新”是指新零售、新制造、新金融，與新技術和新能源。阿里巴巴集團董事局主席馬云曾表示，“如同歷史上每一次技術革命一樣，前20年技術革新，后30年應用革命。未來的30年，數(shù)據(jù)作為新能源，計算作為新技術，會先后引發(fā)新零售、新制造、新金融的變革。”
童文紅表示，智慧物流是整個商業(yè)鏈、供應鏈協(xié)同平臺的基礎設施，沒有它可能就沒有新的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。要讓整個物流行業(yè)插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，以共享、社會協(xié)同的理念去做，這將是下一個互聯(lián)網(wǎng)的藍海，無論是對個人的發(fā)展還是對整個中國的經(jīng)濟都是大有作為的。
每年的雙11都在刷新物流的世界奇跡，但由于大數(shù)據(jù)和協(xié)同，每次都將看似不可能完成的任務加速完成。以2013年-2016年的一組數(shù)據(jù)為例，從簽收時間看，2013年雙11包裹簽收過1億用了9天，2014年用了6天，到2015年提速到了4天，今年則進一步提速只用3.5天。
截止到今年11月15日凌晨，6.57億物流訂單有將近9成已發(fā)貨，將近2億消費者收到包裹。這在去年的基礎上又快了兩天。
“這背后真正是一場數(shù)據(jù)的戰(zhàn)爭，是數(shù)據(jù)的指揮樞紐。”童文紅說，菜鳥把自己定位為中國物流的數(shù)據(jù)基礎設施提供者。過去三年多，菜鳥網(wǎng)絡打造了全球最大的數(shù)據(jù)基礎設施，推出了電子面單、智能分單、四級地址庫、智能發(fā)貨引擎、物流云、智能云客服等產(chǎn)品。這些服務幫助物流行業(yè)實現(xiàn)了向智慧物流的升級。
僅今年雙11當天，菜鳥網(wǎng)絡地址庫解析總調(diào)用量超過4億次。今年，智能分單滲透率超過七成；大數(shù)據(jù)可以實時監(jiān)控預警18萬網(wǎng)點，協(xié)同快遞保障安全。
今年雙11期間，菜鳥利用大數(shù)據(jù)算法能力，精確分倉，合理調(diào)撥，能做到對爆款事先下沉；在廣東、天津、浙江等智能倉庫投入大量自動化流水線、AGV、分揀機器人等為雙11服務。以天貓超市為例，菜鳥聯(lián)盟當日達妥投率基本和平時持平，實現(xiàn)“物流不打折”。
在童文紅看來，“整個物流的降本提能必須是一個全鏈條，從生產(chǎn)端到配送到消費者手上的優(yōu)化，如果我們不能做到全鏈條的庫存節(jié)約，互聯(lián)網(wǎng)+物流也就不能發(fā)揮真正作用。”
以美的生活電器事業(yè)部為例，借助菜鳥聯(lián)盟倉配網(wǎng)絡的全國智能分倉，所有在線經(jīng)銷商統(tǒng)一備貨入5個菜鳥倉，入倉快，也可整車發(fā)貨。雙11的備貨比從過去的1：1.4下降到1：1，庫存周轉(zhuǎn)率更是大幅提升。今年雙11，美的官方旗艦店單日成交額突破3.5億，登榜TOP10。截止到15日零點，美的發(fā)貨率接近百分之百。
童文紅說，智能、數(shù)據(jù)、協(xié)同共享的理念可以改變中國的物流，改革中國的經(jīng)濟。“物流不僅僅是解決快，解決送包裹出去，而是解決庫存問題，新零售、新制造一定離不開智慧物流。”