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無人機送貨不新鮮，圍繞無人機送貨建立行之有效的低空空域管理標準及方向，卻是頭一遭。4月11日，2017空中智慧物流研討會在蘇寧總部舉行，江蘇郵政局、中國物流與采購聯(lián)合會、中國AOPA、國際無人機協(xié)會、中航工業(yè)、易瓦特、國泰北斗等單位的數(shù)十名專家齊聚一堂，就智慧物流、無人機低空空域管理的話題展開討論，加速行業(yè)標準的制定。

目前，國內(nèi)外很多企業(yè)在嘗試無人機送貨，雖然聲勢不小，但各家無人機的細節(jié)撲朔迷離，對低空物流也從沒形成過明確的飛行標準?？雌饋砣缁鹑巛钡臒o人機送貨，大多時候成了博眼球的營銷行為。此次研討，蘇寧物流同中國AOPA、中航工業(yè)等單位重點就低空空域和無人機管理進行了深入溝通。

會上，各單位及企業(yè)都認同開放共享的無人機物流才是未來發(fā)展方向，并在無人機標準、無人機物流運營標準、政府空域管控、行業(yè)監(jiān)管支持上達成了共識。中國AOPA無人機專業(yè)委員會副主任王守興表示，中國企業(yè)應(yīng)積極參與無人機飛行的各項標準制定，比如遠程ID創(chuàng)建、無人機追蹤、路線設(shè)計等，幫助無人機飛行在監(jiān)管狀態(tài)下健康發(fā)展，這是整個行業(yè)的共同目標、共同原則。

近年來，低空空域管理改革一直是熱門話題。3月初，民航局表示會在華東、西北、新疆三個地區(qū)開展通用航空試點。以物流無人機為特色的空中智慧物流，建立起一整套完善的空中飛行網(wǎng)絡(luò)，也成為物流行業(yè)新的期待。

在致力于制定行業(yè)標準的同時，蘇寧圍繞無人機物流，也將正式啟動“兩網(wǎng)一平臺”的建設(shè)。據(jù)悉，“兩網(wǎng)”即“地網(wǎng)”和“天網(wǎng)”，“地網(wǎng)”重點建設(shè)覆蓋全國的無人機通航、研發(fā)、生產(chǎn)和售后的地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，集中管理無人機行業(yè)資源，解決各項服務(wù)問題。“天網(wǎng)”重點解決空中飛行航線和安全性問題，涵蓋低空無人機貨運的干線、支線及末端配送的空中物流網(wǎng)絡(luò)。“一平臺”即無人機云服務(wù)平臺，進行行業(yè)標準制定、監(jiān)管和業(yè)務(wù)對接，建立誠信機制，解決標準化、安全性和信息對接機制問題。

整個“兩網(wǎng)一平臺”的建設(shè)，讓這三大系統(tǒng)就像有大自然的循環(huán)生態(tài)，共贏共生。值得注意的是，蘇寧物流規(guī)劃中的無人機物流，不是一個閉環(huán)的無人機生態(tài)，而是集結(jié)各方力量構(gòu)建的一個服務(wù)于全社會的空中智慧物流服務(wù)平臺，可以開放性地推進無人機物流的快速、規(guī)范、有序發(fā)展。

技術(shù)的成熟是物流無人機快速應(yīng)用的基礎(chǔ)，對很多民用無人機，尤其是民用工業(yè)級無人機而言，技術(shù)的突破往往來源于行業(yè)應(yīng)用中的切實需求。“比如室外飛行運輸?shù)臒o人機，需要做到大載荷、長航時和成熟的自主避障，而室內(nèi)作業(yè)的無人機則更需要解決精準定位和自主決策的難題。”民用無人機系統(tǒng)制造商易瓦特物流事業(yè)部負責人楊灃解釋。

談及無人機的應(yīng)場景，蘇寧物流研究院副院長孟雷平表示，技術(shù)服務(wù)于場景，從電商零售的場景來看，無人機在物流產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)都有應(yīng)用的空間，但并不是唯一選項。“我們希望借助蘇寧在基礎(chǔ)設(shè)施上的優(yōu)勢，幫助無人機等各種新技術(shù)在物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。”

結(jié)合大數(shù)據(jù)、云平臺服務(wù)，無人機技術(shù)無疑開啟了物流向空中服務(wù)延展的一次大膽嘗試和挑戰(zhàn)。隨著城市物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐漸完善，蘇寧物流將進一步在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、山區(qū)等邊遠地區(qū)延伸網(wǎng)絡(luò)布局。蘇寧在低空空域的飛行網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，可以在保障商品安全的情況下，更快速地將商品送達到消費者手里。

據(jù)悉，蘇寧已經(jīng)與易瓦特開始貨倉無人機自動檢貨系統(tǒng)的探索，無人機還將代替人工進行商品的檢索和盤點。接下來，隨著蘇寧“兩網(wǎng)一平臺”的搭建，無人機配送項目也會很快落地。孟雷平表示，不管是無人機還是其他人工智能的新技術(shù)，最終目標都是為了解決消費者在便捷服務(wù)上的強烈需求。