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商務(wù)部新聞發(fā)言人孫繼文介紹，“通商路”（就是）鼓勵支持融合型創(chuàng)新、共享型創(chuàng)新和智慧型創(chuàng)新，圍繞“通”字做文章；“融通”線上線下渠道；加快構(gòu)建“南北三縱、東西五橫”的全國一體化骨干流通網(wǎng)絡(luò)。“減商負(fù)”，主要就是降低流通成本，讓消費(fèi)者得到實惠；應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化，降低技術(shù)性成本。

商務(wù)部的這個做法，讓物流企業(yè)點(diǎn)贊！上海天地匯供應(yīng)鏈管理有限公司董事長徐水波認(rèn)為，如果能有一個平臺，既增加信息共享，又提升行業(yè)信用和集中度，就能極大的增加貨物流轉(zhuǎn)效率，從而降低物流成本。

徐水波：“有沒有一個‘互聯(lián)網(wǎng)+’的平臺，能夠讓原來不合作，甚至競爭的物流服務(wù)商把貨量集中在一起，進(jìn)行往返對開，用國際先進(jìn)的甩掛運(yùn)輸方式提升數(shù)倍的效率，降低約30%到40%的成本。這個實際上是從我們的實踐來看，完全有機(jī)會達(dá)到。”

除了互聯(lián)網(wǎng)這個虛擬平臺，現(xiàn)在，不少城市間也在打造平臺，從物理空間上降低物流成本，比如，上海牽頭成立“長江經(jīng)濟(jì)帶托盤循環(huán)共用聯(lián)盟”；北京朝批商貿(mào)股份有限公司與下游客戶合作，實行整托盤訂貨和交接貨，優(yōu)化商業(yè)流程。國務(wù)院參事室特約研究員姚景源分析，我國降低物流成本還有不小的空間，上中下游都將從中受益。

姚景源：“如果把物流水平提升到發(fā)達(dá)國家水平，意味著我們十萬億的物流總費(fèi)用下降一半，那么這5萬億，上游是我們生產(chǎn)企業(yè)的利潤，下游又是給我們消費(fèi)者讓利的空間，中間它還是我們物流行業(yè)一個新的利潤增長點(diǎn)。”