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在即將啟程前往中國出席“一帶一路”國際合作高峰論壇之際，國際道路運(yùn)輸聯(lián)盟秘書長翁貝托•德•普雷托近日在日內(nèi)瓦接受本臺(tái)記者的采訪。他表示，“一帶一路”倡議的實(shí)施將會(huì)重建中國與歐洲的貿(mào)易聯(lián)系，《國際公路運(yùn)輸公約》將為“一帶一路”倡議的實(shí)施提供有力支持。

中國民間有句俗語叫“要想富，先修路”。“一帶一路”倡議的實(shí)施，當(dāng)然離不開道路建設(shè)和道路運(yùn)輸。那么，如何讓古絲綢之路煥發(fā)光彩，成為一條暢通、高效的新時(shí)代貿(mào)易與發(fā)展之路？全球道路運(yùn)輸行業(yè)的國際組織“國際道路運(yùn)輸聯(lián)盟”秘書長翁貝托•德•普雷托對此有著自己的看法。他非常贊賞中國提出的“一帶一路”倡議，認(rèn)為這一倡議的實(shí)施將會(huì)重建中國與歐洲的貿(mào)易聯(lián)系。

普雷托說：“從歷史上看，2000多年前，中國與歐洲通過絲綢之路開展貿(mào)易往來，運(yùn)送各種貨物。但是后來，這條通道突然中斷了。因?yàn)槭裁炊袛?？是因?yàn)檎危€是別的原因？現(xiàn)在，隨著我們擁有的新技術(shù)、各種新手段，以及新的貨運(yùn)工具，為什么不能再建這一貿(mào)易通道？我們實(shí)際上已經(jīng)啟動(dòng)這一重建絲綢之路的倡議，我們也非常高興與中國政府的設(shè)想不謀而合，這就是通過公路促進(jìn)中歐之間的貨物運(yùn)輸。”

普雷托認(rèn)為，“一帶一路”倡議的重要內(nèi)涵就是如何擴(kuò)大貿(mào)易，如何與鄰國及其他國家開展貿(mào)易，如何與世界更有效地進(jìn)行貿(mào)易。“因?yàn)橘Q(mào)易可以促進(jìn)進(jìn)步、發(fā)展與和平。”

如果說道路設(shè)施是運(yùn)輸?shù)挠布?，那么政策和管理就是軟件。普雷托認(rèn)為，如果沒有簡便易行的通關(guān)政策，再好的高速道路都無用武之地。他所說的便利就是簡化通關(guān)手續(xù)，也是國際道路運(yùn)輸聯(lián)盟力推的《國際公路運(yùn)輸公約》。為了讓中國受眾能夠更好理解這一公約，普雷托為我們舉例說明：“如果我想把一批貨物從北京運(yùn)到柏林，按現(xiàn)在的做法就會(huì)遇到很多障礙。而按照《國際公路運(yùn)輸公約》，貨物在北京海關(guān)進(jìn)行查驗(yàn)后就進(jìn)行封存，然后經(jīng)過古絲綢之路直接運(yùn)抵柏林后再開箱查驗(yàn)，全程過境都無需進(jìn)行任何檢查。”

據(jù)了解，加入這一公約可以提供以下便利：簡化過境程序；僅在起運(yùn)地和目的地辦理海關(guān)手續(xù)，免除過境國海關(guān)的檢查；提供海關(guān)稅費(fèi)支付擔(dān)保；提高國際貿(mào)易效率，降低運(yùn)輸成本；可以提前進(jìn)行網(wǎng)上預(yù)申報(bào)。

普雷托表示，中國于2016年加入該公約，成為第70個(gè)締約方。但實(shí)際上，還有不少國家包括“一帶一路”沿線國家尚未加入這一公約。他指出，加入《國際公路運(yùn)輸公約》將有助于“一帶一路”倡議的實(shí)施。他說：“我們可以為‘一帶一路’做出的最重要貢獻(xiàn)就是《國際公路運(yùn)輸公約》，使貨物過境運(yùn)輸更加便利化。世界貿(mào)易組織的《貿(mào)易便利化協(xié)定》已正式生效，這是非常重要的一步?！秶H公路運(yùn)輸公約》將能夠使該協(xié)定80%的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。”

普雷托已受邀出席即將在北京舉行的“一帶一路”國際合作高峰論壇。他認(rèn)為：“這一論壇也向世界傳遞了非常正面的信息，這就是我們應(yīng)該停止談?wù)摫Ｗo(hù)主義，不要為貿(mào)易進(jìn)一步設(shè)置障礙，我們應(yīng)該探討如何更好地開展貿(mào)易，消除障礙，促進(jìn)商業(yè)活動(dòng)，進(jìn)而創(chuàng)造新的工作、新的世界。”

5月5日，國際道路運(yùn)輸聯(lián)盟的微信公眾號(hào)已正式上線。國際道路運(yùn)輸聯(lián)盟表示，將利用微信平臺(tái)與中國的業(yè)內(nèi)人士共享全球道路運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，助力“一帶一路”，促進(jìn)互聯(lián)互通。