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商品車長江水運(yùn)集裝箱化運(yùn)輸新模式13日在重慶首次正式公開發(fā)布，引世界知名車商、物流企業(yè)、港口碼頭矚目。

2016年中國汽車產(chǎn)銷均超2800萬輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一。長江沿線分布著重要的汽車產(chǎn)業(yè)集群，包括年產(chǎn)超過300萬輛的中國最大汽車生產(chǎn)基地重慶。

13日發(fā)布的新運(yùn)輸模式是將商品車裝入集裝箱運(yùn)輸，每箱可裝1至4輛車，無須等候批量的第四種運(yùn)輸模式，由重慶港務(wù)物流集團(tuán)與上海泛亞航運(yùn)公司聯(lián)合推廣。

新模式將為外貿(mào)進(jìn)出口相關(guān)企業(yè)提供更優(yōu)化的物流解決方案。

重慶港務(wù)物流集團(tuán)是重慶打造長江上游航運(yùn)中心、構(gòu)建長江上游地區(qū)綜合交通樞紐的重要載體，所屬的果園港是長江上游最大內(nèi)河港。

據(jù)集團(tuán)旗下的重慶港九港承物流有限公司總經(jīng)理王甸介紹，從外貿(mào)進(jìn)出口通道看，重慶果園港通過鐵路專用線可與渝新歐國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道對(duì)接，從歐洲進(jìn)口的平行車裝進(jìn)鐵路集裝箱，通過中歐(重慶)班列可直接運(yùn)抵果園港，換裝后通過長江集裝箱班輪運(yùn)往長江沿線港口，最后經(jīng)短駁配送至華中、華東地區(qū)。同樣，長江沿線主機(jī)廠出口商品車，可從廠里運(yùn)至碼頭裝箱，水運(yùn)到達(dá)果園港，再通過中歐(重慶)班列運(yùn)到中亞和歐洲各國。在重慶地區(qū)的汽車廠家還可選擇在果園港裝箱，經(jīng)長江黃金水道船運(yùn)到上海港后，換裝海滾船運(yùn)往世界各地。

上海泛亞航運(yùn)公司是中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司的全資子公司，經(jīng)營包括中日航線、內(nèi)貿(mào)航線及國內(nèi)支線等在內(nèi)的中國近洋集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。據(jù)該公司支線營運(yùn)中心經(jīng)理邵永明介紹，集裝箱運(yùn)輸相對(duì)轎運(yùn)車，成本低、運(yùn)力有保障、不存在超載違規(guī)；相對(duì)滾裝船，覆蓋面廣、小批量、定制化；相對(duì)鐵路，可提供個(gè)性化服務(wù)、節(jié)假日運(yùn)力影響小。在運(yùn)輸距離超過1000公里后，集裝箱運(yùn)輸?shù)膯诬囘\(yùn)輸成本相對(duì)公路、鐵路優(yōu)勢明顯。寶馬、別克等品牌已成為該公司合作方。

重慶地處“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)接點(diǎn)，同時(shí)有長安、福特、鈴木等眾多汽車品牌商、零部件配套商駐扎。王甸說，因此新運(yùn)輸模式在長江沿線的首次正式推廣選在重慶進(jìn)行。根據(jù)會(huì)上簽署的協(xié)議，預(yù)計(jì)2017年商品車長江水運(yùn)集裝箱化運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量可達(dá)10萬臺(tái)。