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時下，在中國經(jīng)濟新常態(tài)下，伴隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整、居民消費的升級迭代，傳統(tǒng)的物流行業(yè)正在由過去的龐大、分散、效率低下，向精細化、集約化、高效化轉(zhuǎn)變，也重新呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展空間。據(jù)相關(guān)行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2016年，智慧物流市場規(guī)模達到2000億元，到2025年，智慧物流市場規(guī)模有望超過萬億元。

不僅如此，“智慧物流”與目前大家口口相傳的“新零售”也密不可分。可以說，智慧物流一定程度上決定了新零售的成本。那么到底在如今的趨勢下，服裝供應(yīng)鏈應(yīng)該怎么做？近日，我們有幸采訪到了巴拉巴拉物流總監(jiān)張旻，與我們一起分享他的真知灼見。

傳統(tǒng)服裝的新業(yè)態(tài)

張總監(jiān)認為：“新零售核心是精益管理，減少浪費，精確制導(dǎo)正中靶心（客戶）。新零售在本質(zhì)上雖然沒有多少改變，但是重在‘新’。具體來說，‘新’就‘新’在充分利用數(shù)據(jù)，加工成有效信息，并有效轉(zhuǎn)化為成果。說到底，新零售就是通過新技術(shù)、新能源、新渠道等打通了邊界，解決了地理問題，消除采買消費障礙，從而更有可能地產(chǎn)生出新物種。”

從目前來看，“新零售”已經(jīng)“活躍”在各行各業(yè)，一些傳統(tǒng)的服裝企業(yè)已經(jīng)開始順應(yīng)潮流，開始嘗試新的零售方式，打造新零售業(yè)態(tài)， 試問：“傳統(tǒng)的服裝企業(yè)如何打造新零售業(yè)態(tài)？”對此， 巴拉巴拉物流總監(jiān)張旻分析道，“新零售打通邊界需要實物流的助力（除非3D打印破壞式創(chuàng)新），而實物流通更需要被追蹤、被反饋、被改進，所以在這基礎(chǔ)上需要做到并做好‘新系統(tǒng)’、‘新體系’、‘新技術(shù)’。具體來說，‘新系統(tǒng)’要支持實物流的數(shù)據(jù)可視化管理，使數(shù)據(jù)分析成信息更加快速，讓決策者掌握更多有效信息，給出方案，做出決定，并隨時調(diào)整。‘新體系’指的就是一個協(xié)同系統(tǒng)，需要既能看到森林又可以做好樹木的人，運用綜合性匹配體系，把短板理論和優(yōu)勢理論更好地發(fā)揮出來。而在傳感器等‘新技術(shù)’普及后，數(shù)據(jù)獲取的成本將大幅下降，底層邏輯對生產(chǎn)與零售將發(fā)揮更大的工效。”

眾所周知，“智慧物流”之所以相比傳統(tǒng)物流更“智慧”，是因為其不僅僅是送貨這么簡單，而是要為商家賦能，打通線上線下渠道，為商家進行庫存管理，實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”。 而服裝企業(yè)在實現(xiàn)“新零售”業(yè)態(tài)的路上，常常遇到物流方面的困惑，比如倉庫分散、貨物分散、貨找倉、倉找貨、司機匹配車、車匹配貨都存在散、亂的窘境。

巴拉巴拉物流總監(jiān)張旻認為，“傳統(tǒng)的服裝行業(yè)物流以情感信任為主，靠郵件與電話執(zhí)行，產(chǎn)生了許多問題。首先，其KPI考核成本高，不利于改善，場景化難以實現(xiàn)，導(dǎo)致系統(tǒng)協(xié)同缺失數(shù)據(jù)依據(jù)，難以控制和改進，體驗感較差。其次，乙方被動接受，受制與多重來源，有嘴說不清等情況使得信息不對等。如今，服裝行業(yè)的全新物流供應(yīng)鏈正在快速緊跟消費者的趨勢，及時跟進商業(yè)模式的變化，在融合、迭代、體驗上實現(xiàn)進一步裂變。”而oTMS提供的o速配解決方案正在為新零售提供一條便捷之路。

新零售便捷之路

隨著城鎮(zhèn)化加快，“新零售”市場的爆發(fā)式增長，作為連結(jié)消費者終端的城市配送供應(yīng)鏈顯現(xiàn)出愈發(fā)重要的市場作用，跟隨著“智慧物流”發(fā)展的大方向同時進行轉(zhuǎn)型，也站上萬億風(fēng)口。o速配就是一種基于商圈、專門用于門店的城市配送供應(yīng)鏈解決方案，以為城市商圈提供高效調(diào)撥方案為主要目標。

速配從調(diào)撥方式、調(diào)撥頻率、調(diào)撥時效等三個方面對于商圈調(diào)撥流程進行了全面優(yōu)化?？偟膩碚f，o速配重點在于發(fā)揮了無車承運人的模式優(yōu)點，并合理利用了oTMS本身的平臺協(xié)同能力及信息化技術(shù)，通過整合運輸資源，豐富貨源結(jié)構(gòu)，讓商圈調(diào)撥這一配送難題成為了一個條理分明、流程清晰的標準化流程。

目前，oTMS旗下的o速配已經(jīng)廣泛運用于服裝行業(yè)，比如巴拉巴拉。據(jù)巴拉巴拉物流總監(jiān)張旻介紹：“在以前，巴拉巴拉調(diào)撥頻繁，采用的是‘自送+城配+快遞’調(diào)撥方案，按照城市級別不同，調(diào)撥量不同，與加盟商模式有關(guān)。這種方案存在很多痛點，諸如服務(wù)水平不一，時效不能考核、成本費用結(jié)算不透明、成本沒有比較優(yōu)勢、體驗差等。而引入o速配以后，成功解決了以前的痛點，大大提高了銷量，提升了熱銷商品、缺貨商品、部分滯銷產(chǎn)品的售罄率，而且促進了PDCA管理循環(huán)的不斷改進。”

oTMS旗下的o速配的定位就是致力于打造最佳新零售門店物流解決方案，對服裝零售業(yè)具有重要的意義。“o速配是一款即插即用型的解決方案，沒有固定費用，變動費用可控。最關(guān)鍵的是大大提升了集約化和區(qū)塊數(shù)據(jù)化，一方面將效率、成本等統(tǒng)計放在一個平臺，節(jié)約使用方的成本；另一方面，將區(qū)域內(nèi)做符合客戶特殊需求的按照要求進行開發(fā)滿足數(shù)據(jù)的連續(xù)性和一貫性。”張總監(jiān)分享道。

毋庸置疑，“新零售”需要借助“智慧物流”打通線上線下的商品渠道，勢必會對物流供應(yīng)鏈帶來更多的挑戰(zhàn)。“所以，未來，物流供應(yīng)鏈要朝著‘便捷化’、‘個性化’、‘體驗化’這三個方向發(fā)展。這就需要更多的標準化產(chǎn)品滿足基本需求，更多的定制化產(chǎn)品滿足體驗需求，更需要物流供應(yīng)鏈成功解決體驗升級的配套需求。與此同時，供應(yīng)鏈必須呈現(xiàn)出即時化、數(shù)據(jù)化、智能化、結(jié)構(gòu)化的狀態(tài)，為此，我們需要汽車儀表盤，需要導(dǎo)航系統(tǒng)指導(dǎo)物流未來發(fā)展。高效的供應(yīng)鏈會推動你在市場上的優(yōu)勢，反之，就會受到制約。”巴拉巴拉物流總監(jiān)張旻如是說道。

如今，oTMS依靠對物流的痛點的理解，得益于通訊方式、支付方式的改變，在國內(nèi)首創(chuàng)了SaaS TMS＋交易平臺的模式，通過o速配等產(chǎn)品建立起互聯(lián)、數(shù)字化、大數(shù)據(jù)驅(qū)動的全新運輸生態(tài)，并憑借“理念領(lǐng)先”、“執(zhí)行標準”、“不斷創(chuàng)新”，在新零售中發(fā)揮著重要的促進作用。

對于oTMS的未來發(fā)展，巴拉巴拉物流總監(jiān)張旻也給予自己的專業(yè)建議。他期許地說到，“我希望oTMS能夠進一步提升創(chuàng)新，實現(xiàn)貨運保險全覆蓋、招投標，倉儲配退一體化等，從而切實提升服裝行業(yè)物流效率，成功協(xié)助各行各業(yè)提升物流服務(wù)體驗。”