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2年多前，它還只是一家偏居中國大西南、天府之國成都的地方性物流企業(yè)。2年后，它將業(yè)務擴展到全國，在58個城市開了123家子公司，先后拿下5輪融資，普洛斯、新希望、遠洋資本等一批知名投資機構紛紛注資，融資總額超過6.5億元。 

它，就是四川駒馬企業(yè)管理有限公司（簡稱“駒馬物流”），是城配領域的標桿企業(yè)。曾兩次入選《互聯(lián)網(wǎng)周刊》“未來獨角獸企百強榜單”且是唯一上榜的城配企業(yè)。2017年被德勤華興評為“中國明日之星”的企業(yè)。

2018年2月12日，遠洋資本對駒馬物流進行2億元B+輪投資。雖然雙方對這次融資都保持低調，但一家同城配送企業(yè)，為何能在短短兩年里，先后拿下5輪融資？

帶著疑問，掌鏈傳媒記者實地探訪駒馬物流成都總部，采訪駒馬物流創(chuàng)始人兼CEO白如冰。

跨界融合

橫跨兩個萬億級市場 

駒馬物流成立之前，白如冰只是一個卡車4S店主，用他自己的話說：“那時是個生意人，整天想的就是如何賣掉更多的卡車。”

他發(fā)現(xiàn)，卡車批量采購的情況十分稀有。他開始還以為成都只是個例，于是在一個月內走訪了全國七八個城市，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)城市都一樣。他開始思考，為什么就不能換一種思路，將卡車銷售和物流運輸結合起來呢？

于是，駒馬物流在2011年開始探索。

一開始，白如冰采用兩種模式進行比較：一種是自營，有自己的車隊和司機；另一種是承包租賃，司機和車輛都不屬于公司，但司機要拿到駒馬物流提供的貨源，需要從駒馬物流這里以融資租賃的方式購買卡車。 

一年下來，自營模式虧了將近100萬；租賃模式實現(xiàn)盈利，并且在短短幾個月的時間還賣出幾百輛卡車。 

于是，白如冰摒棄自營模式，專攻卡車租賃模式。 

2011年，駒馬物流通過自己獨有的模式，在成都區(qū)域風生水起，在行業(yè)里也開始嶄露頭角。

此時，一個新想法跳入白如冰腦海，能不能把駒馬的模式復制到全國？白如冰先去上海參加了一個全國性的物流行業(yè)創(chuàng)業(yè)大賽，打算印證一下自己的想法。 

然而，現(xiàn)實很殘酷，他竟然拿了個倒數(shù)第一名。 

刺眼的名次讓白如冰意識到，雖然駒馬物流在成都還算牛氣，但要走向全國，現(xiàn)在的眼界絕對是不行的。 

“我剛去上海的時候，連VC、PE是什么都不知道，還鬧出過問人家股權投資利息是多少的笑話。”

這些丟過的臉并沒有讓他黯然離開，相反，這個倔強的四川漢子在北京、上海呆了半年，如饑似渴地學習創(chuàng)業(yè)知識，“我就想弄清楚，互聯(lián)網(wǎng)是什么？投資機構是什么？他們是干嘛的？他們是怎么干的？” 

半年后，在運聯(lián)傳媒主辦的上海物流創(chuàng)業(yè)大賽上，他一舉拿下了全國第一名。100票，他拿下了68票，大多數(shù)投票來自投資人。

自此，他有了進軍全國市場的雄心。

技術賦能

從傳統(tǒng)物流向新物流轉變

在“互聯(lián)網(wǎng)+”改變世界的大浪潮里，駒馬物流一直在摸索怎樣用互聯(lián)網(wǎng)的手段對傳統(tǒng)的物流業(yè)進行改造升級。

在2015年以前，駒馬物流就是一家既傳統(tǒng)、又純粹的同城配送物流企業(yè)。

但現(xiàn)在，白如冰認為，駒馬物流已經(jīng)從傳統(tǒng)物流企業(yè)轉變成為科技型物流企業(yè)。

這樣的轉變發(fā)生在2015年。從上海載譽歸來后，白如冰著手組建研發(fā)團隊，將互聯(lián)網(wǎng)基因植入駒馬物流。

在上海拿到第一名后，很多投資人就找到白如冰，問駒馬要不要融資。“說實話，當時我真感覺有點飄。”

但白如冰并沒有莽撞的融資，相反，他回到成都后，直接跑到青城山呆了一個星期，徹底讓自己安靜下來，思考接下來到底該怎么干，“我從來不希望自己在激動的場景下做決定，因為有可能是錯的。”

從青城山回來后，白如冰又去和投資人談，從眾多的投資人中，他一眼瞄準了普洛斯，“因為普洛斯是物流行業(yè)的大佬，能拿到普洛斯的錢，至少我們不缺貨呀！”這筆投資最后還真談成了。 

拿到融資后，白如冰做的第一件事情就是組建研發(fā)團隊。白如冰認為，城市物流企業(yè)的核心不是APP或者平臺運營商的角色，而是怎么和司機發(fā)生強關聯(lián)，怎么把品質做好，“品質才是持續(xù)的競爭力。”因此，白如冰決定把互聯(lián)網(wǎng)當成一個優(yōu)秀的管理工具，而非流量入口。

他讓研發(fā)人員深入一線，跑到倉庫里、卡車上，根據(jù)不同配送場景的需求，研發(fā)管理系統(tǒng)。這些系統(tǒng)將車、貨、司機納入其中，實現(xiàn)了實時監(jiān)控和標準化管理，使駒馬物流的整個運力池風險可控。

駒馬物流以卡車司機為核心，基本構建完成智慧物流生態(tài)圈。在這個生態(tài)圈內，無論是卡車、貨源、維修，甚至是金融服務，駒馬物流都可以解決。

有了這個系統(tǒng)，白如冰進軍全國的底氣就更強了。2015年底，駒馬物流正式開啟在全國多個城市攻城略地的步伐。

對于駒馬的物流運營管理系統(tǒng)，白如冰非常自豪，“經(jīng)常會有一些優(yōu)秀的物流企業(yè)來駒馬物流參觀交流。”

牽手遠洋

共建物流行業(yè)生態(tài)圈

事實上，遠洋資本投資駒馬物流并非一時興起。

據(jù)遠洋資本股權投資高級總監(jiān)王瑞介紹，早在2017年5月，他就開始跟進駒馬物流。但正是跟進的這段時間，又讓遠洋資本看到了“駒馬速度”：卡車數(shù)量很快增長到近萬輛；駒馬物流在全國幾十個城市陸續(xù)新設立幾十家子公司。

2018年2月中旬，遠洋資本完成2億元投資。駒馬物流看中遠洋資本的地產(chǎn)資源和稟賦，而遠洋資本更看中駒馬物流深耕城市配送的獨特優(yōu)勢。

王瑞解釋了投資理由：

首先，遠洋集團是一家以房地產(chǎn)開發(fā)為主業(yè)的相關多元化發(fā)展的投融資集團 ，從主業(yè)延伸到緊密相關的物流行業(yè)，是水到渠成的事情。遠洋資本自2016年以來先后對中國物流資產(chǎn)、九曳供應鏈、鄭明現(xiàn)代物流等優(yōu)質物流企業(yè)進行投資，希望打造一個全產(chǎn)業(yè)鏈的物流生態(tài)圈，將倉、干、配、金融都納入其中。“駒馬物流，我們認為是城市配送做的最好的企業(yè)。”

其次，從行業(yè)背景來看，隨著消費者需求的升級，人們越來越追求服務質量和速度，城市出現(xiàn)大量的前置倉。對順豐、京東等企業(yè)來說，如何快速把貨物從城市大倉運送到城市前置倉，再配送到社區(qū)及門點就成了剛需。這是一個萬億級的藍海市場，而駒馬物流，正是這個市場的領跑者。

駒馬物流有著獨特優(yōu)勢：

一、從企業(yè)的基因來看，駒馬物流是一個既懂互聯(lián)網(wǎng)，又懂物流，還懂卡車的企業(yè)。 

二、從業(yè)務覆蓋面來看，駒馬物流聚焦同城配送、但業(yè)務條線又全面豐富，包括駒馬配送、駒馬專車、落地配、冷鏈等，覆蓋城市配送的大部分領域，包括綜合性大客戶城配服務、高品質城配業(yè)務、物流集散地、批發(fā)市場、B2B冷鏈物流服務等。

三、從解決行業(yè)痛點來看，傳統(tǒng)的城市配送行業(yè)“零、散、亂”，而駒馬物流做的事情，就是將零散的貨源和司機集中起來，用互聯(lián)網(wǎng)技術去打通產(chǎn)業(yè)鏈條，最后形成規(guī)模效應，提高配送效率。

四、從股東背景來看，駒馬物流的股東背景堪稱完美，有物流巨頭普洛斯背書，駒馬物流的發(fā)展?jié)摿ξ阌怪靡伞?/p>

王瑞表示，遠洋未來將在供應鏈金融、物流園區(qū)資源、生態(tài)圈內企業(yè)協(xié)同以及上下游整合等方面，與其他股東一起重點支持駒馬物流快速發(fā)展。

白如冰則表示，駒馬將進一步繼續(xù)加強運力池建設，強化人才隊伍，打造中國最大的城配運營體系。