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隨著“一帶一路”倡議實(shí)施，中歐班列開(kāi)行頻次越來(lái)越高，數(shù)量越來(lái)越多。截止3月29日，全國(guó)中歐班列累計(jì)開(kāi)行數(shù)量達(dá)到1000列，同比增長(zhǎng)75%，創(chuàng)歷史新高。中歐班列開(kāi)行數(shù)量增速之所以如此之快，一方面，隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化快速發(fā)展，國(guó)家間、地區(qū)間物資運(yùn)輸量越來(lái)越大；另一方面，鐵路部門(mén)作為開(kāi)行方，不斷創(chuàng)新班列的運(yùn)輸方式、服務(wù)方式，擴(kuò)大覆蓋范圍，與地方緊密合作，不斷提高“中歐班列”這張對(duì)外名片的含金量。 

3月7日，滿(mǎn)載中國(guó)制造產(chǎn)品的X8001次中歐班列從西安新筑車(chē)站駛出，成為2018年陜西開(kāi)行的第100列中歐班列。目前已超過(guò)去年全年開(kāi)行194列的數(shù)量。今年，西安港將實(shí)現(xiàn)開(kāi)行1000列的“小目標(biāo)”。 

應(yīng)該說(shuō)，中歐班列的開(kāi)行為內(nèi)陸城市發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇，破解了內(nèi)陸城市長(zhǎng)久以來(lái)由于不沿邊、不靠海地理位置造成的發(fā)展瓶頸和難題，加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，特別是鐵路運(yùn)輸，對(duì)西安、成都、新疆等城市增加外貿(mào)量、拉動(dòng)城市整體發(fā)展意義重大。 

處于中國(guó)大陸幾何中心的西安，是絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)，著力發(fā)展“樞紐經(jīng)濟(jì)、門(mén)戶(hù)經(jīng)濟(jì)、流動(dòng)經(jīng)濟(jì)”，不斷加快對(duì)外開(kāi)放的腳步。鐵路部門(mén)主動(dòng)謀劃，不斷深化“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)，提質(zhì)增效”主題，以統(tǒng)一運(yùn)輸組織、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等措施，創(chuàng)造了安全快捷的全新陸路運(yùn)輸方式。中亞班列、中歐班列開(kāi)行，為踐行國(guó)家“一帶一路”倡議，構(gòu)建了連接中亞、輻射歐洲腹地的黃金物流、大通道，為中國(guó)商品出口歐洲、歐洲產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)開(kāi)辟一條安全、高效、便捷的國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易大通道。 

新疆鐵路部門(mén)發(fā)揮地處“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”核心區(qū)的優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)分析、融入市場(chǎng)，創(chuàng)新班列組織和開(kāi)行模式，為客戶(hù)提供報(bào)關(guān)報(bào)檢、整列運(yùn)輸?shù)?ldquo;一站式”全程國(guó)際貨運(yùn)物流服務(wù)。依托“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”核心區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心全面加強(qiáng)疆內(nèi)外市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，形成疆內(nèi)貨物向?yàn)豸斈君R集結(jié)，統(tǒng)一開(kāi)行班列的貨源組織模式。 

中歐班列的飛速發(fā)展，是鐵路部門(mén)落實(shí)“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行” 的集中體現(xiàn)，同時(shí)，通過(guò)完善班列線(xiàn)路設(shè)計(jì)，增加班列到達(dá)站點(diǎn)，完善運(yùn)輸配送服務(wù)等一系列措施，也彰顯了鐵路在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革方面所做出的積極嘗試。 

近年來(lái)，除了在中歐班列開(kāi)行方面所做出的努力，鐵路還不斷“深耕”國(guó)際鐵路通道建設(shè)，拓展國(guó)際鐵路大通道，通過(guò)鐵路連通中國(guó)與東南亞國(guó)家的外貿(mào)合作。2014年開(kāi)通了昆玉河鐵路，并通過(guò)線(xiàn)路升級(jí)改造提升運(yùn)力，滿(mǎn)足蓬勃發(fā)展的對(duì)外貿(mào)易需求，不斷為中越貿(mào)易注入新的活力。鐵路儼然已成為“一帶一路”倡議的重要推手之一，引領(lǐng)對(duì)外開(kāi)放新潮流。（關(guān)中叨客）