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百分之百的純粹的推式或拉式的供應(yīng)鏈?zhǔn)菢O其少見(jiàn)的！ 

純推式供應(yīng)鏈意味著要在客戶端準(zhǔn)備充足的庫(kù)存，客戶可以隨時(shí)進(jìn)行購(gòu)買和提貨。例如水電的供應(yīng)可以理解為純粹的推式，城市里每家每戶都通有自來(lái)水管道和電路，我們可以隨需而取。為什么水電可以做成純粹的推式？一方面是生活必須，另一方面是因?yàn)樗?、電都是單一品類，需求相?duì)穩(wěn)定，比較容易進(jìn)行預(yù)測(cè)，采用推式供應(yīng)鏈可以提高效率，將成本控制在較低的水平。 

反過(guò)來(lái)，純拉式供應(yīng)鏈意味著真正的零庫(kù)存，客戶什么時(shí)候需要，我們什么時(shí)候生產(chǎn)。供應(yīng)鏈上的一家或幾家企業(yè)做到零庫(kù)存是可以實(shí)現(xiàn)的，但是整條供應(yīng)鏈都做到零庫(kù)存，則意味著我們連原材料都不儲(chǔ)備，完全從零開(kāi)始按需提供產(chǎn)品和服務(wù)。這就好比我們到海灘上露營(yíng)，晚上請(qǐng)漁民下海捕撈一些野生海產(chǎn)上來(lái)燒烤，漁民為我們下海捕撈的野生海產(chǎn)就是純粹的按需獲取純拉動(dòng)，沒(méi)有任何的庫(kù)存儲(chǔ)備。 

大部分的供應(yīng)鏈都同時(shí)存在推式和拉式兩種結(jié)構(gòu)，即便以豐田為例，這家以“拉動(dòng)供應(yīng)鏈”而著稱的企業(yè)，同樣也有推動(dòng)的部分。 

眾所周知，豐田的零庫(kù)存是通過(guò)“JIT-Just In Time”和“看板Kanban”結(jié)合的管理模式來(lái)實(shí)現(xiàn)的。“JIT”和“看板Kanban”模式是典型的需求拉動(dòng)模式。JIT-Justin Time準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式，即只在需要的時(shí)候提取所需要的數(shù)量，而這個(gè)所需要的數(shù)量是通過(guò)看板Kanban來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 

看板Kanban規(guī)定了所生產(chǎn)的零件及其數(shù)量。后道工序根據(jù)實(shí)際的用量向前道工序提取物料，并通過(guò)看板Kanban將需求信息傳遞給上一個(gè)工具，通過(guò)這樣的方法，一道一道地由后道工序向前道工序傳遞需求指令。在JIT和看板管理模式下，計(jì)劃部門只對(duì)最后一道工序下達(dá)生產(chǎn)指令，而不會(huì)將主生產(chǎn)計(jì)劃按照物料清單分解到各個(gè)工序。 

表面上看，“JIT”和“看板Kanban”模式是一種單純的拉動(dòng)模式，但事實(shí)上，為了維持這個(gè)拉動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)作，在工序和工序之間，豐田巧妙地植入了一個(gè)推動(dòng)系統(tǒng)，即看板的大小?？窗宓拇笮〖纯窗迦萜骼锏奈锪蠑?shù)量，它是由“單位時(shí)間內(nèi)物料的需求量”、“容器容量”、“看板的周轉(zhuǎn)時(shí)間”、“安全緩沖庫(kù)存量”所決定的，公式如下： 

看板大小=物料每小時(shí)的需求量/容器容量×看板的周轉(zhuǎn)時(shí)間+安全緩沖庫(kù)存 

這部分的庫(kù)存是采用推式模式提前生產(chǎn)出來(lái)的，它滿足我們?cè)凇豆?yīng)鏈架構(gòu)師》一書(shū)中所提到的“拉動(dòng)原則”，即拉動(dòng)的周期要小于或等于客戶期望的交付期，不能滿足部分需要通過(guò)建立緩沖庫(kù)存來(lái)進(jìn)行補(bǔ)償。這里客戶期望的交付期是“即時(shí)供應(yīng)”，隨時(shí)取隨時(shí)有，但客戶會(huì)按照一定的間隔時(shí)間進(jìn)行取貨，而不是一直不停地取貨。因此，我們就必須在這個(gè)客戶期望的間隔時(shí)間段內(nèi)準(zhǔn)備好足夠的庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)所謂的“即時(shí)供應(yīng)”。 

事實(shí)上，在豐田還同時(shí)存在著另外一種拉動(dòng)模式，即“JIS”和“E-看板”配合模式，JIS-Just in Sequence,即順序供應(yīng)生產(chǎn)方式。它是根據(jù)車輛的生產(chǎn)計(jì)劃，得到虛擬的車輛生產(chǎn)順序，由此來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)各個(gè)工序車輛部件的使用順序和時(shí)間，并由此指導(dǎo)部件廠的順序供應(yīng)。由于是基于虛擬的生產(chǎn)順序生成的拉動(dòng)信號(hào)，因此這種看板信號(hào)被稱之為E-看板。 

相比之下，“JIT和看板”配合模式更適用于內(nèi)部工序以及短距離供應(yīng)商。由于距離短，可以通過(guò)實(shí)物看板進(jìn)行物料的快速循環(huán)周轉(zhuǎn)，從而保證生產(chǎn)的平準(zhǔn)化。而“JIS和E-看板”配合模式，則更適合那些距離較遠(yuǎn)的外部供應(yīng)商所提供的物料。 

例如，假設(shè)一家物料供應(yīng)商的運(yùn)輸周期為五天，那么我們就必須固定五天的虛擬車輛流，并依據(jù)這五天的虛擬車輛流計(jì)算出每一輛車所需要的物料需要在什么時(shí)間進(jìn)入到哪個(gè)工序才能趕得上生產(chǎn)使用。 

顯然，對(duì)于遠(yuǎn)距離供應(yīng)商而言，這五天所需要的零部件就需要通過(guò)推動(dòng)式的方式提前生產(chǎn)好并發(fā)往工廠。顯然，它也同樣滿足我們前述的拉動(dòng)原則：即拉動(dòng)的周期要小于或等于客戶期望的交付期，不能滿足部分需要通過(guò)建立緩沖庫(kù)存來(lái)進(jìn)行補(bǔ)償。 

因此，我們?cè)趯?duì)供應(yīng)鏈的推拉模式進(jìn)行分析的時(shí)候，需要看清事物的本質(zhì)，不要過(guò)分迷信所謂的潮流和概念！