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在當下的中國，物流業(yè)正在發(fā)生重大變革，未來我國或將面臨日均10億件快遞包裹的挑戰(zhàn)。反觀現(xiàn)實，我國的物流成本占GDP的比重以前是20%，近兩年終于靠攏15%，而發(fā)達國家卻只有7%-8%。面對這種情況，物流業(yè)對轉型升級和提質(zhì)增效降本的需求迫在眉睫。 

現(xiàn)代物流業(yè)地位之重無需多言。5月31日，財政部、商務部聯(lián)合發(fā)布《關于開展2018年流通領域現(xiàn)代供應鏈體系建設的通知》（下文統(tǒng)稱“通知”）。通知決定開展流通領域現(xiàn)代供應鏈體系建設，重點圍繞農(nóng)產(chǎn)品、快消品、藥品、日用電子產(chǎn)品、汽車零部件、家電家具、紡織服裝，以及餐飲、冷鏈、物流快遞、電子商務等行業(yè)領域，加快推進現(xiàn)代供應鏈體系建設。 

通知指出通過推廣現(xiàn)代供應鏈新理念、新技術、新模式，培育一批有影響的供應鏈重點企業(yè)，并明確開展2018年流通領域現(xiàn)代供應鏈體系建設主要目標為城市消費品社會零售總額同比增長高于全國平均水平，重點行業(yè)平均庫存周轉率同比提高10%以上，供應鏈綜合成本（采購、庫存、物流、交易成本）同比降低20%以上，供應鏈重點用戶系統(tǒng)數(shù)據(jù)對接暢通率達到80%以上，單元化物流占供應鏈物流比例同比提高10%以上，供應鏈管理整體水平明顯提升。 

巧合的是，大河報·大河財立方兩路記者，在分別參加了5月30日在北京舉行的618 JD CUBE大會和5月31日在杭州舉行的2018全球智慧物流峰會后發(fā)現(xiàn)，京東和阿里兩家互聯(lián)網(wǎng)大佬對物流業(yè)的創(chuàng)新和上述流通領域現(xiàn)代供應鏈體系建設的政策導向同頻共振。 

京東集團副總裁、X事業(yè)部肖軍在JD CUBE大會上展示了京東在智能機器人產(chǎn)業(yè)研發(fā)、應用、推廣方面的強大決心。未來，京東將有數(shù)以萬計的各類智能機器人、無人車與無人機走向社會提供服務，帶動整個智能機器人行業(yè)的發(fā)展。 

基于在智慧物流領域的不斷創(chuàng)新和突破，京東將依托無人科技打造全球首個空地一體智慧物流網(wǎng)絡，該智慧網(wǎng)絡由干線、支線與末端配送的無人機、無人車，智能終端，智能機場等一系列節(jié)點組成，將京東的無人科技緊密結合在一起形成閉環(huán)，成為未來京東物流配送的支柱力量。 

無獨有偶，今日舉行的2018全球智慧物流峰會主題和京東智慧物流的發(fā)展方向如出一轍。馬云在2018全球智慧物流峰會演講時提出倡議，要以科技、大數(shù)據(jù)和人工智能新裝備全面重構中國的物流業(yè)，將中國的物流成本占GDP比重降至5%以內(nèi)。 

馬云認為，“物流業(yè)是制造業(yè)中的服務業(yè)，又是服務業(yè)中的制造業(yè)。我們國家是制造業(yè)大國，在整個制造業(yè)鏈條當中，物流業(yè)是利潤的擔當。我們國家的物流成本占GDP的比重以前是20%，這兩年終于靠攏15%，而發(fā)達國家是7%-8%。我想今天希望大家在座的，我們再有幾年的努力，我們用技術、用智慧、用機器、用各種各樣的協(xié)同努力，把中國的物流的成本能夠降到5%以內(nèi)。”