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知名研究機(jī)構(gòu)斑馬技術(shù)（Zebra Technologies）的“訂單履行前景展望研究”（Future of Fulfillment Vision Study）顯示，78%的快遞物流企業(yè)預(yù)計(jì)到2022年將提供當(dāng)日達(dá)服務(wù)，40%的快遞物流企業(yè)預(yù)計(jì)到2032年可以在兩小時(shí)內(nèi)完成服務(wù)。 

同時(shí)，這項(xiàng)研究還展示了快遞物流領(lǐng)域未來多項(xiàng)發(fā)展趨勢(shì)。 

競(jìng)逐：全渠道訂單履行能力

調(diào)查顯示，制造商、快遞物流企業(yè)和零售商正在努力滿足按需經(jīng)濟(jì)日益增長(zhǎng)的需求，在線購買、使用智能手機(jī)的消費(fèi)者期待著更加流暢便捷的購買體驗(yàn)。 

調(diào)查在美國(guó)、加拿大、巴西、墨西哥、哥倫比亞、智利、法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、意大利、俄羅斯、西班牙、中國(guó)、印度、澳大利亞和新西蘭進(jìn)行。在接受調(diào)查的2700多名制造、零售和快遞物流專業(yè)人士中，根據(jù)他們?cè)?017年的全渠道物流計(jì)劃、實(shí)施水平、經(jīng)驗(yàn)和觀點(diǎn)，有87%的人預(yù)計(jì)在2028年前使用眾包快遞或由司機(jī)組成的網(wǎng)絡(luò)可以滿足消費(fèi)者的任意特定需求。 

斑馬科技全球制造、物流和運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)人吉姆·希爾頓（Jim Hilton）說：“在互聯(lián)互通、精通技術(shù)的購物者推動(dòng)下，零售商、制造商和快遞物流企業(yè)正以一種未知的方式進(jìn)行合作和角色互換，以滿足消費(fèi)者對(duì)訂單履行和服務(wù)體驗(yàn)的全面預(yù)期。” 

研究發(fā)現(xiàn)，89%的受訪者認(rèn)為電子商務(wù)推動(dòng)了更快完成訂單履行的需求發(fā)展。希爾頓表示，作為對(duì)市場(chǎng)需求變化的回應(yīng)，企業(yè)正轉(zhuǎn)向數(shù)字技術(shù)和數(shù)據(jù)分析，為供應(yīng)鏈帶來更高的自動(dòng)化程度、可視化程度和商業(yè)智能水平，以提升在按需消費(fèi)經(jīng)濟(jì)中的競(jìng)爭(zhēng)力。 

斑馬科技認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)購物的顛覆性和消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的連通性共同造就了一種新的按需零售經(jīng)濟(jì)，模糊了制造商、快遞物流企業(yè)與零售商之間的界限。許多企業(yè)正在跨越自己所處的行業(yè)，以合作和高效的方式完成服務(wù)，或者朝著這個(gè)方向發(fā)展。 

斑馬科技的研究目的是確定這些企業(yè)如何調(diào)整和規(guī)劃其業(yè)務(wù)以適應(yīng)當(dāng)前的全渠道訂單履行環(huán)境。 

消費(fèi)者對(duì)服務(wù)的全渠道期望正影響著受訪者在訂單實(shí)現(xiàn)、訂單交付和訂單回報(bào)方面的業(yè)務(wù)。為適應(yīng)新的按需經(jīng)濟(jì)，受訪者意識(shí)到需要通過技術(shù)投資提高自身運(yùn)營(yíng)效率，從而具備全渠道的訂單履行能力。 

重塑：“最后一公里”解決方案

“最后一公里”是訂單履行的關(guān)鍵，這一環(huán)節(jié)正在迅速發(fā)生變化。研究機(jī)構(gòu)弗羅斯特和蘇利文（Frost&Sullivan）最近一項(xiàng)名為“城市物流機(jī)會(huì)—‘最后一公里’創(chuàng)新”（Urban Logistics Opportunities—Last-Mile Innovation）的研究發(fā)現(xiàn)，云計(jì)算、數(shù)據(jù)分析和眾包平臺(tái)為城市物流創(chuàng)造了增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，并將革命性地重塑該市場(chǎng)領(lǐng)域。 

研究發(fā)現(xiàn)，全球物流支出預(yù)計(jì)在2020年會(huì)達(dá)到10.6萬億美元，其中運(yùn)輸占比達(dá)70%。云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和眾包等新興技術(shù)，再加上一大批精通科技的初創(chuàng)企業(yè)，正在拆解價(jià)值鏈，改變訂單履行模式。 

整個(gè)物流成本的大約1/5與“最后一公里”有關(guān)。這迫使快遞物流企業(yè)拿出更新的創(chuàng)新解決方案，在城市內(nèi)運(yùn)送包裹。弗羅斯特和蘇利文預(yù)計(jì)，市場(chǎng)將迅速轉(zhuǎn)向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用、按需交付和自主技術(shù)，如使用無人機(jī)和機(jī)器人。這些技術(shù)將通過提高監(jiān)管授權(quán)較少的終端用戶的成本效益來應(yīng)對(duì)訂單履行在“最后一公里”所面臨的挑戰(zhàn)。 

該研究突出了電子商務(wù)、全渠道、零售業(yè)、快遞業(yè)和郵政業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、驅(qū)動(dòng)因素、新商業(yè)模式、技術(shù)場(chǎng)景、機(jī)遇和創(chuàng)新，這些因素都正在影響訂單履行的“最后一公里”。 

研究還涉及交通擁堵和減排、政策和法規(guī)，以及聯(lián)合包裹、亞馬遜、敦豪、TNT和奧卡多（Ocado）等關(guān)鍵公司的區(qū)域視角和案例研究。此外，研究還揭示了更清潔的訂單履行方式，并為英國(guó)和德國(guó)等國(guó)家提供了一種區(qū)域視角，這些國(guó)家正在考慮到2020年實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和綠色交通的目標(biāo)。 

弗羅斯特和蘇利文的愿景創(chuàng)新（Visionary Innovation）高級(jí)研究分析師維賈伊·納拉亞南·納塔拉揚(yáng)（Vijay Narayanan Natarajan）說：“不斷上升的‘最后一公里’送貨成本和不斷變化的客戶需求，正促使零售商重新考慮他們的戰(zhàn)略，并尋求新的商業(yè)模式，如在線下單、智能快件箱、‘隨需應(yīng)變’以及自主解決方案等。 

此外，初創(chuàng)企業(yè)涌入快遞物流領(lǐng)域帶來了創(chuàng)新的解決方案，不僅為消費(fèi)者提供了價(jià)值創(chuàng)造的定制解決方案，而且還解決了目前存在的低效率問題。” 

推動(dòng)增長(zhǎng)的進(jìn)一步趨勢(shì)和發(fā)展包括:車貨匹配平臺(tái)將空置里程減少8%～10%；向低排放和零排放的解決方案轉(zhuǎn)變，例如使用低碳汽車或自行車；快遞物流企業(yè)通過發(fā)展城市配送中心來擴(kuò)大其戰(zhàn)略，以實(shí)現(xiàn)有效的物流管理；零售商專注于緊湊型商店，以減少資本支出，使產(chǎn)品更接近日益增長(zhǎng)的城市客戶群體。 

“連接技術(shù)和解決方案的迅速普及以及自動(dòng)化應(yīng)用領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展，很可能帶來快遞物流領(lǐng)域的創(chuàng)新。機(jī)器人和無人機(jī)解決方案都將成為城市交付的未來。”愿景創(chuàng)新全球研究經(jīng)理阿坎納·德維·維達(dá)塞卡爾（Archana DeviVidyasekar）說。