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2017年，中國重卡銷售數(shù)量超過110萬輛，突破了2010年創(chuàng)造的101萬輛的歷史極值，中國物流市場釋放出對重型卡車巨大的需求潛力。然而在重卡市場中，5大國內(nèi)品牌占據(jù)了84%的市場比重，國外品牌和其他國產(chǎn)品牌僅分到了16%的市場份額。在物流業(yè)快速發(fā)展的時代，對高端車輛的需求也在提升，但是由于國外品牌車輛價格昂貴，進口汽車零部件的更換、維修費用高等原因，致使很多物流企業(yè)更多地選擇了國產(chǎn)品牌。5月底，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會宣布自7月1日起，大幅降低汽車和零配件進口關(guān)稅，這也為進口汽車增強在中國市場的競爭力，以及讓更多的物流企業(yè)選購優(yōu)質(zhì)的國外重卡品牌提供了機遇。作為瑞典高端運輸車輛的代表，斯堪尼亞也將抓住機遇，更加深耕中國物流市場。

中國是斯堪尼亞重要的戰(zhàn)略市場

“當(dāng)前中國已經(jīng)是世界上第一大汽車消費國，與其他市場相比，斯堪尼亞在中國的車輛行駛里程至少是在其他市場的2-3倍，因此中國市場與世界其他市場截然不同，擴大在中國市場的份額是斯堪尼亞做出的戰(zhàn)略選擇，”斯堪尼亞中國區(qū)商務(wù)總監(jiān)Ivan Stefanovic首先介紹了中國市場對斯堪尼亞的重要作用：“如此之高的行駛里程需要的是更加節(jié)能的重卡解決方案，通過節(jié)省燃油帶來客戶成本的降低會為客戶創(chuàng)造更多的可能性。當(dāng)然除了節(jié)約燃油，我們也注意到客戶對于出勤率、可靠性等要求也越來越苛刻。在中國我們看到了客戶對于未來重卡的需求。”

斯堪尼亞中國區(qū)商務(wù)總監(jiān)Ivan Stefanovic

從前幾年中國重卡銷售數(shù)據(jù)來看，以斯堪尼亞為代表的國外品牌所占比重并不高，對此，斯堪尼亞中國區(qū)售前總監(jiān)Mike Janssen做出了解釋：“首先在所有進口品牌車中，斯堪尼亞是其中的領(lǐng)導(dǎo)者，但是對于總體市場來說，其所占得比重確實不高。我們欣喜地看到中國將汽車進口關(guān)稅下調(diào)，市場將更加開放公平，所以我們將中國視為未來重要的戰(zhàn)略市場，預(yù)計斯堪尼亞的市場份額會增長很多。”

斯堪尼亞中國區(qū)售前總監(jiān)Mike Janssen

關(guān)稅下調(diào)或成為改變重卡市場格局的轉(zhuǎn)折點

相比于國產(chǎn)重卡品牌占絕對優(yōu)勢，Ivan Stefanovic分析了斯堪尼亞的發(fā)展情況：“2017年，斯堪尼亞在中國市場增長達到了130%，速度非?？欤@也充分反應(yīng)了市場對高效運輸車輛的需求正在迅速增長。但是，當(dāng)前還有很多客戶并沒有仔細(xì)核算過優(yōu)秀的燃油效率和高出勤率對于成本節(jié)約、提升效率、增強盈利能力所帶來的好處，而購買進口品牌的重卡的初期投入成本要遠高于采購國產(chǎn)品牌，所以很多客戶都會選擇國產(chǎn)品牌。”

2018年7月1日起，中國將全面大幅下調(diào)整車及配件的進口關(guān)稅。對于中國消費者而言，購置車輛（注：對于牽引車由于進口關(guān)稅沒有變化，所以購置進口車輛成本不會有太大變化）及養(yǎng)護成本將下降，對于物流企業(yè)而言更是如此，購置品質(zhì)精良進口車輛的成本也將大幅下降。這勢必將帶動進口車輛在中國市場的旺盛需求。對此，Mike Janssen說：“我們在增加銷售量上有非常大的計劃，進口汽車及零部件關(guān)稅的下調(diào)是一個非常有力的支持，可以讓更多的物流客戶選擇進口品牌，如此一來中國物流運輸?shù)乃綍絹碓礁?，運輸效率也會越來越高，客戶也會變得更有競爭力，這只是改變的第一步。接下來我們的重點會是為客戶提供全面的解決方案和他們所需要的服務(wù)，購買進口的高品質(zhì)汽車零部件也將更加容易，這對于斯堪尼亞全面的解決方案和售后服務(wù)都是非常大的支持。”

當(dāng)中國用戶可以逐步接受購買高品質(zhì)的重卡，并且零部件的獲得更加簡便的時候，物流企業(yè)的運輸效率和盈利能力都將提升，而由此帶來的也將是整個重卡市場競爭格局的變化。

抓住機遇   以客戶為核心提供更優(yōu)服務(wù)

競爭環(huán)境的變化必然導(dǎo)致市場策略的轉(zhuǎn)變，面對中國物流行業(yè)的趨勢，Mike Janssen介紹了斯堪尼亞長遠的規(guī)劃：“斯堪尼亞將為中國用戶帶來更廣泛的產(chǎn)品，得益于降低進口車輛及零配件關(guān)稅的政策，甚至將以前沒有競爭力的領(lǐng)域變得更具競爭力，這使得我們能夠更容易地為中國用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，用戶也將從中獲利。”除了產(chǎn)品外，斯堪尼亞還積極提升其服務(wù)能力，Mike Janssen說：“斯堪尼亞一直在持續(xù)的建設(shè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這是我們的基礎(chǔ)。增加銷售和服務(wù)點數(shù)量，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的地域越廣泛，客戶的安全感就越高，擴大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)仍然是我們提升服務(wù)的第一步。”

將客戶視為核心是斯堪尼亞一以貫之的理念，這也是為什么在120多年間經(jīng)歷多次危機，斯堪尼亞依然能堅強挺立的重要原因。在中國市場，進口車輛關(guān)稅下調(diào)無疑為斯堪尼亞提供了新的機遇，為客戶提供更好的整體解決方案依然是斯堪尼亞不變的承諾。在歷史上經(jīng)歷市場下跌時，斯堪尼亞的市場份額依然能夠保持增長，提升用戶的盈利能力才能確保自身的持續(xù)發(fā)展，這就是斯堪尼亞以客戶為中心的良性結(jié)果。

面對未來中國物流市場對重卡的需求，Ivan Stefanovic說：“提升燃油效率、出勤率和可靠性仍是未來斯堪尼亞在產(chǎn)品方面的首要任務(wù)，在此基礎(chǔ)上，提升駕駛的安全性，用自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）以及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）等創(chuàng)新技術(shù)保障駕駛員的安全駕駛也會是未來的重要趨勢。輕量化卡車可以更好地增加有效載荷，這也是未來客戶的需求，我們將更多地滿足中國用戶在這方面的需求。”

進口車輛關(guān)稅下調(diào)為進口車輛帶來了公平的競爭環(huán)境，也讓更多的車輛和零部件產(chǎn)品進入到中國，為中國物流用戶提供了更多選擇，在這樣的歷史機遇下，進口車輛品牌在讓用戶買得起的同時，更要在服務(wù)能力上下功夫，讓用戶無后顧之憂，真正幫助用戶提高競爭力。