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日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，我國新能源商用車銷售1萬輛，同比增長158％，環(huán)比增長57％。繼一季度淡季不淡后，4月物流車市場開始復(fù)蘇放量。新能源物流車銷量破千輛，環(huán)比增長48．6％，同比增幅近兩倍。新能源物流車是在什么因素推動(dòng)下保持良好的發(fā)展勢頭的呢？ 

一、國家政策的支持 

近日，經(jīng)國務(wù)院同意，交通運(yùn)輸部、公安部、財(cái)政部等14個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)了《促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2017－2020年）》。加強(qiáng)城市配送車輛技術(shù)管理，對(duì)于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車輛給予通行便利，組織開展城市綠色貨運(yùn)配送試點(diǎn)，全面推動(dòng)城市貨運(yùn)車輛電動(dòng)化進(jìn)程。截止到目前，北京、上海、廣東、天津等37省市出臺(tái)的新能源汽車政策均提及純電動(dòng)物流車的相關(guān)政策。 

截至2017年6月2日，工信部發(fā)布的2017年第五批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，共有309款新能源車入選。在91款新能源專用車中，純電動(dòng)物流車達(dá)到79款，占比高達(dá)87％。專用車目錄的推出開啟了新能源物流車發(fā)展的一片藍(lán)海。 

政策的支持為新能源物流車開辟了“綠色通道”。 

近年來，隨著各國和企業(yè)爭相治理城市煙霧，并實(shí)現(xiàn)巴黎協(xié)議所設(shè)定的雄心勃勃的氣候目標(biāo)，推廣電動(dòng)汽車的呼聲越來越高。替代傳統(tǒng)燃油貨車，有效降低城市配送車輛產(chǎn)生的尾氣排放，改善城市大氣質(zhì)量，消除城市交通隱患，新能源物流車功不可沒。 

2017年2月，國務(wù)院印發(fā)的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》明確要求，要實(shí)現(xiàn)在城市公共交通、出租汽車和城市物流配送領(lǐng)域新能源汽車的快速發(fā)展。 

二、電商物流的推動(dòng) 

近年來，隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，國內(nèi)的城市配送行業(yè)呈現(xiàn)出欣欣向榮的景象。大量排放超標(biāo)的貨運(yùn)車輛與節(jié)能環(huán)保背道而馳。電商物流業(yè)務(wù)急需轉(zhuǎn)型升級(jí)，“綠色物流”成為轉(zhuǎn)型方向和目標(biāo)。 

菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了ACE計(jì)劃：100萬輛新能源物流車替換的需求，京東也提出未來5年內(nèi)將傳統(tǒng)燃油車輛全部替換成新能源車。 

三、快遞市場需求的驅(qū)動(dòng) 

據(jù)中國物流采購聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國快遞業(yè)已實(shí)現(xiàn)連續(xù)6年增長率超過50％，日均8000萬個(gè)包裹，快遞量達(dá)312．8億件，預(yù)計(jì)到2020年快遞日單量將翻番。 

2017年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成400．6億件，同比增長28％，快遞單量日均超過1億件。 

從城市配送的本身而言，發(fā)展趨勢非常強(qiáng)勁，由于傳統(tǒng)燃油車給城市帶來了環(huán)境污染，所以純電動(dòng)物流車逐漸成為政府大力推廣的一種新型交通工具，加上電商快遞業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，新能源物流車逐漸成為快遞物流公司的首選。 

另外，市場對(duì)于「最后一公里」的需求，驅(qū)動(dòng)著新能源物流車的發(fā)展。城市配送是物流鏈條中最后一公里的配送，在整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)內(nèi)起著極為重要的作用，但是大部分城市對(duì)貨車進(jìn)城區(qū)域和時(shí)間都有嚴(yán)格的限制。 

綜上所述，在國家政策的支持下，電商物流的推動(dòng)下、快遞市場需求的驅(qū)動(dòng)下，新能源物流車或?qū)⒂瓉韽V闊的發(fā)展空間。