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2017年我國冷鏈標(biāo)準(zhǔn)不斷出臺，國際標(biāo)準(zhǔn)得到廣泛應(yīng)用。冷庫方面，產(chǎn)地冷庫建設(shè)增多，冷藏庫、保鮮庫、氣調(diào)庫體量將有所增加。冷藏車方面，新國標(biāo)GB1589的出臺對規(guī)范和推動冷藏車市場發(fā)展提供新動力。冷鏈物流體系也將逐步走向第三方服務(wù)。

“長期以來，我國新鮮水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品銷售，大部分是就地出售的傳統(tǒng)經(jīng)營方式，即便是出口產(chǎn)品，也因包裝粗糙、保鮮技術(shù)落后，每年有上萬噸的果蔬腐爛，經(jīng)濟(jì)價值難以提升或嚴(yán)重?fù)p失。”

日前，中國交通運(yùn)輸協(xié)會農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長萬益鋒在公開演講中指出，生鮮產(chǎn)品市場蛋糕非常巨大，將成為電商逐利的下一站，但是，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“最先一公里”問題，已經(jīng)成為當(dāng)下困擾生鮮電商最大的問題。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不缺資源缺整合

《2018年中國農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展報告》數(shù)據(jù)顯示，2017年我國主要農(nóng)產(chǎn)品再獲得豐收，農(nóng)產(chǎn)品總量達(dá)到211828.25萬噸，再創(chuàng)歷史新高。但當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品“供過于求”與“供不應(yīng)求”同時存在，中國農(nóng)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型“關(guān)鍵期”，既要種得好、養(yǎng)得好、加工好，還要賣得好、賣出好價錢，消費(fèi)者得實(shí)惠，農(nóng)民得收入；反過來，通過賣得好、賣出好價錢，促進(jìn)種得好、養(yǎng)得好、加工好。

目前，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展較為滯后的局面正在制約農(nóng)產(chǎn)品市場發(fā)展，賣不了、運(yùn)不出、儲不行、成本高、虧損大等問題，嚴(yán)重影響農(nóng)民增收、貧困戶脫貧。

“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈包括農(nóng)產(chǎn)品的低溫加工、低溫貯存、低溫運(yùn)輸、配送及低溫銷售四個環(huán)節(jié)；具有復(fù)雜性、協(xié)調(diào)性、高成本、信息化復(fù)雜等特點(diǎn)，因此農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的難度較大。我國冷鏈物流與發(fā)達(dá)國家相比還存在較大差距，雖擁有較大的人口基數(shù)，市場規(guī)模仍舊不大，同時冷鏈物流還存在諸多問題。”中國食品（農(nóng)產(chǎn)品）安全電商研究院院長洪濤在《2018年中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展報告》（以下簡稱《報告》）中分析。

他認(rèn)為，冷鏈體系不健全、成本仍然較高和發(fā)展不平衡是目前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的主要問題。冷鏈體系的不健全已然成為物流企業(yè)前進(jìn)的阻礙，由于政府多個部門管冷鏈，眾多企業(yè)盲目投資，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈領(lǐng)域投資不足與投資過度同時存在，導(dǎo)致全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈不缺資源缺整合；冷鏈物流企業(yè)存在專業(yè)化程度不高、運(yùn)行成本高、經(jīng)營心態(tài)浮躁等問題，路橋費(fèi)、燃油費(fèi)、人工費(fèi)等逐年走高，三者加起來占到冷鏈企業(yè)總收入的80%以上，已成為壓在冷鏈物流企業(yè)身上的大山，在一定程度上加劇企業(yè)心態(tài)的浮躁，在支出方面精打細(xì)算，很少有企業(yè)主動在信息系統(tǒng)、設(shè)備升級、人才培養(yǎng)、服務(wù)提升等方面加大投入；目前農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展不平衡、不充分，占全社會物流總額的比例只有1.58%，農(nóng)村物流不足與過剩存在，資源沒有得到充分利用，當(dāng)前冷鏈物流是不缺資源缺整合，許多投資沒有形成體系，因此不能夠形成效益。

電子商務(wù)研究中心法律權(quán)益部分析師姚建芳告訴本刊記者，目前我國冷鏈物流發(fā)展水平還不能滿足快速發(fā)展的生鮮電商市場。目前我國大部分鮮活產(chǎn)品物流以常溫物流或自然物流形式為主，還沒有形成完善的冷鏈物流體系，非冷藏運(yùn)輸狀態(tài)下的鮮活產(chǎn)品物流，在運(yùn)輸、分銷和零售多次裝卸搬運(yùn)中增加了二次污染的機(jī)會，并降低了產(chǎn)品的新鮮度；而自建物流是重資產(chǎn)投入，冷鏈物流的投入和成本更高，過高投入和緩慢的回收周期，給企業(yè)帶來較大的發(fā)展阻力。物流上的短板已經(jīng)成為生鮮電商發(fā)展的制約因素，要從競爭中突圍，亟需提升供應(yīng)鏈的管理水平。

新技術(shù)新模式助推行業(yè)升級

《報告》指出，受政府出臺多項(xiàng)政策、冷鏈標(biāo)注不斷出臺、冷鏈新技術(shù)新模式不斷出現(xiàn)等利好的影響，2017年我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流取得明顯成效。

2017年我國政府因勢利導(dǎo)出臺了多項(xiàng)政策措施，包括國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級的意見》、《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》、交通運(yùn)輸部印發(fā)的《加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級的實(shí)施意見》等，鼓勵冷鏈物流健康發(fā)展。

2017年我國冷鏈標(biāo)準(zhǔn)不斷出臺，國際標(biāo)準(zhǔn)得到廣泛應(yīng)用。冷庫方面，產(chǎn)地冷庫建設(shè)增多，冷藏庫、保鮮庫、氣調(diào)庫體量將有所增加。冷藏車方面，新國標(biāo)GB1589的出臺對規(guī)范和推動冷藏車市場發(fā)展提供新動力。冷鏈物流體系也將逐步走向第三方服務(wù)。

冷鏈新技術(shù)新模式的應(yīng)用，助推行業(yè)升級。2017年我國冷鏈物流在技術(shù)層面上的創(chuàng)新有:產(chǎn)后商品處理技術(shù)、屠宰加工環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)低溫控制技術(shù)、包裝規(guī)模化技術(shù)、一體化冷鏈技術(shù)、溫度監(jiān)測技術(shù)、食品追溯技術(shù)、HACCP技術(shù)、3S技術(shù)、生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量等級化技術(shù)、上下游企業(yè)冷鏈對接技術(shù)、供應(yīng)鏈管理技術(shù)、食品追溯技術(shù)等。在供應(yīng)鏈模式上的創(chuàng)新有“智能整合型”模式、“共同體”模式、“托管式”模式、“閉環(huán)形”模式、“即時即控”模式、供應(yīng)鏈“并聯(lián)型”模式等。

以食品追溯技術(shù)為例，食品追溯技術(shù)對于產(chǎn)品來說就像每個人的身份證號碼，具有唯一性和連通性，通過食品追溯技術(shù)可以全面記錄產(chǎn)品從源頭產(chǎn)地到終端消費(fèi)的冷鏈全過程，每個關(guān)鍵環(huán)節(jié)都有信息記錄，不僅讓消費(fèi)者對于食品安全有清晰地了解，對于出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)也可以清晰地了解和處理，在增加食品安全意義的前提下，帶動冷鏈物流效率的提升。

姚建芳認(rèn)為，信息化技術(shù)優(yōu)化末端配送，包括生鮮電商在內(nèi)的快遞末端配送問題一直是行業(yè)痛點(diǎn)問題，利用大數(shù)據(jù)等信息化手段優(yōu)化末端配送路線，提升配送效率、降低配送時間等成本；包裝材料等的創(chuàng)新，比如研發(fā)新型的保溫箱，也能夠降低成本及提高保鮮能力。

冷鏈物流的快速發(fā)展，帶動了農(nóng)產(chǎn)品市場的規(guī)模增長。2017年我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總額達(dá)到4萬億元，同比增長17.6%；冷鏈物流總收入達(dá)到2400億元，增長10%；冷鏈物流倉達(dá)到1.1937億立方米，同比增長13.7%，約4775萬噸，同比增長13.7%；冷藏車預(yù)計(jì)達(dá)到13.4萬輛，全年增加1.9萬輛，同比增長16.5%。2017年我國生鮮市場規(guī)模超過13億噸，達(dá)到13.28億噸，冷鏈交易額市場規(guī)模達(dá)4700億元。在“6.18”、“雙十一”、年貨節(jié)中，在人們的網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)清單中，生鮮食材所占的比重越來越高，這不僅得益于人們生活水平的提高，更得益于冷鏈物流的快速發(fā)展。

未來農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流將呈現(xiàn)十大趨勢

“冷鏈產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了變革期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展拐點(diǎn)臨近。”億歐聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行總裁王彬認(rèn)為，新理念、新科技、新政策是推動冷鏈產(chǎn)業(yè)變革的三大新動能。

新理念層面上，消費(fèi)升級促使對冷鏈服務(wù)的要求發(fā)生變化。隨著95后成為主力消費(fèi)人群，加之社會文化和理念的進(jìn)步，這一代消費(fèi)者具備更強(qiáng)的個性化要求，對于品牌和品質(zhì)的要求更高，強(qiáng)調(diào)享受即時服務(wù)，極度注重消費(fèi)體驗(yàn)，所以對冷鏈服務(wù)提出了新的要求。消費(fèi)升級催生新零售等新的商業(yè)模式，產(chǎn)生巨大的“推力”，倒逼冷鏈產(chǎn)業(yè)升級。

新科技的落地應(yīng)用不斷拉動冷鏈產(chǎn)業(yè)各個環(huán)節(jié)的創(chuàng)新，將產(chǎn)生巨大的“拉力”效應(yīng)。物聯(lián)網(wǎng)在冷鏈倉儲和運(yùn)輸環(huán)節(jié)的應(yīng)用，真正驅(qū)動冷鏈產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)化實(shí)時管理，可以實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的透明化管理與控制。隨著物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用率的提升，越來越多的冷鏈產(chǎn)業(yè)運(yùn)營數(shù)據(jù)得以不斷豐富和積累，結(jié)合產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫的完善，會驅(qū)動整個產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)商業(yè)智能。

除了新理念的“推力”和新科技的“拉力”外，新政策的保障和支撐也是至關(guān)重要的新動能。“一帶一路”的基礎(chǔ)建設(shè)，使冷鏈產(chǎn)業(yè)“走出去”具備了條件，近年來，各口岸城市都非常重視跨境電商的發(fā)展，對于其中的生鮮電商，冷鏈物流扮演著至關(guān)重要的角色；精準(zhǔn)扶貧為冷鏈產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展提供新的契機(jī)，冷鏈產(chǎn)業(yè)也助力實(shí)精準(zhǔn)扶貧，越來越多從田間地頭直達(dá)餐桌的商業(yè)模式涌現(xiàn)出來；節(jié)能環(huán)保政策也將推動冷鏈產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，倒逼冷鏈企業(yè)不斷提升溫控方案的節(jié)能性，迭代優(yōu)質(zhì)環(huán)保的隔熱材料。

洪濤認(rèn)為，未來我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流將呈現(xiàn)十大趨勢。一是融合化趨勢，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)和網(wǎng)上網(wǎng)下的融合發(fā)展；二是標(biāo)準(zhǔn)化趨勢，生鮮冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展；三是功能化趨勢，各類冷鏈物流要發(fā)揮多種功能；四是品牌化趨勢，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的品牌化發(fā)展；第五是全渠道趨勢，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的全渠道的發(fā)展；六是國際化趨勢，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈國際化的趨勢；七是智能化趨勢，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流必須走智能化發(fā)展道路；八是綠色化趨勢，綠色冷鏈包裝盒只是其中的一個內(nèi)容；九是社區(qū)化趨勢，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流向社區(qū)化發(fā)展；十是法制化趨勢，通過法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系來促進(jìn)中國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流可持續(xù)的發(fā)展。