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今年以來，國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，風(fēng)云突變，美國采取貿(mào)易保護(hù)主義措施并接連挑起貿(mào)易爭端，對(duì)全球貿(mào)易自由化和我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展都造成了一定沖擊。三季度我國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)增速回落至6.5%，為近10年較低水平，但經(jīng)濟(jì)形勢(shì)總體保持穩(wěn)定，前三季度GDP同比增長6.7%，仍然維持在較高水平;三季度制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)均值51.1，全年維持在擴(kuò)張區(qū)間，顯示制造業(yè)總體保持穩(wěn)中向好的發(fā)展趨勢(shì)，企業(yè)采購需求穩(wěn)定。

總體而言，長江干線水運(yùn)生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較為穩(wěn)固，三季度長江干線規(guī)模以上港口貨物吞吐量逐步擺脫前兩季度的頹勢(shì)，同比小幅上漲，前三個(gè)季度從變化趨勢(shì)上來看整體呈現(xiàn)向上回升態(tài)勢(shì)。

主要貨種吞吐量漲跌互現(xiàn)

前三季度長江干線規(guī)模以上港口貨物吞吐量共計(jì)完成18.1億噸，同比減少0.5%。其中，外貿(mào)貨物吞吐量完成2.8億噸，同比增長3.4%。集裝箱吞吐量完成1302萬TEU，同比增長5.8%。

主要貨種吞吐量漲跌互現(xiàn)，煤炭、礦建材料、水泥、非金屬礦石吞吐量分別完成3.9億噸、3.3億噸、1.1億噸、0.6億噸，同比分別減少6.8%、1.1%、2.4%、1.0%;金屬礦石、石油天然氣及制品、鋼鐵、化工原料及制品吞吐量分別完成3.7億噸、0.9億噸、0.8億噸、0.7億噸，同比分別增長4.0%、12.0%、4.0%、5.5%。

前三季度長江三峽豪華郵輪共運(yùn)行1827個(gè)航次，同比減少5%，累計(jì)接待游客約44萬人，同比減少5%，平均載客率78%，同比持平。

中游港口表現(xiàn)突出

受去年同期基數(shù)較高、近年來煤炭需求增長放緩等因素影響，今年上半年港口吞吐量增長乏力，前兩個(gè)季度完成吞吐量較去年同期分別下降1.9%、1.6%，三季度則止跌回升，同比增長1.8%，呈現(xiàn)出向上復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。

從區(qū)域表現(xiàn)來看，長江中游港口貨物吞吐量增長情況好于上、下游港口。前三季度長江上、中、下游規(guī)模以上港口貨物吞吐量分別較去年同期增長-3.3%、2.4%、-0.6%。上游瀘州港、下游蘇州港等降幅較大，主要是受到江蘇段取消江中過駁及沿江省市非法碼頭整治后港口裝卸能力短期內(nèi)相對(duì)不足等因素影響。

從運(yùn)輸方式來看，專業(yè)化運(yùn)輸表現(xiàn)好于普通貨物運(yùn)輸。前三季度大宗干散貨煤炭、礦建材料等普通貨物的港口吞吐量有所下降，與此同時(shí)，集裝箱運(yùn)輸、液貨危險(xiǎn)品運(yùn)輸、載貨汽車滾裝運(yùn)輸?shù)葘I(yè)化方式的吞吐量則呈現(xiàn)穩(wěn)定增長，其運(yùn)輸生產(chǎn)普遍好于普通貨物運(yùn)輸。

受國家能源結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略調(diào)整等因素影響，前三季度干線規(guī)模以上港口煤炭吞吐量同比下降6.8%，主要干散貨如礦建材料、水泥、非金屬礦石等吞吐量也均有所下降，金屬礦石吞吐量同比增長4%，增速有所下降，主要受國家能源結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略調(diào)整等因素影響。

前三季度干線規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量完成1302萬TEU，同比增長5.8%，其中外貿(mào)集裝箱吞吐量560萬TEU，內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量742萬TEU，同比分別增長4.5%和6.8%;前三季度集裝箱吞吐量除3月份同比略微下降外，其他月份呈現(xiàn)良好的增長勢(shì)頭。

受民營企業(yè)獲得原油進(jìn)口權(quán)等有利因素影響，前三季度石油天然氣及制品吞吐量同比大幅增長12%，增速較去年同期加快4.3個(gè)百分點(diǎn);同時(shí)化工原料及制品吞吐量同比增長5.5%，液貨危險(xiǎn)品吞吐量總體呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢(shì)，在貨物總量中所占比重有所提升。

前三季度載貨汽車滾裝運(yùn)輸裝車量15.2萬臺(tái)次，同比增長11%。其中萬州港碼頭裝車量大幅增長51%，重慶港略微增長3%，忠縣則下降約5%。

長江航運(yùn)景氣指數(shù)略顯震蕩

前三季度，受中美貿(mào)易戰(zhàn)及水運(yùn)市場(chǎng)供求關(guān)系影響，主要干散貨運(yùn)價(jià)先降后升，三季度末較年初總體有所下跌;集裝箱運(yùn)價(jià)總體較為穩(wěn)定，三季度末較年初略微下跌，景氣指數(shù)、信心指數(shù)呈震蕩格局。

前三季度干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)維持在812—976點(diǎn)之間調(diào)整，煤炭、金屬礦石、礦建材料、非金屬礦石9月運(yùn)價(jià)指數(shù)較年初分別上升-2.44%、-18.77%、-8.78%、10.50%;集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)維持在1110—1148點(diǎn)，綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)總體平穩(wěn)下降，9月較年初下降3.10%。

前三季度長江航運(yùn)景氣指數(shù)分別為97.68點(diǎn)、107.51點(diǎn)、103.85點(diǎn)，企業(yè)信心指數(shù)分別為98.26點(diǎn)、110.93點(diǎn)、104.71點(diǎn)。從企業(yè)類型看，前三季度港口企業(yè)景氣指數(shù)均高于航運(yùn)企業(yè)。從區(qū)域分布看，一季度、二季度下游景氣水平要好于上、中游，三季度中游景氣水平要好于上、下游。

四季度港口貨物吞吐量將增長

當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨較多的不確定性，逆全球化思潮涌動(dòng)，地緣政治沖突多點(diǎn)爆發(fā)，我國經(jīng)濟(jì)面臨的外部環(huán)境十分復(fù)雜。為此，黨和國家采取了一系列對(duì)外開放和支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的措施，不斷培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能，加速形成新的貿(mào)易市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，PMI指數(shù)連續(xù)多月保持在擴(kuò)張區(qū)間，企業(yè)采購需求持續(xù)穩(wěn)定。

總體來看，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和市場(chǎng)需求對(duì)水路運(yùn)輸構(gòu)成有效支撐，預(yù)計(jì)四季度長江干線規(guī)模以上港口貨物吞吐量將有所增長，全年預(yù)計(jì)完成貨物吞吐量24.4億噸，與去年同期基本持平。其中，外貿(mào)貨物吞吐量預(yù)計(jì)完成3.7億噸，同比增長3.4%，集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)完成1750萬TEU，同比增加6.3%;主要貨種中，煤炭、金屬礦石、礦建材料、石油天然氣及制品、化工原料及制品的全年吞吐量預(yù)計(jì)分別完成5.2億噸、4.9億噸、4.5億噸、1.2億噸、0.9億噸，同比分別增長-5.0%、3.6%、-1.8%、9.6%、4.2%。