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國(guó)際快遞市場(chǎng)長(zhǎng)期被FedEx、UPS、DHL三巨頭主導(dǎo)。但“一帶一路”和跨境電商發(fā)展為中國(guó)快遞物流企業(yè)跨境提供了機(jī)遇，菜鳥(niǎo)、京東、順豐、圓通、中通等國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞物流公司紛紛加緊布局，或加碼航空物流、或設(shè)立國(guó)際事業(yè)部或子公司、或建倉(cāng)建網(wǎng)……發(fā)力跨境物流建設(shè)。

菜鳥(niǎo)全球多地建立世界級(jí)物流樞紐，并持續(xù)加碼末端物流服務(wù)，加快構(gòu)建全球72小時(shí)必達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)；獲谷歌投資的京東稱(chēng)未來(lái)10年，將以物流打頭陣，瞄準(zhǔn)供應(yīng)鏈服務(wù)全球化，實(shí)現(xiàn)48小時(shí)中國(guó)通達(dá)全球。順豐、圓通、申通、韻達(dá)、德邦等主要快遞物流企業(yè)，也紛紛鎖定海外，頻頻發(fā)力。

比如百世國(guó)際在美國(guó)建立了兩大運(yùn)營(yíng)基地，并在德國(guó)、英國(guó)、日本和澳大利亞建了服務(wù)中心；申通快遞與日本郵政展開(kāi)合作，加快發(fā)展國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)；順豐也與UPS的香港子公司成立合資公司，并收購(gòu)DHL在華供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)等。

航空物流成“標(biāo)配”
隨著“一帶一路”建設(shè)的實(shí)施，我國(guó)與沿線國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)頻繁，拉動(dòng)物流業(yè)務(wù)需求急速增長(zhǎng)。而為了應(yīng)對(duì)B端用戶對(duì)時(shí)效等方面的不同需求，籌謀布局航空運(yùn)力顯然已經(jīng)成了快遞企業(yè)出海的“標(biāo)配”。

而這塊最具先發(fā)優(yōu)勢(shì)的非順豐莫屬。

航空物流業(yè)務(wù)可謂是順豐快遞業(yè)務(wù)重要的運(yùn)力支撐。

早在2009年，順豐控股就成立了順豐航空有限公司。目前，順豐航空全貨機(jī)數(shù)已達(dá)到48架，包括B747-400ERF/1架、B767-300BCF/5架、B757-200F/25架、B737-300F/14架、B737-400F/3架，兼顧遠(yuǎn)、中、短程的梯隊(duì)運(yùn)力將全面支撐順豐航空通航50余城、覆蓋國(guó)內(nèi)、輻射國(guó)際的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，據(jù)順豐2017年年報(bào)顯示，截至2017年末，順豐航空已開(kāi)通57條航線，覆蓋39個(gè)國(guó)內(nèi)主要城市及香港、臺(tái)北、大阪等。

8月5日，一架載滿小米手機(jī)原材料的順豐航空貨機(jī)在中國(guó)深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，５小時(shí)后到達(dá)4300公里以外的印度第四大城市金奈。這是順豐航空給小米提供的一體化物流配送解決方案。

隨后，順豐航空又開(kāi)通“深圳-新加坡”國(guó)際貨運(yùn)航線。至此，順豐航空的自有航線已經(jīng)通達(dá)大阪、河內(nèi)、金邊、達(dá)卡等近13個(gè)國(guó)外城市。

另外一個(gè)就是圓通 ，圓通是繼順豐之后擁有獨(dú)立航空運(yùn)輸能力的民營(yíng)物流公司。根據(jù)2018年半年報(bào)顯示，圓通自有航空機(jī)隊(duì)12架（已實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)9架），此外2016年圓通還與波音簽訂了10架改裝訂單和10架承諾訂單，預(yù)計(jì)“十三五”末將達(dá)到27架。

目前，圓通已開(kāi)拓了香港、阿斯塔納（中亞）、達(dá)卡（南亞）、東京等航線。其中，“鄭州?東京”國(guó)際定期貨運(yùn)航線，被認(rèn)為是中國(guó)航空物流業(yè)開(kāi)通的一條極具含金量的國(guó)際貨運(yùn)航線。

據(jù)圓通方面稱(chēng)，今后還將陸續(xù)開(kāi)通俄羅斯、馬來(lái)西亞、菲律賓、日本等國(guó)家和我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的航線，提供更優(yōu)質(zhì)的快件空運(yùn)服務(wù)。

另一邊，電商物流菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)則在今年3月開(kāi)通了首條從杭州到莫斯科的洲際定期電商航線，顯著縮短了中俄市場(chǎng)的包裹送達(dá)時(shí)間。一月內(nèi)，菜鳥(niǎo)又開(kāi)通了香港-比利時(shí)的第二條洲際航線，歐洲地區(qū)最快五天即可送達(dá)。

菜鳥(niǎo)方還表示，將開(kāi)通更多服務(wù)電商和中小企業(yè)的專(zhuān)屬洲際航線，打造一張全球洲際航線網(wǎng)絡(luò)，以支撐阿里巴巴電商業(yè)務(wù)在“一帶一路”沿線的重要布局。僅今年雙11期間，菜鳥(niǎo)在常態(tài)包機(jī)基礎(chǔ)上再投入40余架次包機(jī)，飛往俄羅斯、歐洲等重點(diǎn)市場(chǎng)。

同時(shí)，菜鳥(niǎo)也致力于在多地建超級(jí)eHub項(xiàng)目。

而中通快遞 ，也在今年6月宣布，將與土耳其航空、太平洋航空成立合資公司，致力于布局開(kāi)拓全球空運(yùn)服務(wù)。

當(dāng)然，目前，國(guó)際快件市場(chǎng)仍然是以三大國(guó)際快遞公司為主導(dǎo)的，國(guó)內(nèi)企業(yè)市場(chǎng)占比依然較低。而面對(duì)來(lái)自三大國(guó)際快遞方面的競(jìng)爭(zhēng)，尋求差異化或成為“突圍”法寶。

建倉(cāng)織網(wǎng)
談及國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，菜鳥(niǎo)首當(dāng)其沖。

上半年，馬云提出，菜鳥(niǎo)要再投上千億元，全力建設(shè)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)，未來(lái)要實(shí)現(xiàn)快遞國(guó)內(nèi)24小時(shí)達(dá)，全球72小時(shí)達(dá)。

據(jù)了解，通過(guò)建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)，菜鳥(niǎo)已連接全球106條空運(yùn)航線，日均飛行225個(gè)班次，可以飛抵全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并通過(guò)合作伙伴網(wǎng)絡(luò)服務(wù)200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)者。

實(shí)際上，為了出海，菜鳥(niǎo)早早就在海外布局搭建數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施。自2016年開(kāi)始，菜鳥(niǎo)將自主研發(fā)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)相繼運(yùn)用在了lazada的新加坡、泰國(guó)、馬來(lái)西亞等多國(guó)業(yè)務(wù)中，改變當(dāng)?shù)貍}(cāng)儲(chǔ)物流的管理方式。而菜鳥(niǎo)的全球智能配送路由已在eWTP當(dāng)中發(fā)揮作用。從中國(guó)發(fā)往馬來(lái)西亞eHub，并經(jīng)eHub發(fā)往全球的訂單，都可以通過(guò)智能路由實(shí)時(shí)跟蹤和優(yōu)化配送鏈路。

另外，建立超級(jí)eHub項(xiàng)目。

今年6月6日，菜鳥(niǎo)聯(lián)手圓通和中國(guó)航空宣布參與菜鳥(niǎo)的投入120億港元在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)超級(jí)eHub項(xiàng)目，為構(gòu)建全球72小時(shí)必達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)提供有力支撐。

當(dāng)月13日，菜鳥(niǎo)與阿聯(lián)酋航空公司聯(lián)合宣布，將在全球第四大貨運(yùn)空港的迪拜機(jī)場(chǎng)建設(shè)一個(gè)輻射亞歐非三大陸的eHub（數(shù)字貿(mào)易中樞），以實(shí)現(xiàn)包裹在中東地區(qū)的快速中轉(zhuǎn)和分發(fā)。

除此之外，菜鳥(niǎo)還將在杭州、吉隆坡、莫斯科、列日（比利時(shí)）等城市布局超級(jí)eHub。

另外，開(kāi)設(shè)集貨倉(cāng)。菜鳥(niǎo)在日韓、美國(guó)、歐洲、東南亞等地開(kāi)設(shè)了集貨倉(cāng)，在香港、澳洲、日本等地設(shè)有14個(gè)全球訂單履行中心（GFC），海外商家在本國(guó)即可使用菜鳥(niǎo)倉(cāng)，在訂單成功后即可啟動(dòng)空運(yùn)。

當(dāng)然，在菜鳥(niǎo)的這張智能物流骨干網(wǎng)中，也包含了圓通、中通、申通等快遞物流企業(yè)。據(jù)了解，菜鳥(niǎo)與中通、點(diǎn)我達(dá)、易流科技等快遞、即時(shí)物流、智慧物聯(lián)網(wǎng)公司已達(dá)成了深入投資與合作。

以圓通為例，圍繞“打通上下游、拓展產(chǎn)業(yè)鏈，畫(huà)大同心圓、構(gòu)建生態(tài)圈”的思路，正在迅速拓展全球網(wǎng)絡(luò)覆蓋，現(xiàn)已在很多國(guó)家和核心區(qū)域已經(jīng)注冊(cè)了海外分公司，基本形成了覆蓋歐洲、北美、東南亞等國(guó)家和地區(qū)的全球物流骨干網(wǎng)絡(luò)。

其中，圓通以總價(jià)約10.4億元港幣收購(gòu)先達(dá)國(guó)際物流（香港上市公司）61.87%股權(quán)，并更名為“圓通國(guó)際”。目前，公司國(guó)際業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋4大洲的50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擁有國(guó)際直營(yíng)站點(diǎn)60余個(gè)，網(wǎng)絡(luò)代理點(diǎn)突破1000家。

同年，圓通啟動(dòng)了首創(chuàng)發(fā)起的“全球包裹聯(lián)盟”（簡(jiǎn)稱(chēng)“GPA”），計(jì)劃借此搭建全球的快遞物流網(wǎng)絡(luò)。而這是唯一一個(gè)由國(guó)內(nèi)物流快遞企業(yè)發(fā)起的國(guó)際化物流快遞聯(lián)盟平臺(tái)。首批聯(lián)盟成員來(lái)自全球25個(gè)國(guó)家和地區(qū)，共50家網(wǎng)絡(luò)加入聯(lián)盟。

 中通的動(dòng)作相對(duì)小一些，目前在沿線國(guó)家建立倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，專(zhuān)門(mén)投資成立了“中通國(guó)際”，從事國(guó)際物流、國(guó)際包裹業(yè)務(wù)、跨境電商出口或進(jìn)口業(yè)務(wù)。

而作為國(guó)內(nèi)快遞“龍頭”， 順豐是“出海”最早的民營(yíng)企業(yè)。其國(guó)際化之路可以概括為三步：第一步，在海外設(shè)立直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)；第二步，設(shè)立海外倉(cāng)構(gòu)建全球網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)模式；第三步，與國(guó)際知名快遞集團(tuán)UPS成立合資公司，建設(shè)全球一體化綜合物流服務(wù)運(yùn)營(yíng)商。

2009年就開(kāi)始布局國(guó)際業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。2013年就已上線順豐轉(zhuǎn)運(yùn)，布局美國(guó)、歐洲等地。2017年，順豐國(guó)際快遞服務(wù)已覆蓋如美國(guó)、歐盟、日本等53個(gè)國(guó)家。目前，順豐設(shè)有東歐倉(cāng)、德國(guó)倉(cāng)、中歐倉(cāng)、俄羅斯倉(cāng)和美國(guó)倉(cāng)等，覆蓋歐洲28國(guó)、美國(guó)及俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、挪威等國(guó)家。

發(fā)力供應(yīng)鏈服務(wù)
京東物流的國(guó)際化重心放在供應(yīng)鏈服務(wù)上，上半年獲谷歌投資的京東劉強(qiáng)東確定了京東未來(lái)10年的國(guó)際化方向：以物流打頭陣的供應(yīng)鏈服務(wù)全球化，實(shí)現(xiàn)48小時(shí)中國(guó)通達(dá)全球。

具體來(lái)講，就是以全球智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為藍(lán)圖，以搭建830雙通全球網(wǎng)絡(luò)，十大供應(yīng)鏈科技輸出，五大全鏈條數(shù)字化賦能為方向，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、科技成果，在全球落地開(kāi)花。而這個(gè)全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC），也將“籠絡(luò)”更多合作伙伴，來(lái)提升整個(gè)社會(huì)的供應(yīng)鏈效率。

9月10日，京東在東南亞地區(qū)的智能倉(cāng)儲(chǔ)物流中心在泰國(guó)正式建成，其集成了倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、配送在內(nèi)的一整套供應(yīng)鏈服務(wù)體系。這是京東物流搭建全球供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC）的重要落地。

當(dāng)然， 順豐對(duì)于供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)也是探索已久。

值得一提的是，順豐前不久一口氣花了55億收購(gòu)DHL在華供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。而且這55億僅僅是收購(gòu)金額，還不算后期投入。

據(jù)了解，順豐此次吞下的是其整個(gè)管理團(tuán)隊(duì)和相關(guān)科技技術(shù)。其用意很明顯供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈核心技術(shù)，一個(gè)都不能少。

我們知道，供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)范圍廣、天花板極高。同時(shí)，當(dāng)前，供應(yīng)鏈管理能力堪稱(chēng)國(guó)際物流巨頭的核心競(jìng)爭(zhēng)力。而供應(yīng)鏈管理服務(wù)做得最好的，都是像UPS、DHL這種的國(guó)際物流巨頭。

順豐此次收購(gòu)，將在短時(shí)間內(nèi)獲得重要的戰(zhàn)略能力。

不少專(zhuān)家還表示，物流企業(yè)加速出海有利于融入全球供應(yīng)鏈，進(jìn)一步增強(qiáng)我國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

正如圓通速遞董事長(zhǎng)喻渭蛟所說(shuō)，中國(guó)快遞企業(yè)走向國(guó)際化，現(xiàn)在是搶時(shí)間、占機(jī)遇的時(shí)候。誰(shuí)能成為中國(guó)的聯(lián)邦快遞？也許在下一個(gè)五年就能初現(xiàn)端倪。