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全程自動(dòng)行駛、覆蓋周邊200平方公里、人機(jī)配送1:1……12月28日，京東物流配送機(jī)器人內(nèi)蒙古智能配送站在呼和浩特和林格爾新區(qū)正式啟用。作為京東物流打造的華北地區(qū)首個(gè)、國內(nèi)第二個(gè)智能配送示范基地，內(nèi)蒙古智能配送站將為當(dāng)?shù)鼐用駧砀又悄艿奈锪餍麦w驗(yàn)。同時(shí)，京東物流機(jī)器人智能配送站在長沙和呼和浩特“一南一北”相繼落地，進(jìn)一步驗(yàn)證了現(xiàn)有自動(dòng)駕駛技術(shù)在末端配送領(lǐng)域的成熟度和可復(fù)制性，為打造成為城市智能物流基礎(chǔ)設(shè)施提供了新樣板。

多頻次、長距離自主運(yùn)行，人機(jī)配送比例1:1

內(nèi)蒙古配送機(jī)器人智能配送站位于呼和浩特市和林格爾新區(qū)核心區(qū)，占地面積600平米，機(jī)器人配送范圍200平方公里，涵蓋內(nèi)蒙古和林格爾新區(qū)管委會(huì)、中國云谷企業(yè)總部、中國移動(dòng)(呼和浩特)數(shù)據(jù)中心、中國電信云計(jì)算內(nèi)蒙古信息園、內(nèi)蒙古云計(jì)算基地等政府、企業(yè)駐地。智能配送站人機(jī)配送單量比例為1：1，配送機(jī)器人每臺(tái)可配送30單。

智能配送站內(nèi)建有機(jī)器人裝載區(qū)、卸載區(qū)、充電區(qū)、展示中心及智能監(jiān)控中心，采用具備自主導(dǎo)航行駛、智能避障避堵、紅綠燈識(shí)別、人臉識(shí)別取貨的京東配送機(jī)器人。按照設(shè)計(jì)流程，當(dāng)包裹從物流倉儲(chǔ)中心運(yùn)輸至配送站后，首先按照配送地點(diǎn)對貨物進(jìn)行分發(fā)，在分發(fā)完成后，站內(nèi)裝載人員按照地址將包裹裝入配送機(jī)器人，再由配送機(jī)器人配送至消費(fèi)者手中。

據(jù)京東物流X事業(yè)部自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部總經(jīng)理?xiàng)罹Ы榻B，內(nèi)蒙古智能配送站從今年11.11開始就已經(jīng)投入試運(yùn)營，為消費(fèi)者帶來了智能配送的全新體驗(yàn)。“內(nèi)蒙古智能配送站的建設(shè)得到了和林格爾新區(qū)的大力支持，結(jié)合當(dāng)?shù)氐乩?、區(qū)位、氣候等多種條件，目前配送機(jī)器人一方面可以完成多頻次、長距離的往返配送，另一方面在冬季低溫條件下的配送技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。”他表示，隨著新區(qū)的發(fā)展和快遞單量的不斷增長，未來將投放更多的配送機(jī)器人以及無人機(jī)等，實(shí)現(xiàn)新區(qū)核心區(qū)全范圍內(nèi)常態(tài)化無人配送。

智能配送站一南一北，更多機(jī)器人將投用

內(nèi)蒙古智能配送站的啟用，對于當(dāng)?shù)刂悄芪锪魉教嵘哂兄匾饬x。此前，京東物流已經(jīng)在內(nèi)蒙古師范大學(xué)盛樂校區(qū)實(shí)現(xiàn)智能配送機(jī)器人的落地運(yùn)營，由京東集團(tuán)投資建設(shè)的京東“亞洲一號”內(nèi)蒙古智能物流園項(xiàng)目也在和林格爾新區(qū)奠基開工。作為和林格爾新區(qū)與京東集團(tuán)深入合作建設(shè)的首個(gè)項(xiàng)目，，將建設(shè)包括京東電子商務(wù)營業(yè)中心、智能物流示范基地、區(qū)域采購中心等，實(shí)現(xiàn)智能倉儲(chǔ)、無人分揀、無人巡檢、無人配送的全流程、多場景應(yīng)用。

在配送站啟用儀式上，呼和浩特市委副書記、副市長，和林格爾新區(qū)黨工委副書記、管委會(huì)主任羅青表示，內(nèi)蒙古和林格爾新區(qū)正加快培育打造高新、高端產(chǎn)業(yè)，智能配送站等智能物流項(xiàng)目的落地，不僅可以有效提升新區(qū)智能配送水平，降低物流成本，服務(wù)新區(qū)企業(yè)居民，隨著更多京東物流項(xiàng)目建成，對于打造內(nèi)蒙古電商物流業(yè)發(fā)展新高地，促進(jìn)內(nèi)蒙古智能物流與電商深度融合，加速電商物流業(yè)升級發(fā)展也將具有積極推動(dòng)作用。

截至目前，京東物流配送機(jī)器人在實(shí)現(xiàn)全國20余個(gè)城市常態(tài)化運(yùn)營的基礎(chǔ)上，已經(jīng)建立起長沙和呼和浩特“一南一北”的智能配送新格局，充分驗(yàn)證了現(xiàn)有自動(dòng)駕駛技術(shù)在末端配送領(lǐng)域場景開拓、智能調(diào)度、配套搭建上的成熟度和可復(fù)制性。京東集團(tuán)副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍表示，隨著更多配送機(jī)器人智能配送站投用，不僅對于解決城市物流“最后一公里”配送難題具有標(biāo)志性意義，成為京東物流無人科技和配送業(yè)務(wù)深度結(jié)合的典型場景，也將成為未來機(jī)器人在整個(gè)物流配送行業(yè)應(yīng)用推廣的重要方式，為智能物流融入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、服務(wù)消費(fèi)者品質(zhì)生活提供新樣板。