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國際航空運輸協(xié)會（IATA）日前分別發(fā)布全球航空貨運和客運市場2019年2月份數(shù)據(jù)，以貨運噸公里（FTKs）衡量的貨運需求同比下降4.7%，這是貨運需求連續(xù)第4個月同比負增長，也是過去3年來表現(xiàn)最差的。以可用貨運噸公里（AFTKs）計算的貨運運力同比增長2.7%，這也是貨運運力增長連續(xù)第12個月超過需求增長；在客運市場方面，客運公里總收入（RPKs）同比增長5.3%，但這是一年多來的最低增速，以可用座位公里（ASKs）衡量的客運運力增長5.4%，但載客率下降0.1個百分點至80.6%，顯示客運需求總體呈溫和放緩趨勢。

數(shù)據(jù)顯示，過去4個月的貨運量低于去年同期，航空貨運業(yè)處于低迷狀態(tài)，短期內(nèi)難以好轉(zhuǎn)。貨運需求增長繼續(xù)面臨重大阻力，包括貿(mào)易緊張局勢給航空運輸業(yè)帶來的壓力，以及全球經(jīng)濟疲軟、消費者信心減弱和全球出口訂單指數(shù)下降等對航空運輸業(yè)的負面影響。雖然電子商務興起和特殊貨物運輸給航空貨運帶來了新市場，但全球貿(mào)易疲軟仍是航空貨運的最大挑戰(zhàn)。國際航空運輸協(xié)會呼吁，各國政府需認識到保護主義所造成的損害，切實推動各國邊境向人員流動和貿(mào)易往來進一步開放。

從區(qū)域形勢看，2019年2月份，除拉美外，其他地區(qū)的貨運需求增長同比均出現(xiàn)萎縮。亞太地區(qū)因出口企業(yè)生產(chǎn)狀況惡化、貿(mào)易緊張局勢持續(xù)以及中國經(jīng)濟增長放緩等不利因素，航空貨運需求同比增長僅11.6%，運力下降3.7%；北美地區(qū)受對華貿(mào)易大幅下滑影響，貨運需求同比下降0.7%，這是自2016年年中以來該地區(qū)貨運首次出現(xiàn)同比負增長。歐洲貨運需求同比萎縮1%，主要原因是歐盟經(jīng)濟強國德國出口企業(yè)生產(chǎn)狀況趨弱和英國脫歐引發(fā)的貿(mào)易緊張和不確定性導致貨運需求疲軟。

數(shù)據(jù)顯示，航空客運市場受全球經(jīng)濟增長景氣低迷影響，在今年1月份表現(xiàn)強勁后，2月份有所回落。國際航協(xié)總干事兼首席執(zhí)行官朱尼亞克表示，全球主要經(jīng)濟體之間持續(xù)的貿(mào)易緊張局勢及英國脫歐的不確定性給航空客運市場前景帶來了壓力。