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“近期印度遭遇了14年來(lái)最嚴(yán)重的颶風(fēng)的襲擊，這對(duì)我們是一個(gè)重要的警醒：可持續(xù)發(fā)展離不開(kāi)良好的生態(tài)環(huán)境。希望大家能夠攜手努力，讓我們的城市港口變得更有‘韌性’，參與到可持續(xù)發(fā)展中，幫助港口走上可持續(xù)發(fā)展的道路。”在2019年世界港口大會(huì)的開(kāi)幕式上，國(guó)際港口協(xié)會(huì)主席圣地亞哥·加西亞·米拉強(qiáng)調(diào)了港口實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要性。

如今，“可持續(xù)發(fā)展”這一理念，在中國(guó)的港航業(yè)已經(jīng)得到實(shí)踐。近年來(lái)，中國(guó)港航業(yè)積極推動(dòng)港口郵輪清潔化改造，加強(qiáng)港口船舶污染防治，加快全自動(dòng)化碼頭的建設(shè)與改造，完善港口智能感知系統(tǒng)，創(chuàng)新港口物流運(yùn)作的模式。馬士基集團(tuán)副總裁、馬士基碼頭公司亞太地區(qū)CEO施敏夫表示，中國(guó)港口在全球范圍內(nèi)已經(jīng)成為標(biāo)桿。

讓港口發(fā)展更具“韌性”

縱觀人類海上貿(mào)易一千年，港口的興衰成敗與時(shí)代發(fā)展息息相關(guān)。“當(dāng)今港口對(duì)外面臨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)和國(guó)際貿(mào)易新情況，對(duì)內(nèi)面臨著技術(shù)變革創(chuàng)新與城市發(fā)展動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)等新問(wèn)題，必須實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。”廣州市港務(wù)局副局長(zhǎng)徐紅雨說(shuō)道，廣州港正在圍繞可持續(xù)發(fā)展，開(kāi)展新一輪的謀篇布局。廣州港緊扣時(shí)代脈搏，堅(jiān)持開(kāi)放合作，打造互利共贏發(fā)展新格局；讓港口根據(jù)城市發(fā)展趨勢(shì)做好頂層設(shè)計(jì)、合理布局，打造智慧港口、綠色港口；以重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目為驅(qū)動(dòng)，加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大幅提升港口綜合生產(chǎn)能力，不斷強(qiáng)化門(mén)戶樞紐功能；對(duì)標(biāo)自由貿(mào)易港，優(yōu)化港口營(yíng)商環(huán)境，助力吞吐量和集裝箱吞吐量節(jié)節(jié)攀升。

“我們不得不承認(rèn)中國(guó)港口行業(yè)正引領(lǐng)著世界港口的發(fā)展。”施敏夫介紹，中國(guó)港口在全球貨物吞吐量及集裝箱吞吐量前十中占據(jù)七席。就泊位操作效率而言，廣州南沙港效率比洛杉磯港高出39%。如果洛杉磯碼頭的操作效率和南沙碼頭相同，班輪公司每條航線每年可以節(jié)約燃油成本300多萬(wàn)美金。另外，中國(guó)港口極具成本效益。如果將班輪公司碼頭操作費(fèi)作為衡量使用港口成本指標(biāo)的話，中國(guó)碼頭操作費(fèi)低于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

如今，中國(guó)已成為名副其實(shí)的港口大國(guó)。港口規(guī)模連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一，形成了五大沿海港口群，建成了一批專業(yè)化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化港區(qū)，以港口為樞紐的海運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的輻射和帶動(dòng)作用顯著增強(qiáng)。

同時(shí)，國(guó)際港口也在可持續(xù)發(fā)展上蓄力，“在外人看來(lái)，阿蘇港是私人港，主要任務(wù)是創(chuàng)收，但是事實(shí)上阿蘇港的主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性港口的發(fā)展，在將巴西和世界連接起來(lái)的過(guò)程中，我們首先就是融入可持續(xù)性發(fā)展的戰(zhàn)略，因?yàn)檫@對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的一個(gè)重要方面。”阿蘇港首席商務(wù)總監(jiān)泰莎·梅杰介紹道。

釜山港灣公社市場(chǎng)部主管李應(yīng)赫表示，雖然可持續(xù)發(fā)展是一個(gè)非常大、非?？辗旱脑~匯，但這個(gè)詞匯的意義能在很多方面提供幫助。在這個(gè)詞匯的指引下，釜山港和當(dāng)?shù)鼐用窦罢g達(dá)成協(xié)議，制成了多方協(xié)調(diào)增長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，成果顯著，得到了當(dāng)?shù)鼐用竦闹С趾驼J(rèn)可。

新技術(shù)推動(dòng)港口智能化

5月8日下午，來(lái)自廣州市港務(wù)局、廣州港集團(tuán)有限公司、中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司廣州市分公司、廣東省新一代通信與網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新研究院、華為技術(shù)有限公司五方代表，在世界港口大會(huì)上，隆重簽署了大灣區(qū)5G港口創(chuàng)新中心戰(zhàn)略合作協(xié)議。

本次戰(zhàn)略合作五方將以建立大灣區(qū)5G港口創(chuàng)新中心為抓手，重點(diǎn)突破5G在港口陸地和海域等特殊場(chǎng)景的覆蓋技術(shù)，實(shí)現(xiàn)港口遇險(xiǎn)報(bào)警、輔助航行、智能理貨等業(yè)務(wù)運(yùn)用，將大灣區(qū)打造成為全國(guó)5G智慧港務(wù)的區(qū)域性標(biāo)桿。

當(dāng)今，第四次工業(yè)革命正在以前所未有的速度，快速地改變著科技的發(fā)展和未來(lái)，改變著人類本身。在此背景下，變革與創(chuàng)新已成為世界各個(gè)港口的必然之舉，港口業(yè)從機(jī)械時(shí)代轉(zhuǎn)向人工智能時(shí)代成為全球各大港口的共識(shí)。碼頭智能化解決方案正吸引著越來(lái)越多的業(yè)內(nèi)人的關(guān)注和思考。

記者在本屆世界港口大會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)看到，阿里巴巴、華為等科技巨頭，紛紛派出了強(qiáng)大陣容為港口的科技進(jìn)步貢獻(xiàn)智慧。尤其在華為公司展區(qū)，渤海軟件、智慧港口物流信息鏈、道口異物檢測(cè)、智能傳送帶等多個(gè)港口智能化建設(shè)新產(chǎn)品吸引了大量與會(huì)嘉賓。

華為技術(shù)有限公司港口行業(yè)首席專家李克武表示，在華為的理解中，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不只是簡(jiǎn)單的技術(shù)應(yīng)用，數(shù)字化轉(zhuǎn)型本質(zhì)上是新一代信息技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的一場(chǎng)港口生產(chǎn)作業(yè)、管理模式和商業(yè)模式一次深度變革和重構(gòu)。數(shù)字化轉(zhuǎn)型本質(zhì)上是業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是港口實(shí)現(xiàn)改革的重要抓手，是轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展的有效途徑。

“上海振華重工股份有限公司也正朝著智慧港口的方向努力。”上海振華重工股份有限公司副總裁張健表示，兩年前，振華在業(yè)內(nèi)推出了針對(duì)自動(dòng)化碼頭業(yè)務(wù)的一站式解決方案，從項(xiàng)目前期的規(guī)劃仿真，到執(zhí)行中的設(shè)備制造、系統(tǒng)總集，再到投入生產(chǎn)后的運(yùn)營(yíng)維護(hù)，一個(gè)又一個(gè)高效、綠色的智能化碼頭依次誕生。

據(jù)介紹，2017年12月10日，全球單體最大的洋山四期自動(dòng)化碼頭正式開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，通過(guò)上海港和振華的不斷努力，截至去年9月底，洋山四期碼頭已形成16臺(tái)橋吊、88臺(tái)軌道吊、80臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)的生產(chǎn)規(guī)模。晝夜集裝箱吞吐量已破萬(wàn)箱、達(dá)到14451箱。2018年吞吐量超過(guò)200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，2019年計(jì)劃完成250萬(wàn)—280萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，已基本形成400萬(wàn)標(biāo)箱/年的吞吐能力。后期將繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，最終有26臺(tái)岸橋、約120臺(tái)軌道吊和超過(guò)130輛AGV投入使用，吞吐量將達(dá)到630萬(wàn)標(biāo)箱/年。

“忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)。”張健表示，碼頭自動(dòng)化、智能化的潮流如滾滾江水，勢(shì)不可擋。

綠色港口發(fā)展如火如荼

近幾年，物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、邊緣計(jì)算、區(qū)塊鏈、5G通訊等技術(shù)迅猛發(fā)展，引領(lǐng)著新一輪產(chǎn)業(yè)變革。同時(shí)，節(jié)能環(huán)保、綠色發(fā)展理念也已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的共識(shí)，在新形式新背景下，綠色可持續(xù)發(fā)展一次又一次被人們提上日程。2018年環(huán)境報(bào)告指出，空氣質(zhì)量、能源消耗、噪音和社區(qū)之間的關(guān)系已逐步成為港口城市居民日益關(guān)心的問(wèn)題，為了發(fā)展城市與港口良好的友鄰關(guān)系，社會(huì)對(duì)港口的要求越來(lái)越高。

“秦皇島港是全球最繁忙港口之一，為了防治污染，秦皇島港內(nèi)設(shè)有許多防風(fēng)網(wǎng)，長(zhǎng)達(dá)5038米，高23米，是亞洲最長(zhǎng)的一個(gè)防風(fēng)網(wǎng)。”亞太港口服務(wù)組織APSN秘書(shū)處主任于秀娟表示，從2016年到2018年一共有23個(gè)港口獲得APEC綠色港口的獎(jiǎng)項(xiàng)，其中包括中國(guó)寧波舟山港、上海港、香港港等港口。

廣州市港務(wù)局副局長(zhǎng)徐紅雨介紹，“在綠色港口方面，廣州港是粵港澳大灣區(qū)處理危險(xiǎn)貨物種類最為齊全的港口，我們還積極推廣清潔能源、綠色環(huán)保技術(shù)的使用。目前全球主要的公司都和我們簽訂了綠色公約，全球第一艘2000噸級(jí)的純電動(dòng)貨船也已在廣州下水運(yùn)營(yíng)。”

“綠色發(fā)展理念成為共識(shí)。既要裝卸生產(chǎn)，又要碧水藍(lán)天。早在80年代，港口行業(yè)就提出了資源節(jié)約和環(huán)境友好的發(fā)展理念。”中國(guó)港口協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)陳英明表示，如今，綠色發(fā)展已成為港口共識(shí)。綠色港口發(fā)展如火如荼。接下來(lái)，中國(guó)港口將繼續(xù)改革創(chuàng)新，積極推動(dòng)智慧、綠色港口建設(shè)，完善集疏運(yùn)體系，推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快港口資源整合與區(qū)域一體化發(fā)展，創(chuàng)新港口發(fā)展新模式，加快國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，優(yōu)化服務(wù)，提高貿(mào)易便利化，創(chuàng)建世界一流的國(guó)際強(qiáng)港。

當(dāng)前，交通運(yùn)輸部已印發(fā)了《珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案》，在國(guó)內(nèi)首次設(shè)立船舶排放控制區(qū)，強(qiáng)化控制船舶大氣污染物排放。目前，在珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海水域的核心港口，船舶在停靠期間使用的船用燃油硫含量不高于0.5%。此外，交通運(yùn)輸部還出臺(tái)了《船舶與港口污染防治專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案（2015-2020年）》，推動(dòng)船舶節(jié)能減排和航運(yùn)綠色發(fā)展。

“2018年年底，中國(guó)推出大氣污染物排放新規(guī)，對(duì)污染物排放進(jìn)行了更多的限制，并涉及更廣的范圍，如增加了對(duì)氮化物的控制。”天科院環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域青年首席專家胡健波表示，目前我國(guó)正在研究使用一個(gè)全新的監(jiān)控科技來(lái)進(jìn)行二氧化硫、硫化物的監(jiān)控。2016年至2018年，我國(guó)雖然仍有船舶使用燃硫燃料，但各個(gè)港口的含硫濃度正在減少。

國(guó)際港口協(xié)會(huì)世界港口可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃技術(shù)總監(jiān)安東尼斯·米卡爾表示，節(jié)能減排是人類現(xiàn)在及未來(lái)歷史發(fā)展上的一個(gè)重要的議題，如何減少時(shí)間成本，降低能源和電力的消耗，提高能效，達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)，這無(wú)論對(duì)港口還是在全球都是要不斷思考的問(wèn)題。