性虎精品无码AV导航,日本无码全黄二区三区大片免费看,在线播放五十路熟妇,日韩AV高清无码

近日，順豐正式宣布進軍大件包裹市場，“大件包裹”首重10KG一口價，續(xù)重4.5元/KG起。

據(jù)悉，這一新計劃主要面向五個目標(biāo)市場，包括個人大件行李、紡織服飾（整包）、汽配五金、家電家居以及工業(yè)設(shè)備。

有業(yè)內(nèi)人士對記者稱，進入2019年，物流快遞企業(yè)紛紛加碼大件包裹市場，順豐的加入，無疑將加劇這一領(lǐng)域的競爭力度。在電商小件利潤被稀釋，網(wǎng)絡(luò)消費不斷升級的當(dāng)下，“大件”市場逐漸顯示出巨大的增長空間。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來5年，大件包裹市場規(guī)模將達到萬億級別。

“相較于電商件，大件包裹對運力和人力的要求更高，企業(yè)如不能形成品牌優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，做大件市場或許會吃力不討好。”一名行業(yè)觀察人士對記者表示。

“重貨”延伸

“實際上，從本質(zhì)上看，順豐大件包裹是以前‘重貨’業(yè)務(wù)的一個延伸，只是更加細化了領(lǐng)域，希望提升是在重貨市場領(lǐng)域的競爭力。”快遞行業(yè)分析師趙小敏對記者稱。

據(jù)順豐官網(wǎng)介紹，其已經(jīng)推出了多層次的“重貨”相關(guān)產(chǎn)品，包括重貨快運、重貨專運、重貨包裹以及小票零擔(dān)。其中，重貨快運針對的是20KG以上物品；重貨專運針對的是在相對固定的地址發(fā)運的整車貨物；重貨包裹主打的是20-100公斤物品；小票零擔(dān)主打的是100-500公斤貨物。

趙小敏稱，此次“大件包裹”產(chǎn)品方案聚焦10KG及以上重量，而該重量段是順豐快運類產(chǎn)品矩陣中缺少的一環(huán)，“這是補齊了產(chǎn)品的短板” 。

據(jù)了解，近年來，以重貨運輸為主導(dǎo)的順豐快運業(yè)務(wù)取得了較快發(fā)展。順豐2018年度報告顯示，順豐快運業(yè)務(wù)實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入80.55億元，同比增長82.98%，營收占比從2017年的6.18%上升到8.86%。

今年4月2日，順豐曾對外宣布，快運業(yè)務(wù)近3年實現(xiàn)了高速發(fā)展，營收的年均復(fù)合增長率超過80%，2018年營收為81億元，預(yù)計2019年將邁入百億級。

中國物流學(xué)會特約研究員、物流行業(yè)專家楊達卿在接受記者采訪時稱，大件包裹快遞是網(wǎng)購消費升級的必然，網(wǎng)購消費已從過去的小商品向大家電、大家具等大件商品拓展。

“順豐此前算是大件快遞市場的‘隱行者’，現(xiàn)在旗幟鮮明地挺進這一領(lǐng)域，一定程度上是‘以攻為守’。”楊達卿表示，順豐以此強化細分產(chǎn)品的營銷，可以對沖德邦等企業(yè)重攻大件包裹市場的爭食。另外，面對包括通達系快遞的品質(zhì)上行影響，順豐借此打造細分服務(wù)產(chǎn)品矩陣，從而守住在高端市場的地位。

物流專家丁威對記者稱，現(xiàn)在電商小件競爭太過激烈，利潤也比較低，所以快遞企業(yè)逐漸傾向于往重貨、電商大件發(fā)展，包括冰箱、家電等，這類產(chǎn)品客單價更高，利潤也更好。

百家“爭鳴”

行業(yè)的趨勢吸引著賽道玩家爭相搶占市場。丁威表示，2018年被譽為“大件包裹元年”，到了2019年，這一領(lǐng)域的競爭也更加激烈。

據(jù)悉，2018年10月，安能快遞就已啟動轉(zhuǎn)型計劃，安能一名副總裁曾對記者稱，安能直接對標(biāo)德邦快遞，將聚焦大件包裹市場。2019年1月初，安能發(fā)布《關(guān)于啟動〈安銳速運產(chǎn)品〉的通知》，這被看作是安能快遞打通30KG以上重量段的一個大包裹產(chǎn)品，是轉(zhuǎn)型大件包裹的一大新動作。

1月5日，德邦快遞便打出了第一張“反擊牌”——推出針對廣東省內(nèi)客戶的大件快遞次日達產(chǎn)品，主打上至60KG的快遞大件。

同期，大包裹賽道老玩家優(yōu)速快遞在其成立9周年慶典上，宣布獲得上海銀行(11.380, 0.03, 0.26%)、中國銀行(3.760, 0.03, 0.80%)、民生銀行(6.110, 0.03, 0.49%)、廣東農(nóng)商銀行等20億元銀行授信，其目標(biāo)是2019年將“330限時達”（即對單票3-30公斤的大包裹門到門快遞產(chǎn)品承諾時效）覆蓋面擴大到129個城市。

此外，韻達快遞也在1月份推出了重磅產(chǎn)品——韻準(zhǔn)達，并對外宣稱：這是為了對標(biāo)同行大件時效產(chǎn)品。

一時之間，全國各大物流商呈現(xiàn)“百家爭鳴”的盛況，爭相瓜分大件包裹領(lǐng)域的“大蛋糕”。

趙小敏對記者表示，大件包裹領(lǐng)域市場容量非常巨大，其邊界可以擴張到很多行業(yè)，包括貨運等都可以進行整合。這也是快遞物流企業(yè)紛紛卷入其中的緣由。

據(jù)我國采購聯(lián)合會預(yù)測，預(yù)計到2020年，大家電和家裝等產(chǎn)品在電商平臺將會達到新的高度，這也意味著大件包裹快遞或?qū)⒊蔀槲锪魇袌鲎钚碌膽?zhàn)略要點。

貝恩咨詢則發(fā)布了更為具體的數(shù)據(jù)，據(jù)其分析預(yù)測，到2020年，大家電和家裝等品類在電商渠道的滲透率將分別達到55%和25%。受益于大件電商滲透率的提升，大件快遞市場5-30KG增速將達到25%，30-100KG重量段增速將達到20%。

一名物流行業(yè)從業(yè)人員對記者稱，未來五年，大件包裹市場規(guī)模將達到萬億元級別。楊達卿也認(rèn)為，隨著新零售帶來線上線下融合，及農(nóng)村電商市場和跨境電商的發(fā)展，小件快遞市場的增量還會繼續(xù)，而大件快遞市場也會隨著小件快遞市場的增長而水漲船高。

降低成本

提升服務(wù)

面對具有廣闊前景的大件包裹市場，快遞物流企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型或加注，但與電商小件的倉儲、配送等環(huán)節(jié)相比，企業(yè)做大件包裹產(chǎn)品，將面臨更多的挑戰(zhàn)。

楊達卿表示，大件包裹由于體積更大、重量更重，對企業(yè)運力支撐和人力支撐提出的要求也將更高。“通達系”快遞企業(yè)運力和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)多偏向電商小件，對這類快遞企業(yè)來說，很難完全落實大包裹“最初一公里”的上門收貨和“最后一公里”的上門送貨。

“操作難度更大，運輸成本更高，這是擺在企業(yè)面前的難題，”楊達卿稱，“如果企業(yè)不能形成品牌優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，做大件快遞或許會吃力不討好。”

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)對比，一套價值3000元左右的高檔燈具從南方運往北方，成本價可能只占商品零售價的15%，而物流成本卻可能占商品零售價格的30%。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，大件快遞市場競爭除了價格因素，更關(guān)鍵的在于服務(wù)質(zhì)量。大件快遞存在形狀不一、運輸易損壞、配送上樓難等諸多痛點，部分大件配送（比如家電、建材等）甚至需要提供末端專業(yè)化安裝服務(wù)，因此全鏈條高質(zhì)量服務(wù)是決勝大件配送的關(guān)鍵點。

某快遞企業(yè)一名不愿具名的中層管理人員對記者稱，目前各家企業(yè)提供的大件包裹產(chǎn)品差異并不是很明顯，要想從競爭中脫穎而出，需要在車輛、倉儲、中轉(zhuǎn)場地等綜合環(huán)節(jié)做特色設(shè)計，形成差異化優(yōu)勢。

“大件包裹這一市場的出現(xiàn)，最初實際上就是部分二三線快遞企業(yè)為了避開與一線快遞的正面交鋒而提出的，尋求差異化是它的底色?，F(xiàn)在該領(lǐng)域不斷聚焦之后，同樣需要提供差異化的解決方案，才有可能保證持續(xù)的產(chǎn)品競爭力。”上述人士表示。