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近日，順豐正式宣布進軍大件包裹市場，“大件包裹”首重10千克一口價，續(xù)重4.5元/千克起。

據(jù)悉，這一新計劃主要面向五個目標(biāo)市場，包括個人大件行李、紡織服飾（整包）、汽配五金、家電家居以及工業(yè)設(shè)備。

有業(yè)內(nèi)人士稱，進入2019年，物流快遞企業(yè)紛紛加碼大件包裹市場，順豐的加入，無疑將加劇這一領(lǐng)域的競爭力度。在電商小件利潤被稀釋，網(wǎng)絡(luò)消費不斷升級的當(dāng)下，“大件”市場逐漸顯示出巨大的增長空間。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來5年，大件包裹市場規(guī)模將達到萬億級別。

快遞行業(yè)分析師趙小敏稱：“實際上，從本質(zhì)上看，順豐大件包裹是以前‘重貨’業(yè)務(wù)的一個延伸，只是更加細化了領(lǐng)域，希望提升是在重貨市場領(lǐng)域的競爭力。”。

據(jù)順豐官網(wǎng)介紹，其已經(jīng)推出了多層次的“重貨”相關(guān)產(chǎn)品，包括重貨快運、重貨專運、重貨包裹以及小票零擔(dān)。其中，重貨快運針對的是20KG以上物品；重貨專運針對的是在相對固定的地址發(fā)運的整車貨物；重貨包裹主打的是20-100公斤物品；小票零擔(dān)主打的是100-500公斤貨物。

趙小敏稱，此次“大件包裹”產(chǎn)品方案聚焦10千克及以上重量，而該重量段是順豐快運類產(chǎn)品矩陣中缺少的一環(huán)，“這是補齊了產(chǎn)品的短板” 。

據(jù)了解，近年來，以重貨運輸為主導(dǎo)的順豐快運業(yè)務(wù)取得了較快發(fā)展。順豐2018年度報告顯示，順豐快運業(yè)務(wù)實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入80.55億元，同比增長82.98%，營收占比從2017年的6.18%上升到8.86%。

今年4月2日，順豐曾對外宣布，快運業(yè)務(wù)近3年實現(xiàn)了高速發(fā)展，營收的年均復(fù)合增長率超過80%，2018年營收為81億元，預(yù)計2019年將邁入百億級。

中國物流學(xué)會特約研究員、物流行業(yè)專家楊達卿稱，大件包裹快遞是網(wǎng)購消費升級的必然，網(wǎng)購消費已從過去的小商品向大家電、大家具等大件商品拓展。

“順豐此前算是大件快遞市場的‘隱行者’，現(xiàn)在旗幟鮮明地挺進這一領(lǐng)域，一定程度上是‘以攻為守’。”楊達卿表示，順豐以此強化細分產(chǎn)品的營銷，可以對沖德邦等企業(yè)重攻大件包裹市場的爭食。另外，面對包括通達系快遞的品質(zhì)上行影響，順豐借此打造細分服務(wù)產(chǎn)品矩陣，從而守住在高端市場的地位。

物流專家丁威稱，現(xiàn)在電商小件競爭太過激烈，利潤也比較低，所以快遞企業(yè)逐漸傾向于往重貨、電商大件發(fā)展，包括冰箱、家電等，這類產(chǎn)品客單價更高，利潤也更好。