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如果說以數(shù)字化驅(qū)動的智慧供應(yīng)鏈?zhǔn)强爝f行業(yè)轉(zhuǎn)型方向，那么自動化、智慧化分揀設(shè)備則是快遞企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基石。

掌鏈第一次見到自動化分揀設(shè)備，是在2014年“雙11”期間參觀某快遞公司上海分撥轉(zhuǎn)運(yùn)中心——流水線上的貨物，在沒有人工干預(yù)的情況下，自動精準(zhǔn)地流入其所對應(yīng)的站點(diǎn)集包。不過，當(dāng)時(shí)這樣的自動化分揀設(shè)備在該公司只有兩套而已。

而如今，自動化、智能化分揀設(shè)備在全國遍地開花，已經(jīng)融入到快遞行業(yè)整個(gè)生產(chǎn)作業(yè)全過程。

自動化分揀設(shè)備風(fēng)頭正勁

自動化、智能化分揀設(shè)備有多火爆?從以下兩個(gè)維度可見一斑。

一是融資。如今，初創(chuàng)企業(yè)僅僅靠一個(gè)動聽的“故事”，就讓資方慷慨解囊的時(shí)代一去不復(fù)返了。企業(yè)需要靠實(shí)力才能獲得更加務(wù)實(shí)的資方的垂青。

在物流行業(yè)，與自動化、智能化分揀設(shè)備相關(guān)的企業(yè)，在近兩年受到較高的關(guān)注。以牧星智能為例，是一家以AI算法為核心，以穩(wěn)定高效的倉儲物流機(jī)器人為載體，提供智能倉儲和智慧物流整體解決方案的高科技公司，僅今年上半年就完成兩輪融資。

有媒體統(tǒng)計(jì)，今年上半年，在物流自動化領(lǐng)域，共出現(xiàn)了7筆融資。

二是需求。自動化、智能化分揀設(shè)備企業(yè)似乎沒有感受資本市場刺骨的“寒風(fēng)”，其強(qiáng)大的吸金能力的背后，一方面與政府大力提倡、扶持將科技創(chuàng)新融合到行業(yè)發(fā)展有關(guān);另一方面，也是更主要的原因，應(yīng)該是旺盛的市場需求。

降本增效是物流行業(yè)的主旋律。以智能倉儲機(jī)器人為代表的自動化、智能化分揀設(shè)備，由于物流快遞行業(yè)加快自動化升級，提高分揀效率，降低包裹處理成本，一線操作人員工強(qiáng)度等訴求日益迫切，使其成為一種剛需產(chǎn)品。

有數(shù)據(jù)顯示，2018年電商領(lǐng)域?qū)χ悄軅}儲物流機(jī)器人的需求量有近百萬臺，而目前的滲透率低于1%;在制造業(yè)領(lǐng)域，智能倉儲物流機(jī)器人的需求量更大，超過千萬臺。

圓通2018年年報(bào)顯示，在轉(zhuǎn)運(yùn)中心、城配中心共布局完成自動化分揀設(shè)備39套，分揀操作效率明顯提升。其單票中心操作成本0.44元，較2017年同期降低6.65%。盡管不能說全是自動化分揀設(shè)備的功勞，但分揀設(shè)備自動化、智能化水平提升的作用也是毋庸置疑的。

自動化設(shè)備普及中的痛點(diǎn)

如今，智能分揀設(shè)備在生產(chǎn)、運(yùn)行、維護(hù)各環(huán)節(jié)的創(chuàng)新發(fā)展，已經(jīng)成為推動快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。

不過，新技術(shù)、新裝備的應(yīng)用需求旺盛，要求不斷提高，為整個(gè)行業(yè)提供了良好的發(fā)展契機(jī)，也存在諸多問題。

今年4月，我國首份由獨(dú)立第三方完成的“交叉帶分揀系統(tǒng)”終驗(yàn)檢測報(bào)告出爐。這家第三方機(jī)構(gòu)是上海市工商聯(lián)國際物流商會智庫旗下的，快遞物流技術(shù)與裝備咨詢中心。

上海市工商聯(lián)國際物流商會是2017年成立的，圓通速遞董事長喻渭蛟被選舉為首任會長。

在上海市工商聯(lián)國際物流商會總干事邵鐘林看來，目前，快遞自動化分揀設(shè)備的提供商有近200家，其中可以說是魚龍混雜，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，這為行業(yè)普及自動化分揀設(shè)備埋下了很多隱患。此外，快遞公司與設(shè)備提供商之間信息不透明，互相不了解，也讓一些快遞企業(yè)普及自動化之路走得磕磕絆絆。

部分設(shè)備的品質(zhì)發(fā)展不能適應(yīng)中國物流行業(yè)發(fā)展需求，國產(chǎn)設(shè)備有時(shí)存在品質(zhì)良莠不齊、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范缺失、工藝流程不科學(xué)、銷售合同不完整等問題。

這主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

一是發(fā)展不平衡。目前全國范圍專業(yè)技術(shù)服務(wù)力量嚴(yán)重不足，分布不均衡，呈現(xiàn)“少、小、散、亂”的現(xiàn)象。行業(yè)缺失專業(yè)技術(shù)服務(wù)平臺，技術(shù)服務(wù)成本高、維護(hù)水平低、響應(yīng)速度慢，工程技術(shù)專業(yè)能力有限，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)把控能力差，無有效監(jiān)管。

二是市場不規(guī)范。一方面，沒有嚴(yán)格的工程設(shè)備驗(yàn)收交付程序，項(xiàng)目后期職責(zé)不清、責(zé)任不明，導(dǎo)致維護(hù)難、回款難;另一方面，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失、合同訂立不規(guī)范，部分甲方無設(shè)備驗(yàn)收能力，造成設(shè)備未驗(yàn)收狀態(tài)下長期處于低效運(yùn)行，一旦發(fā)生糾紛追責(zé)難、解決難。

快遞企業(yè)如何避免走彎路?

7月12日，上海市工商聯(lián)國際物流商會智庫主辦的，以“自動化設(shè)備專業(yè)服務(wù)”為題的，第三屆青浦圓桌會議在上海召開。

此次會議的一大成果是，提出了“關(guān)于建立‘全國智能分揀設(shè)備專業(yè)技術(shù)服務(wù)聯(lián)盟’的倡議”，以期通過尋求破解快遞企業(yè)在提升自動化、智能化的進(jìn)程中的瓶頸問題，推動及保障物流行業(yè)智能技術(shù)良性的、可持續(xù)性的發(fā)展。

為此，第三屆青浦圓桌會議倡議：

① 搭建全國性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺，在一二線城市打造一批守信合規(guī)、技術(shù)服務(wù)質(zhì)量好的“旗艦店”，整合當(dāng)?shù)刭Y源，為設(shè)備制造商和使用方提供技術(shù)保障服務(wù)，解決中、小企業(yè)客戶設(shè)備使用的后顧之憂困惑。

② 搭建全國性服務(wù)信息平臺，發(fā)布行業(yè)內(nèi)真實(shí)案例評價(jià)與警示等信息，讓全行業(yè)分享。對有需求的智能分揀設(shè)備項(xiàng)目提前介入專業(yè)技術(shù)顧問支持，充分發(fā)揮聯(lián)盟專業(yè)、高效、服務(wù)的精神，保障項(xiàng)目順利開展。

③ 搭建全國性服務(wù)4S平臺，為物流快遞行業(yè)智能分揀設(shè)備的各個(gè)項(xiàng)目全生命周期保駕護(hù)航。

④ 建立全國統(tǒng)一的技術(shù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，獨(dú)立第三方設(shè)備檢驗(yàn)檢測標(biāo)準(zhǔn)，智能分揀設(shè)備購銷合同示范文本，工程技術(shù)人員技術(shù)培訓(xùn)、考核、標(biāo)準(zhǔn)等。

⑤ 為各成員單位提供多方面的支持和幫助，聯(lián)盟成員之間可以在全國范圍內(nèi)接受各方委托代理，為客戶服務(wù)。

⑥ 在全國整合四方面的資源，其中包括：

◆設(shè)備制造商專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì);

◆設(shè)備使用方自有的設(shè)備維護(hù)人員;

◆部分原設(shè)備制造商轉(zhuǎn)型第三方技術(shù)服務(wù)力量;

◆社會上其他分散的機(jī)械設(shè)備技術(shù)力量來組建服務(wù)聯(lián)盟，并開展各項(xiàng)工作。

“聯(lián)盟是一個(gè)開放式專業(yè)科技服務(wù)平臺。聯(lián)盟以創(chuàng)新的形式集中行業(yè)內(nèi)多方面資源，成員之間互通有無，合作共贏。充分保障物流快遞行業(yè)的智能分揀設(shè)備與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展同步。”會議主辦方如是總結(jié)成立“全國智能分揀設(shè)備專業(yè)技術(shù)服務(wù)聯(lián)盟”的終極目標(biāo)。