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近年來，國際快遞業(yè)務(wù)保持著快速增長的態(tài)勢。國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國際快遞業(yè)務(wù)增速回升。國際及港澳臺快件業(yè)務(wù)量完成6.3億件，同比增長21.2%；業(yè)務(wù)收入達(dá)338.6億元，同比增長16.9%。

對國際快遞業(yè)務(wù)增長的原因，國家郵政局分析認(rèn)為，這主要受政策紅利釋放、前端電商需求刺激、企業(yè)自身服務(wù)能力不斷增強(qiáng)以及通關(guān)服務(wù)效率逐步提高等利好因素影響。業(yè)內(nèi)人士也表示，跨境電商的快速發(fā)展是推動(dòng)國際快遞業(yè)務(wù)增速回升的主要原因。

據(jù)海關(guān)總署稅收征管局（上海）統(tǒng)計(jì)，今年上半年，全國跨境電商零售進(jìn)口商品清單達(dá)2.2億份，貨值456.5億元，同比分別增長20.9%和24.3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期全國貨物貿(mào)易進(jìn)口1.4%的增幅。正是在跨境電商蓬勃發(fā)展的刺激下，快遞企業(yè)不斷加碼國際業(yè)務(wù)。

其中，順豐的國際化進(jìn)程走得比較遠(yuǎn)，相應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展也很快。今年上半年，順豐陸續(xù)開通了包括“成都-仁川”“深圳-印度金奈”在內(nèi)的多條國際航線。同期順豐航空引進(jìn)了5架全貨機(jī)，使其全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)充至55架。

7月24日晚，順豐發(fā)布公告稱，將進(jìn)軍國際空運(yùn)/海運(yùn)貨運(yùn)市場，首先提供從香港/澳門/中國內(nèi)地啟運(yùn)至美國的海運(yùn)（整箱）和空運(yùn)（200公斤起）服務(wù)。盡管順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前順豐還是以聯(lián)合海運(yùn)產(chǎn)品為主試點(diǎn)B2B海運(yùn)業(yè)務(wù)，還未做好以順豐自有資源進(jìn)軍海運(yùn)市場的準(zhǔn)備，但其已能提供包括國際標(biāo)快、國際特惠、國際專遞、海外倉儲、轉(zhuǎn)運(yùn)等不同類型及時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)出口服務(wù)，并為客戶量身定制包括市場準(zhǔn)入、運(yùn)輸、清關(guān)、派送在內(nèi)的一體化進(jìn)出口解決方案。

申通股份董事長陳德軍在今年年初就表示，今年將投入更多的時(shí)間和資金發(fā)力海外業(yè)務(wù)，重點(diǎn)圍繞打造全球口岸事業(yè)部、空運(yùn)干線事業(yè)部、全球運(yùn)行中心、直營加盟模式、IT事業(yè)部、全球市場營銷管理中心、全球倉儲事業(yè)部等方面苦下功夫，通過體制機(jī)制變革，全面開啟申通國際發(fā)展的新局面。7月，申通先后開通了申通國際伯明翰、紐約、洛杉磯倉配分撥中心，申通國際從單一的包裹進(jìn)出口服務(wù)業(yè)務(wù)升級為全球倉配綜合服務(wù)業(yè)務(wù)體系。

百世也不甘落后，截至今年3月底，百世國際已在全球15個(gè)國家和地區(qū)開展業(yè)務(wù)。繼在美國、加拿大、歐洲、澳大利亞、韓國、日本等多地進(jìn)行布局后，百世快遞在泰國大曼谷地區(qū)也已起網(wǎng)運(yùn)營，開始進(jìn)軍東南亞地區(qū)。京東物流正在致力于搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC），中通、圓通也在頻繁布局國際業(yè)務(wù)。

此外，致力于打造國家智能物流骨干網(wǎng)的菜鳥網(wǎng)絡(luò)也在積極拓展國際網(wǎng)絡(luò)。今年上半年，菜鳥開通多條中歐班列跨境電商專線，并與其他國家郵政公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作。目前，菜鳥搭建的物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)吸引全球3000多家物流企業(yè)參與其中。

不過，快遞物流企業(yè)“走出去”機(jī)遇大，遇到的挑戰(zhàn)自然也不小。國家郵政局發(fā)布的上半年郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示，2019年上半年快遞企業(yè)國際件平均單價(jià)為53.6元，與去年同期相比呈現(xiàn)下降態(tài)勢。

專家提醒，國際物流市場環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻，國內(nèi)快遞物流企業(yè)出海后原有優(yōu)勢淡化，在成本管控、政策法規(guī)以及文化和營商環(huán)境差異等方面都存在不少的現(xiàn)實(shí)難題。出海的快遞企業(yè)在運(yùn)輸時(shí)、效以及后續(xù)服務(wù)方面都還有提升空間。同時(shí)，企業(yè)在海外還面臨來自DHL、UPS等國際物流企業(yè)的競爭。和這些深耕多年的行業(yè)巨頭相比，國內(nèi)快遞企業(yè)在海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和空運(yùn)運(yùn)力上都不占據(jù)優(yōu)勢，快遞企業(yè)國際市場擴(kuò)張還有很長的路要走。