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恰逢我國物流行業(yè)迎來轉(zhuǎn)型升級機遇期，作為“一帶一路”沿線國家間政府機構(gòu)、物流協(xié)會、物流企業(yè)洽談交流的一個重要合作平臺，第四屆中國-阿拉伯國家博覽會國際物流合作洽談會上傳遞出“一帶一路”沿線物流合作前景廣闊的強烈信號。中國與阿拉伯國家有望深入開展國際物流合作、經(jīng)貿(mào)合作和產(chǎn)能合作，助力國際貿(mào)易和投資自由化、便利化。

今年上半年，我國單位與居民物品物流總額3.8萬億元，同比增長19%，顯著高于社會物流總額增速。隨著居民收入和消費水平提升，需求升級態(tài)勢明顯。汽車、冷鏈、醫(yī)藥等物流需求持續(xù)增加，網(wǎng)上零售帶動快遞快運等行業(yè)延續(xù)高速增長態(tài)勢，工業(yè)型物流需求加快升級。

隨著共享經(jīng)濟、平臺經(jīng)濟發(fā)展，一批平臺型物流企業(yè)加快出現(xiàn)，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效運輸、智能倉儲、便捷配送蓬勃發(fā)展，供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用推動產(chǎn)業(yè)深化融合，物流發(fā)展方式轉(zhuǎn)型升級趨勢日益明顯。

物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域得到應(yīng)用，無人機、無人倉、無人碼頭、無人駕駛等智能化裝備趕超發(fā)展，無車承運、甩掛運輸、多式聯(lián)運、綠色配送等新型模式加快推廣，用中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明的話說，這些都使“傳統(tǒng)的規(guī)模速度型競爭難以為繼，企業(yè)競爭更加關(guān)注模式創(chuàng)新和技術(shù)應(yīng)用”。

中國物流業(yè)正處于重要的戰(zhàn)略機遇期，“一帶一路”倡議為中國物流業(yè)對外合作擘畫了廣闊前景，而我國物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的現(xiàn)實需要，也為“一帶一路”沿線地區(qū)物流合作提供了重要契機。

阿拉伯國家地處“一帶一路”交匯地帶，是共商共建“一帶一路”的天然合作伙伴，已有18個國家簽署合作文件，物流合作前景也很廣闊。在商務(wù)部現(xiàn)代供應(yīng)鏈專家委員會專家丁俊發(fā)看來，“一帶一路”倡議受到沿線國家和地區(qū)以及國際組織的積極響應(yīng)，大規(guī)模、通道化和多向輻射的國際物流需求，無疑為物流企業(yè)規(guī)模發(fā)展帶來重大機遇。

“一帶一路”沿線物流合作機遇也已經(jīng)被外商關(guān)注。烏茲別克斯坦商人薩爾多專程來到中阿博覽會，就是為了尋求更多渠道，與阿拉伯國家客商圍繞糧食進出口開展合作。在河南鄭州注冊成立河南塔望鉿镎進出口貿(mào)易公司的蒙古國商人甘佐里格做糧食進出口已有多年，他親眼看到“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的經(jīng)濟合作密切程度有所提升。

面對“一帶一路”沿線物流合作的巨大潛力與機遇，中國的鐵路、民航部門蓄勢待發(fā)，更為高效、便捷的立體化物流體系日益成型。

中國鐵路蘭州局集團有限公司總經(jīng)理李力表示，蘭州局集團有限公司積極參與國際物流業(yè)務(wù)，逐步形成以“東出”“西進”“南向”“北拓”為特色的國際物流大通道建設(shè)思路。所謂“東出”，就是鞏固隴海線、寶中線省市及港口的合作，對接粵港澳大灣區(qū)等，形成聯(lián)接日韓市場的重要門戶；“西進”就是依托蘭新線深化與南亞、中亞、西亞、中東歐、歐洲等國家的交流合作，提高甘寧兩省區(qū)絲綢之路沿線國家的國際貨運班列運行質(zhì)量，實現(xiàn)“一帶一路”有序銜接，形成連接南亞、中亞、西亞、中東歐市場的重要門戶；“南向”就是依托蘭渝線加強與重慶、廣西等西南省市及港口的合作，形成聯(lián)合西北與東南亞國家市場的重要門戶，積極參與東盟十國經(jīng)濟走廊建設(shè)；“北拓”就是通過深化區(qū)域合作，打通策克口岸國際煤運通道，形成中蒙經(jīng)濟走廊重要門戶。

面對機遇，不少航空企業(yè)也開始向物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。中國航空運輸協(xié)會常務(wù)副理事長潘億新表示，南方航空(6.990, 0.04, 0.58%)等已成立專門的航空物流公司，巨大的市場需求，使不少航空物流企業(yè)意識到航空物流供應(yīng)鏈的重要性，構(gòu)建空地一體化的體系正成為發(fā)展趨勢。