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近日，DPD推出城市物流創(chuàng)新舉措，在德國南部的康斯坦茨市，使用一輛可卸貨廂拖車，作為“最后一英里”投遞的微型站點。由于康斯坦茨市限制貨車日間配送，因此DPD推出微站點服務，創(chuàng)新城市“最后一英里”配送模式。

DPD與當地議會密切合作，在位于市中心的D?bele停車場租用了一個停車區(qū)。自4月份以來，貨物就從那里通過貨運自行車運往康斯坦茨市中心?，F(xiàn)在，DPD又引進可卸貨廂理念，作為當地的微型站點。這種微型站點是貨運自行車配送的先決條件，因為與傳統(tǒng)貨車不同，這些自行車必須直接停放在配送區(qū)域。

因此，設在康斯坦茨的可卸貨廂不僅是貨運自行車的夜間存放點，也是包裹的轉運點。包裹在早上運送到微型站點，然后通過電動自行車運送到收件人手中。

該項目是DPD德國公司首次在公共區(qū)域用可卸貨廂作為微型站點。位于D?bele停車場的貨箱為大量包裹提供了存儲空間，還可每天更新2-3次庫存，快遞人員可以連續(xù)多次配送。

另一個旗艦項目是柏林的“KoMoDo”。在德國聯(lián)邦環(huán)境部發(fā)起的為期一年的試點項目后，德國五大包裹服務商（敦豪、聯(lián)合包裹、DPD、GLS、Hermes）將繼續(xù)共用一個物流區(qū)作為微站點開展業(yè)務，然后用貨運自行車從這個站點取貨進行配送。其中，DPD的貨物由大眾全電動eCrafter從包裹配送中心運送至DPD德國微站點，實現(xiàn)了貨物配送的零排放。