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為加快推進(jìn)舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)，提升長(zhǎng)江黃金水道運(yùn)輸效率，舟山市港航和口岸管理局緊緊圍繞交通運(yùn)輸供給側(cè)，堅(jiān)持運(yùn)輸裝備提升、物流模式創(chuàng)新同步推進(jìn)，持續(xù)優(yōu)化江海聯(lián)運(yùn)物流體系，充分發(fā)揮舟山銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與“一帶一路”的樞紐銜接作用。舟山港口貨物吞吐量從2015年的3.79億噸攀升到2018年的5.08億噸，年均增幅11.34%；江海聯(lián)運(yùn)量占長(zhǎng)江干線江海聯(lián)運(yùn)總量由10%提升到15%。今年1-9月全市完成貨物吞吐量4.06.億噸、同比增長(zhǎng)4.79%；江海聯(lián)運(yùn)量完成1.87億噸，同比增長(zhǎng)22.57%。

一、建立船舶規(guī)范新標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)建江海直達(dá)運(yùn)輸新模式。對(duì)于解決大型海船縱深法進(jìn)江、江海不能出海瓶頸，舟山市與長(zhǎng)江航務(wù)管理局、中國(guó)船級(jí)社合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，采用先進(jìn)的“目標(biāo)型規(guī)范、可靠性、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估”等理念及方法論，基于寧波舟山海域20年的水文氣象資料，采用與海船一致的安全衡準(zhǔn)，推進(jìn)研發(fā)江海直達(dá)船舶，推動(dòng)交通運(yùn)輸部出臺(tái)特定航線江海直達(dá)船舶建造檢驗(yàn)等系列文件，并主動(dòng)示范試驗(yàn)，建成運(yùn)營(yíng)全國(guó)首艘2萬(wàn)噸級(jí)江海直達(dá)船舶，探索形成江海直達(dá)運(yùn)輸新模式，對(duì)于提升長(zhǎng)江黃金水道運(yùn)輸效率具有重大現(xiàn)實(shí)意義。該船去年自投運(yùn)以來(lái)，通過(guò)與新的物流組織方式有效結(jié)合，充分發(fā)揮了高運(yùn)能、低成本的疏港優(yōu)勢(shì)，與同航線船舶相比，其航次、貨運(yùn)量均有明顯增加，綜合能耗也明顯降低，至今已累計(jì)完成72航次、貨運(yùn)量152萬(wàn)。在此基礎(chǔ)上，又先后研發(fā)完成1.25萬(wàn)噸級(jí)散貨船、738TEU集裝箱船、1500車(chē)位商品車(chē)滾裝船和冷鏈運(yùn)輸?shù)认盗写?。同時(shí)，立足江出海視角，積極對(duì)接沿江各大船東加大推廣力度，著力破解江海直達(dá)船舶市場(chǎng)應(yīng)用難突出問(wèn)題，今年河南商會(huì)航運(yùn)專(zhuān)委會(huì)新設(shè)江海直達(dá)運(yùn)輸企業(yè)即將落戶舟山，全市第二艘1.4萬(wàn)噸船舶已全面開(kāi)建。

二、搭建全程物流平臺(tái)，構(gòu)建“門(mén)到門(mén)”全程物流配送體系。為打破傳統(tǒng)分段運(yùn)輸模式，節(jié)省貨主人力、財(cái)力，舟山市港航和口岸管理局通過(guò)積極對(duì)接，促成寧波舟山港集團(tuán)在舟山組建浙江海港供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司，搭建全程物流信息平臺(tái)，并通過(guò)組織“社會(huì)運(yùn)力+自有運(yùn)力”整合運(yùn)力200萬(wàn)載重噸，大力推進(jìn)包干式“裝卸+運(yùn)輸”全程物流發(fā)展，為沿江鋼廠提供高效的“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，現(xiàn)已基本形成以舟山和北侖為中心，覆蓋沙鋼、馬鋼、新余、湘鋼、中天、寶礦、瑞鋼聯(lián)等長(zhǎng)江沿江中下游重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)。今年依托省海港集團(tuán)沿江布局，在鞏固提升沿江業(yè)務(wù)的同時(shí)，積極推進(jìn)與荊州、枝城、宜昌等沿江中游節(jié)點(diǎn)港口合作，利用鎖定運(yùn)力和成熟的長(zhǎng)江沿線物流網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)創(chuàng)“水轉(zhuǎn)鐵”全程物流業(yè)務(wù)，大力拓展長(zhǎng)江上游及中西部地區(qū)市場(chǎng)。去年8月運(yùn)行至今，已累計(jì)完成全程物流量1165萬(wàn)噸。

三、大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，創(chuàng)新試點(diǎn)“散改集”江海鐵聯(lián)運(yùn)。為充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式比較優(yōu)勢(shì)和組合效率，推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展，2018年以來(lái)，舟山市港航和口岸管理局協(xié)同寧波舟山港集團(tuán)以建設(shè)舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心為引領(lǐng)，糧食為切入口，積極探索“散改集”運(yùn)輸，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，10余次實(shí)地對(duì)接中糧、中儲(chǔ)糧、益海糧油等中西部地區(qū)大型糧油加工企業(yè)了解需求，推進(jìn)與沿江水鐵聯(lián)運(yùn)碼頭協(xié)同聯(lián)動(dòng)，制定形成一套科學(xué)合理的糧食“散改集”操作模式及服務(wù)流程。今年4月成功實(shí)踐首單糧食“散改集”江海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，開(kāi)辟了寧波舟山港至川渝地區(qū)糧食運(yùn)輸新航線，破解長(zhǎng)江三峽大壩通過(guò)能力瓶頸制約，物流周期由原40天縮短至20天以內(nèi)；集裝箱全程封閉式特點(diǎn)，也使整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程更符合海關(guān)、糧油加工企業(yè)對(duì)貨物品質(zhì)、安全的要求；同時(shí)，為有效解決目前鐵路不通、提還箱不便等短板，與中國(guó)鐵路上海局合作，促成全國(guó)首個(gè)海港鐵路集裝箱無(wú)軌站落戶舟山，將中國(guó)鐵路上海局鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)辦理前移，實(shí)現(xiàn)空箱后就近提還及鐵路集裝箱有效循環(huán)利用，為舟山市拓展做大海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)有力支撐。