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3月24日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署進(jìn)一步提升我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力，努力穩(wěn)定供應(yīng)鏈。會(huì)議指出，一視同仁支持各種所有制航空貨運(yùn)發(fā)展，鼓勵(lì)航空貨運(yùn)企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)合重組，支持快遞企業(yè)發(fā)展空中、海外網(wǎng)絡(luò)。

航空物流支撐全球戰(zhàn)“疫”

航空物流是全球戰(zhàn)“疫”的重要一環(huán)。因?yàn)闊o論捐贈(zèng)的是醫(yī)療物資還是生活物資，要想到達(dá)抗“疫”一線都離不開航空物流。

就來自于頂層設(shè)計(jì)的政策支持，順豐控股有關(guān)人士對(duì)記者表示，政策對(duì)加強(qiáng)國(guó)家級(jí)物流應(yīng)急保障體系建設(shè)，提升國(guó)際物流競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)國(guó)際供應(yīng)鏈能力將起到積極促進(jìn)和推動(dòng)。作為“當(dāng)事人”之一的物流企業(yè)，順豐控股將認(rèn)真研究，并抓住政策紅利機(jī)遇，不斷提升運(yùn)營(yíng)水平。

上述負(fù)責(zé)人進(jìn)一步向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹，受海外疫情暴發(fā)的影響，許多國(guó)際航線取消或者調(diào)整。自2月13日起，順豐控股布局多達(dá)13條國(guó)際航線，包括2條包機(jī)國(guó)際航線，全力保障進(jìn)出口貨物運(yùn)輸渠道暢通。目前，每周執(zhí)行20班，每周承運(yùn)進(jìn)出口貨量累計(jì)達(dá)5872噸。在未來的2個(gè)月內(nèi)，順豐控股將繼續(xù)整合自有58架全貨機(jī)以及包機(jī)模式，以開通更多國(guó)際航線，保障國(guó)際供應(yīng)鏈的暢通，支持全球抗“疫”。

圓通速遞也開足馬力，向世界展示“中國(guó)擔(dān)當(dāng)”。3月21日，圓通航空旗下一架757全貨機(jī)搭載著10萬只醫(yī)用外科口罩、1萬只醫(yī)用N95口罩、10萬人份檢測(cè)試劑和1萬件醫(yī)用防護(hù)服等防疫物資從杭州抵達(dá)菲律賓。

“我們很榮幸能運(yùn)送中國(guó)政府援助菲律賓的防疫物資?！眻A通航空總裁李鴻翔告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，之所以有這次機(jī)會(huì)是因?yàn)?月20日，中國(guó)民用航空局在收到國(guó)家國(guó)際發(fā)展合作署綜合司來函委托后，決定由圓通航空來執(zhí)行此次任務(wù)。

北京時(shí)間3月11日下午，馬云公益基金會(huì)和阿里巴巴公益基金籌集的180萬個(gè)口罩和10萬份檢測(cè)試劑，通過菜鳥物流分批次送達(dá)比利時(shí)列日機(jī)場(chǎng)，然后再中轉(zhuǎn)至意大利、西班牙等疫情嚴(yán)重的歐洲其他國(guó)家。

菜鳥國(guó)際總經(jīng)理趙劍向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，“除了已做的工作，菜鳥還將在3月底至4月份，投入預(yù)計(jì)200架次包機(jī)，力爭(zhēng)打通中外雙向物流通道。因?yàn)橐咔閷?dǎo)致全球大量客運(yùn)航班取消，失去客機(jī)腹艙后，全球航空貨運(yùn)運(yùn)力驟然緊張。菜鳥將利用國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)及貨運(yùn)包機(jī)，在全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行運(yùn)輸、救援?！?/span>

對(duì)于自身航空網(wǎng)絡(luò)布局，蘇寧物流方面透露，已聯(lián)合多家航空貨代公司面向全網(wǎng)開放CIF、FOB、EXW等多種貿(mào)易模式。目前，蘇寧物流合計(jì)18個(gè)航空出港口岸、26個(gè)航空提貨口岸，涉及100條航線，出港貨量達(dá)50噸/日。預(yù)計(jì)4月份，蘇寧物流將與航空代理合作增加徐州—南昌全貨機(jī)，并計(jì)劃全年增加12個(gè)航空口岸。

報(bào)團(tuán)取暖一舉多得

德邦基金基金經(jīng)理夏理曼向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，目前，我國(guó)的航空貨運(yùn)體系基本以客機(jī)腹倉(cāng)為主，全貨機(jī)為輔的結(jié)構(gòu)；航空企業(yè)則一般以客運(yùn)為主，貨運(yùn)為輔。疫情期間客流量大幅下降導(dǎo)致航班大面積削減，從而導(dǎo)致航空貨運(yùn)運(yùn)力嚴(yán)重短缺。2019年年底，我國(guó)全貨機(jī)僅174架，占全部在冊(cè)飛機(jī)不到5%，發(fā)展全貨機(jī)運(yùn)輸，對(duì)打造強(qiáng)大國(guó)際航空物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)具有重要的戰(zhàn)略意義。對(duì)于此番政策支持，夏理曼認(rèn)為，擁有直營(yíng)飛機(jī)及全貨機(jī)空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的物流企業(yè)受益明顯，如順豐控股、圓通速遞等。

寶新金融首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鄭磊則點(diǎn)贊“國(guó)常會(huì)鼓勵(lì)航空貨運(yùn)企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)合重組”。他告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，物流業(yè)一直存在運(yùn)輸瓶頸，鼓勵(lì)航空貨運(yùn)企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)合重組、報(bào)團(tuán)取暖，可謂一舉多得。既緩解了疫情對(duì)航空貨運(yùn)、物流企業(yè)的沖擊，填補(bǔ)了一部分經(jīng)營(yíng)空擋，又促進(jìn)了物流業(yè)加快發(fā)展，以便更好地應(yīng)對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和人民群眾對(duì)在線購(gòu)物的需求。

“不過，航空貨運(yùn)企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模和負(fù)債率高，而物流企業(yè)仍屬于較輕資產(chǎn)行列，重組難度很大，可能需要探索各種形式的商業(yè)聯(lián)盟。同時(shí)，國(guó)家應(yīng)該進(jìn)一步提供政策支持，促進(jìn)兩者之間的并購(gòu)重組，以取得預(yù)期成效?！编嵗诮o出建議。