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構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局,必須把建設(shè)現(xiàn)代流通體系作為一項(xiàng)重要戰(zhàn)略任務(wù)來抓。中央財(cái)經(jīng)委員會第八次會議強(qiáng)調(diào),統(tǒng)籌推進(jìn)現(xiàn)代流通體系硬件和軟件建設(shè),培育壯大具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè),加強(qiáng)高鐵貨運(yùn)和國際航空貨運(yùn)能力建設(shè)。

會議的一大亮點(diǎn)在于,“要完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系,培育一批具有全球競爭力的現(xiàn)代流通企業(yè),推進(jìn)數(shù)字化、智能化改造和跨界融合,加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和綠色發(fā)展,支持關(guān)系居民日常生活的商貿(mào)流通設(shè)施改造升級、健康發(fā)展?！?/span>

業(yè)內(nèi)人士指出,在新的發(fā)展趨勢下,數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化將成為現(xiàn)代流通體系的核心能力。這將對技術(shù)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè),特別是基于有用戶、數(shù)據(jù)、場景、技術(shù)優(yōu)勢的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”企業(yè)帶來更大利好。同時(shí),這也為包括網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺在內(nèi)的眾多物流企業(yè)的技術(shù)能力帶來了更大考驗(yàn)。

為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展指明方向

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會公布的2019年物流運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示,2019年我國貨物運(yùn)輸總量470.6億噸,社會物流總額298萬億元,其中工業(yè)品物流總額270萬億元,占比90.6%,由此可見其背后物流體系的重要性。得益于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的蓬勃發(fā)展,數(shù)字貨運(yùn)在物流行業(yè)大行其道,以公路運(yùn)輸為主體的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新業(yè)態(tài)成效顯著。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式可以有效地將大數(shù)據(jù)和運(yùn)力議價(jià)機(jī)制結(jié)合,解決運(yùn)力運(yùn)價(jià)問題,讓貨運(yùn)行業(yè)的運(yùn)價(jià)更加合理透明。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺幫助傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效的車貨匹配與調(diào)度,同時(shí)又可以有效地降低貨主與司機(jī)的雙方成本。

需要強(qiáng)調(diào)的是,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)如果要實(shí)現(xiàn)更好的持續(xù)發(fā)展,為推進(jìn)現(xiàn)代流通體系建設(shè)做出更大貢獻(xiàn),就需要不斷更新?lián)Q代的創(chuàng)新技術(shù),全力打造符合物流行業(yè)各個(gè)主體和場景的技術(shù)體系,逐步完善與不斷升級產(chǎn)品功能。

中國貿(mào)促會研究院副院長趙萍在接受媒體采訪時(shí)表示,完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系,就要用好技術(shù)手段、發(fā)揮創(chuàng)新力量,推進(jìn)數(shù)字化、智能化改造和跨界融合。要進(jìn)一步加快新一代信息技術(shù)的應(yīng)用和普及,提升流通企業(yè)對外服務(wù)和對內(nèi)管理的數(shù)據(jù)化和智能化水平。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)對此次會議傳遞的積極信號也感到振奮不已。中儲智運(yùn)創(chuàng)始人、總工程師李敬泉表示,此次會議明確了流通體系在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用,為物流行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展指明方向。

李敬泉同時(shí)強(qiáng)調(diào),在新的時(shí)代背景下,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺如何助力現(xiàn)代流通體系建設(shè),這個(gè)問題也代表了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺需要體現(xiàn)的核心價(jià)值。在移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能的大環(huán)境下,如何將技術(shù)與平臺運(yùn)行實(shí)現(xiàn)深度融合, 增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的核心技術(shù)優(yōu)勢是體現(xiàn)其核心價(jià)值的重要舉措。

提升技術(shù)實(shí)力賦能流通體系建設(shè)

近年來,隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)的快速發(fā)展,也涌現(xiàn)出了一大批以技術(shù)見長的平臺企業(yè),比如,傳化、滿幫、中儲智運(yùn)、路歌等等,但是這些平臺的出發(fā)點(diǎn)及模式也各不相同。其中,定位于智能物流服務(wù)平臺的傳化,已初步形成一張“全國骨干流通網(wǎng)”;滿幫集中建設(shè)公路物流領(lǐng)域的智能運(yùn)力平臺,連接貨車司機(jī)及貨主雙端用戶;中儲智運(yùn)致力于用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與專業(yè)的物流運(yùn)輸服務(wù)能力,打造新供應(yīng)鏈生態(tài)圈,為物流行業(yè)提供高效公共服務(wù)。

從網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的本質(zhì)來看,互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)該更好地服務(wù)于物流場景,而不是用這些技術(shù)重構(gòu)物流場景。從技術(shù)應(yīng)用層面來說,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺在運(yùn)力調(diào)度之上,還需要針對場景進(jìn)行大量的深度研發(fā),從貨值、貨重、貨物體積到車型、車重、車款與軌跡規(guī)劃,其場景研發(fā)都更為復(fù)雜。

對此,業(yè)內(nèi)專業(yè)人士指出,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺要實(shí)現(xiàn)智能化、數(shù)字化目標(biāo),需要對物流場景、服務(wù)、結(jié)構(gòu)擁有深厚的實(shí)體經(jīng)驗(yàn)積累。在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺所應(yīng)用的各項(xiàng)新興技術(shù)中,大數(shù)據(jù)分析技術(shù)無疑具有基礎(chǔ)性的重要作用。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺不僅需要通過大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)要素資源的精準(zhǔn)配置、科學(xué)組織、合理調(diào)度,而且還要賦能供應(yīng)鏈的發(fā)展。

以中儲智運(yùn)為例,作為業(yè)內(nèi)擁有較為完善數(shù)據(jù)鏈的平臺之一,中儲智運(yùn)發(fā)布的業(yè)內(nèi)首個(gè)應(yīng)急物流調(diào)度系統(tǒng)——“智援”應(yīng)急物流調(diào)度系統(tǒng),就體現(xiàn)了平臺在大數(shù)據(jù)應(yīng)用方面的能力。同時(shí),中儲智運(yùn)也將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用在了物流指數(shù)方面,其發(fā)布的《大宗物資道路整車運(yùn)輸健康指數(shù)》,是國內(nèi)第一個(gè)全面評估大宗物資道路整車運(yùn)輸健康程度的綜合性科學(xué)指標(biāo),基于平臺海量數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對主要區(qū)域代表城市和線路的運(yùn)輸情況進(jìn)行多維度智慧診斷,全面科學(xué)反映道路運(yùn)輸合理健康水平,為國家相關(guān)部門政策制定提供決策依據(jù)。

從中央財(cái)經(jīng)委員會第八次會議的召開可以看出,國家對于物流行業(yè)的支持力度正不斷加大。對于作為全新業(yè)態(tài)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)而言,無疑需要具備更為完善和強(qiáng)大的產(chǎn)品技術(shù)能力,為行業(yè)提供更加精準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)解決方案,才能為推進(jìn)現(xiàn)代流通體系建設(shè)做出更大貢獻(xiàn)。