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在國內(nèi)，只要談及物流行業(yè)大車隊模式發(fā)展歷史，有一個企業(yè)必然是我們無法避開的，它就是則一供應鏈。

2008年5月28日，李保榮在上海正式注冊成立了則一物流有限公司。彼時，則一物流的所有員工只有兩個人，全部資產(chǎn)只是一輛6.2米的短駁車輛。如今，歷經(jīng)短短十二年發(fā)展，則一已經(jīng)成為我國物流行業(yè)大車隊模式下當之無愧的引領者，業(yè)務覆蓋全國324個城市，整車線路多達4700余條，服務網(wǎng)點4900余個，擁有3200余輛自營車輛，超過200000輛外協(xié)車輛，2019年營業(yè)額突破47億元人民幣。

從2008年到2020年，則一供應鏈是如何實現(xiàn)飛速發(fā)展的，它能取得今天這般成績的核心能力有哪些，記者采訪到了則一供應鏈副總經(jīng)理吳再亞，由他親口講述那些年則一供應鏈的發(fā)展歷程。

則一供應鏈副總經(jīng)理吳再亞

深刻剖析則一供應鏈的強大內(nèi)核

“則一剛創(chuàng)立時主要從事鐵路運輸相關業(yè)務，陸運只占整體營收的一小部分。”吳再亞說到，“經(jīng)過兩年時間發(fā)展，則一的年營業(yè)額就已經(jīng)達到1個億左右。但是，鐵路貨運的局限性比較強，市場也相對較狹窄，則一想要快速發(fā)展壯大就必須將目光瞄向更廣闊的的市場，于是在2010年，經(jīng)過李保榮董事長的慎重考慮，則一正式開始向公路貨運領域轉型。”

2010年前后，得益于我國電商行業(yè)業(yè)務量的迅猛增長，順豐及通達系等快遞企業(yè)迎來飛速發(fā)展期，這也直接導致快遞企業(yè)對專業(yè)的干線運輸公司需求也越來越大，很多綜合物流企業(yè)開始向大車隊模式轉型，則一供應鏈也在轉型之列。

關于則一轉型初期，吳再亞回憶到：“2010年轉入大車隊運營方向后，則一面臨的最大問題就是如何從全國上萬家車隊中脫穎而出，讓老客戶迅速認可則一的公路貨運服務，也讓更多新客戶知道則一這個品牌。為此，則一主要做了兩方面工作，一是不斷提升專業(yè)運輸能力和管理能力，提供超出客戶預期的優(yōu)質服務；二是逐漸擴大車隊規(guī)模和運輸線路網(wǎng)絡，做到別人送不到的貨物我們能送到，別人送得到的貨物我們送的更快、服務更好?！?/span>

則一供應鏈初期正是憑借著專業(yè)化和規(guī)?；瘍蓷l發(fā)展路徑在公路貨運領域站穩(wěn)了腳跟，得到順豐、通達系快遞企業(yè)及更多貨主的認可，成為他們的重要合作伙伴，并依靠不斷增加的貨量迅速擴大企業(yè)規(guī)模。規(guī)?；蛯I(yè)化可以說直接成就了則一供應鏈初期發(fā)展，那么后續(xù)發(fā)展過程中則一供應鏈還有什么強大的核心能力呢？吳再亞在訪談中也毫不吝嗇地向記者分享到：不止是則一，很多企業(yè)發(fā)展都要不斷提升這幾個方面的能力：人才培養(yǎng)、精益管理和業(yè)務拓展。

“人才是推動企業(yè)進步的源動力”這句話絕不只是留于紙面的空話、套話。當下很多物流企業(yè)都非常重視人才培養(yǎng)，這一點我們從行業(yè)薪資就能看出，一些頭部物流企業(yè)高管的薪資相比于世界500強企業(yè)高管也相差無幾，甚至尤有過之。

其次，精益管理對物流企業(yè)的重要性近幾年尤為突出，而則一供應鏈的管理水平稱得上是業(yè)界典范，很多同行企業(yè)都希望能夠學到則一的管理模式，優(yōu)化自身企業(yè)管理流程。

業(yè)務拓展方面，則一初創(chuàng)時的貨源主要來自國內(nèi)幾家大型快遞快運企業(yè)，而如今，則一的客戶包括中國煙草、雀巢、保潔、百勝、聯(lián)合利華、日日順等上百家國內(nèi)外知名企業(yè)，業(yè)務模式涵蓋整車、零擔、冷鏈、公鐵聯(lián)運、城配以及特種運輸?shù)?，已成為名副其實的行業(yè)引領者。

解放青汽JH6

解放青汽助力則一供應鏈打造專業(yè)服務能力

則一供應鏈的服務能力得到了國內(nèi)外上百家知名企業(yè)的認可，那么則一又是如何打造出如此強大的服務能力的？

吳再亞向記者解釋道：“則一保障高品質服務的關鍵主要有兩點：管好人和用好車。如何管好人？車管人員要深入一線了解司機痛點難點，保持與司機的密切溝通，要從他們的角度考慮問題，讓司機從內(nèi)心認同則一的企業(yè)文化和服務理念，從而激勵他們更愿意為客戶提供良好的服務；對于車而言，則是要選好車、用好車、管好車，通過使用合適的車輛提升管理效率，降低綜合成本，而且要避免因為車輛原因對服務品質造成影響?！?/span>

為提升管理效率、保障服務品質，則一供應鏈對運輸車輛的選擇非常嚴格，在我國眾多國產(chǎn)車品牌中僅選擇了兩大品牌，解放正是其中之一。據(jù)吳再亞透露，2012年則一第一次購入解放青汽車輛時的主要原因在于一線品牌車輛品質可靠，而且性價較高。后來，經(jīng)過一段時間運營，則一發(fā)現(xiàn)解放青汽車輛不僅性價比高，而且出勤率與穩(wěn)定性在眾多國產(chǎn)車中同樣位于前列，所以在之后的幾年時間里則一又陸續(xù)購買了200多臺解放JH6車型。

“如果讓我來給解放青汽JH6打分的話，滿分10分我愿意給它9分?！眳窃賮喰χf到，“在則一的自營車隊里，解放品牌車輛占據(jù)了相當一部分比重，這也能充分體現(xiàn)出我們對解放青汽的認可?！睘楹稳绱丝春媒夥徘嗥鸍H6這款車型，隨后吳總向記者充分說明了原因。

在吳總看來，解放青汽JH6相較其他相同價位的國產(chǎn)品牌車輛主要有幾大優(yōu)勢。

第一在于解放青汽JH6的穩(wěn)定性強、出勤率高，這對于則一來講是非常重要的，如果運輸車輛穩(wěn)定性差，那么不僅會對則一的品牌造成負面影響，同時也會降低客戶的信任度，所以在這一方面則一的要求是非常嚴格的。

其次，解放青汽的技術革新比較快。據(jù)吳總介紹，自2012年第一次購買解放青汽車輛后，這些年解放青汽每年都會不斷推出全新的技術或產(chǎn)品，如車道偏離預警系統(tǒng)、前碰撞預警系統(tǒng)等，極大地保障了駕駛安全性。此外，解放行系統(tǒng)的應用對于則一進行車隊管理有很大幫助，車管人員可以通過后臺系統(tǒng)即可查看駕駛員操作習慣、車身零部件維養(yǎng)情況等，有效提升了車隊管理效率。

最后，吳總表示最令他滿意的就是解放青汽強大的服務能力。則一的運力網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋了全國324個省市，如果車輛在某個偏僻的地方出現(xiàn)故障，在司機無法自行修復的情況下，只能依靠服務站點。而解放青汽服務網(wǎng)絡同樣實現(xiàn)了全國覆蓋，無論車輛在哪里出現(xiàn)問題，解放青汽都能在最短時間內(nèi)派遣工程師到達故障地點進行修復，對于則一保障全網(wǎng)無憂運輸具有重要意義。

中國整車運輸市場容量超過3萬億，在當前流程數(shù)字化規(guī)范化、企業(yè)規(guī)模化集中化的大趨勢下，則一憑借強大的運力資源網(wǎng)絡與數(shù)字化管理能力一定能在競爭中脫穎而出，就像則一最大的機構投資方鐘鼎資本合伙人尹軍平所說的那樣：則一的成長之路才剛剛開始。解放青汽作為則一供應鏈的可靠伙伴，相信未來也將會以更加智能的技術與更加完善的服務助力則一繼續(xù)成長，實現(xiàn)“讓天下沒有難運的物品”。