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近兩年，中國(guó)的ETC獲得快速發(fā)展，目前總用戶規(guī)模已超2億。ETC可以減少交通擁堵，助力智慧通行，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，ETC的廣泛應(yīng)用是深化收費(fèi)公路制度改革、建設(shè)數(shù)字中國(guó)的重要一環(huán)。票根作為收費(fèi)公路通行費(fèi)電子發(fā)票服務(wù)平臺(tái)，為ETC提供基礎(chǔ)支持，并助力ETC紅利“落地生根”。

通行費(fèi)電子發(fā)票紅利：可以抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額

2020年11月27日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍介紹本年ETC情況時(shí)說(shuō)，5月6日恢復(fù)收費(fèi)以來(lái)，全國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)總體上運(yùn)行穩(wěn)定，交通量持續(xù)增長(zhǎng)，路網(wǎng)運(yùn)行順暢，人民群眾出行更加安全和便捷。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從5月6日到11月25日，全國(guó)高速公路日均擁堵緩行500米以上的收費(fèi)站數(shù)量同比下降了65%，這對(duì)于廣大駕駛者來(lái)說(shuō)是非常好的體驗(yàn)。ETC使用率由61.47%提高到65.93%，為提高綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率、降低物流成本、服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

使用ETC通行收費(fèi)公路可以降低物流成本，其重要的方面就是使用ETC通行后開(kāi)具的電子發(fā)票，可以抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。人們印象中，似乎只有增值稅專用發(fā)票才能抵扣稅額，而按照政策規(guī)定，幾類普通發(fā)票也能抵稅，其中典型的就是通行費(fèi)電子發(fā)票。

通行費(fèi)，是指有關(guān)單位依法或者依規(guī)設(shè)立并收取的過(guò)路、過(guò)橋和過(guò)閘費(fèi)用。根據(jù)《財(cái)政部 稅務(wù)總局關(guān)于租入固定資產(chǎn)進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣等增值稅政策通知》（財(cái)稅〔2017〕90號(hào)）規(guī)定：自2018年1月1日起，納稅人支付的道路、橋、閘通行費(fèi)，按照以下規(guī)定抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額：納稅人支付的道路通行費(fèi)，按照收費(fèi)公路通行費(fèi)增值稅電子普通發(fā)票上注明的增值稅額抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。

通行費(fèi)發(fā)票抵稅政策，從2018年至今，經(jīng)歷了幾個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。2018年1月1日起，通行費(fèi)發(fā)票可以抵稅，包括紙質(zhì)發(fā)票和電子發(fā)票，但使用ETC通行不再開(kāi)具紙質(zhì)票據(jù)；2018年7月1日起，高速公路通行費(fèi)只有電子發(fā)票可以抵稅，一級(jí)、二級(jí)公路則不變；2019年1月1日起，所有道路通行費(fèi)，只有電子發(fā)票能夠抵稅，紙質(zhì)發(fā)票不再有抵稅功能。2020年5月6日起，通行費(fèi)電子發(fā)票實(shí)行“多次通行，一次匯總，電子票據(jù)打包下載，無(wú)紙化報(bào)銷歸檔”，開(kāi)票和抵扣流程得到進(jìn)一步完善。

具體的抵稅額度，直接標(biāo)明于每張電子發(fā)票票面上。需要注意的是，不征稅發(fā)票和通行費(fèi)財(cái)政票據(jù)不能用于抵扣。

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)ETC用戶已超過(guò)2億，他們都是通行費(fèi)電子發(fā)票抵扣稅政策的潛在受益人。在流程上，ETC用戶需要通過(guò)發(fā)票服務(wù)平臺(tái)——票根申請(qǐng)開(kāi)具發(fā)票后，才能將抵扣稅變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

票根平臺(tái)：開(kāi)具發(fā)票累計(jì)可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額超60億元

票根是全國(guó)收費(fèi)公路通行費(fèi)電子發(fā)票服務(wù)平臺(tái)，2018年至今，全國(guó)通行費(fèi)電子發(fā)票，都由票根平臺(tái)開(kāi)具。

票根經(jīng)過(guò)多次演化迭代，目前通過(guò)票根網(wǎng)、票根APP、票根微信小程序、票根支付寶小程序四大產(chǎn)品渠道為全國(guó)ETC用戶提供通行費(fèi)電子發(fā)票開(kāi)具服務(wù)。

統(tǒng)計(jì)顯示，截至2020年12月21日，票根注冊(cè)用戶已超2000萬(wàn)，開(kāi)具的通行費(fèi)電子發(fā)票累計(jì)實(shí)現(xiàn)可抵扣稅額已突破60億元。

票根作為一個(gè)全國(guó)性服務(wù)平臺(tái)，秉承“數(shù)據(jù)多跑路、群眾少跑腿”的理念，幾年來(lái)不斷提高自身服務(wù)能力。票根擁有一支專業(yè)的客服隊(duì)伍——客戶聯(lián)絡(luò)中心，負(fù)責(zé)向通行全國(guó)收費(fèi)公路的用戶提供通行費(fèi)增值稅電子普通發(fā)票開(kāi)具過(guò)程中相關(guān)業(yè)務(wù)的咨詢及服務(wù)，幫成千上萬(wàn)的ETC用戶解決了大量實(shí)際問(wèn)題。

2020年春節(jié)之交，一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情襲擊全國(guó)，交通封鎖，各地封城，部分平臺(tái)客服人員無(wú)法到達(dá)工作崗位，票根客戶聯(lián)絡(luò)中心緊急啟動(dòng)了“居家辦公”模式，安排無(wú)法到崗的客服人員通過(guò)在線客服渠道為客戶提供線上咨詢服務(wù)；而可以正常到崗辦公的客服工作人員，放棄回家、休息的時(shí)間，24小時(shí)不間斷輪值，毅然決然地扛起客戶服務(wù)的重任，成為“中堅(jiān)力量”。通過(guò)這些措施，確保對(duì)投訴問(wèn)題“第一時(shí)間受理、第一時(shí)間處理”。這些舉措不僅大范圍地減少了人員的密切接觸，又第一時(shí)間滿足了客戶咨詢問(wèn)題的需求，同時(shí)也讓客戶足不出戶就能快速解決開(kāi)票難題，為ETC的正常運(yùn)行提供了有效保障。

2020年以來(lái)，票根陸續(xù)上線了積分商城和車主服務(wù)，為用戶提供加油、洗車、保養(yǎng)、違章查詢、賣車估值等，一站式、多場(chǎng)景解決用戶所需。

票根在更廣泛領(lǐng)域助力ETC“落地生根”

2020年是“十三五”的收官之年，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)高速公路已達(dá)15.5萬(wàn)公里，通車?yán)锍涛痪邮澜绲谝晃唬采w了98.6%的20萬(wàn)人口以上的城市和地級(jí)行政中心，有力地支撐了國(guó)家重大戰(zhàn)略縱深推進(jìn)，也為扶貧攻堅(jiān)戰(zhàn)提供了有力保障，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展提供保障。

物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)器。據(jù)2020年11月28日中國(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)社會(huì)物流總額將由2015年的219.2萬(wàn)億元達(dá)到2020年的300萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)6.47%；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由2015年的16%下降至2019年的14.7%，相當(dāng)于節(jié)約社會(huì)物流成本3.9萬(wàn)億元；2020年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)件量有望突破800億件，比2015年的206億件增長(zhǎng)了將近600億件。

票根作為收費(fèi)公路通行費(fèi)電子發(fā)票服務(wù)平臺(tái)，在便利開(kāi)票、抵扣稅額、智慧交通等諸多領(lǐng)域持續(xù)為ETC用戶提供更高品質(zhì)的服務(wù)，助力全行業(yè)的降本增效。在交通運(yùn)輸部與財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局的領(lǐng)導(dǎo)下，票根將進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，使公路出行者和ETC用戶獲得發(fā)票更便利，使納稅人真正享受到改革紅利。在此基礎(chǔ)上，票根將持續(xù)開(kāi)發(fā)拓展自身資源及能力，積極探索交通大數(shù)據(jù)、智慧出行、物流金融等相關(guān)領(lǐng)域業(yè)務(wù)，致力于提供更有價(jià)值的交通運(yùn)輸服務(wù)，助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。