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近日，一汽解放（000800）（以下簡稱“公司”）在深交所互動平臺回復投資者提問時表示，公司將燃料電池領域規(guī)劃納入公司整體戰(zhàn)略規(guī)劃中，并根據(jù)實際情況推進。公司不斷強化氫能產(chǎn)業(yè)布局，南方新能源汽車基地項目正在按計劃施工建設。此外，積極與博世動力等公司建立戰(zhàn)略合作關系，未來將在燃料電池發(fā)動機、氫發(fā)動機等方面開展合作，助力能源結構轉型，推進低碳發(fā)展。

相關業(yè)內人士表示，氫燃料電池動力系統(tǒng)被認為是實現(xiàn)車輛“零排放”的重要解決方案，成為未來產(chǎn)業(yè)競爭新的制高點之一。隨著頂層設計與產(chǎn)業(yè)政策日趨完善，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展正步入快車道，氫燃料電池車也迎來風口。

根據(jù)中國汽車工程學會牽頭組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》，氫燃料電池行業(yè)將發(fā)展氫燃料電池商用車作為突破口，重點在氫豐富的地區(qū)推廣中大型客車、物流車，爭取在2030年至2035年實現(xiàn)氫能及燃料電池汽車的大規(guī)模應用，燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右，預計氫氣需求量200萬噸至400萬噸/年。

據(jù)悉，氫燃料電池商用車優(yōu)勢顯著，加注時間短、續(xù)駛里程長，無污染、零排放，環(huán)境適應性強。其在城市客車、城郊及旅游客車應用場景，市政環(huán)衛(wèi)應用場景，城市物流應用場景，城際物流應用場景，城市渣土自卸車應用場景及倒短牽引車應用場景等領域都有廣泛應用。相比純電動車型，氫燃料電池車克服了能源補充時間長、低溫環(huán)境適應性的問題，提高了營運效率，與純電動車型應用場景形成互補。

天風證券指出，在“碳中和”目標背景下，國內氫能發(fā)展將快速推進，在制氫、加氫及燃料電池車方面均能有所突破，特別是在專用車、公交車及重卡的制造和消費方面或將有較為突出的表現(xiàn)。

實際上，作為我國商用車龍頭企業(yè)，一汽解放在氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)方面早有布局。一汽解放以“解放藍途”技術品牌自主創(chuàng)新為路徑，聚焦動力電池、電驅動系統(tǒng)、整車控制器等關鍵零部件，研發(fā)靈活的多平臺車用架構技術、系統(tǒng)集成技術、能量管理技術等關鍵核心技術，形成了純電動、混合動力、氫燃料電池車輛產(chǎn)品組合。 

值得一提的是，一汽解放在新能源車拓展方面具有得天獨厚的優(yōu)勢。公司早已構建了完整的整車自主研發(fā)體系，牢牢把握產(chǎn)業(yè)中上游核心技術環(huán)節(jié)，加工制造深度位居行業(yè)之首。這也為公司拓展新能源領域、建立完整的氫燃料汽車生態(tài)鏈奠定了堅實基礎。

2020年10月，為進一步強化氫能產(chǎn)業(yè)布局，一汽解放在廣東佛山啟動南方新能源汽車基地建設項目，生產(chǎn)包括J6F、J6L、J6P等車型在內的新能源商用車。