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近日，湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)首發(fā)班列滿載援助肯尼亞等非洲國家的糧食貨物，從株洲中車物流基地徐徐開出，標(biāo)志著湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)物流新通道正式啟用。

湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)新通道自2020年初開始醞釀籌備，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)下屬武漢集運(yùn)積極對接，對新通道建設(shè)的構(gòu)想、線路設(shè)計(jì)、實(shí)施方案等提出建設(shè)性意見，為決策提供了重要參考。2021年7月新通道建設(shè)全面啟動(dòng)，在集運(yùn)總部大力支持下，武漢集運(yùn)及下屬湖南公司迅速完成站點(diǎn)創(chuàng)建、鐵路費(fèi)率采購、新線路開線等工作，并根據(jù)客戶出貨需求，細(xì)致梳理貨物集結(jié)、用箱及艙位規(guī)劃，從空箱調(diào)運(yùn)、艙位供給、免用箱期方面等給予了客戶最大力度的支持。

湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)新通道的建成啟用，有效解決了對非物流時(shí)效低、成本高等問題，把對非物流的無組織狀態(tài)優(yōu)化為有組織狀態(tài)。為湖南乃至中西部“出?！碧峁┝烁鼮楸憬莺徒?jīng)濟(jì)的全鏈條綜合物流解決方案。較傳統(tǒng)江海航線，至東非基本港的全程運(yùn)輸時(shí)間可縮短10天，至西非基本港的全程運(yùn)輸時(shí)間可縮短9天，全程運(yùn)輸費(fèi)用可節(jié)省約3%；與公路集港模式相比，湘粵非通道可將頭程物流費(fèi)用降低近60%。