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基于近年對兩條高速路路段進行差異化收費試點，達到降本增效、惠民利民的效果，甘肅將在2022年對4條高速路段的貨車實施“分路段+分支付方式”差異化收費；對通行全省高速公路、且使用ETC的新能源牌照汽車實施“分車型+分支付方式”差異化收費。優(yōu)惠幅度在15%至57.5%之間。

甘肅省政府新聞辦30日舉辦《甘肅省高速公路差異化收費實施方案》政策解讀新聞發(fā)布會。甘肅省交通運輸廳副廳長、新聞發(fā)言人陳亞民介紹說，該方案旨在利用價格杠桿，進一步提升高速公路網通行效率，降低高速公路出行成本，促進物流業(yè)降本增效，讓社會公眾更多分享高速公路改革發(fā)展的紅利。

陳亞民表示，實施差異化收費的路段包括臨合、雷西、景中高速以及連霍高速山丹西至玉門段共744公里。對通行甘肅省內高速公路且使用ETC的新能源牌照車輛，在實施按里程“遞遠遞減”階梯差異化收費路段，連續(xù)行駛超過400公里的貨車，在享受ETC優(yōu)惠50%的基礎上，同時享受15%的優(yōu)惠，優(yōu)惠額度達到57.5%。

“新能源汽車生命周期碳排放大幅低于燃油車，普及新能源汽車是減少碳排放的重要途徑?！备拭C省高速公路運營服務中心差異化收費工作專班負責人楊波表示，對新能源汽車實施差異化收費，將有助于提高消費者對新能源汽車的接受程度，進一步促進新能源汽車的銷售和普及，促進新能源汽車產業(yè)發(fā)展，助力交通運輸行業(yè)早日實現(xiàn)“雙碳”目標。

甘肅省發(fā)改委二級巡視員劉紅軍說，在公路收費政策的有力支持下，甘肅省高速公路建設實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，大幅提高了公路網通行能力和通行效率。然而，隨著機動車保有量快速增長和客流、物流的迅猛增加，加之高速公路相對固定的收費標準，路網不均衡、資源使用效率不高的現(xiàn)象較為明顯。

劉紅軍解釋說，實施差異化收費，有利于有效引導和調節(jié)交通流量，最大限度發(fā)揮公路網特別是高速公路網使用效率；普通公路降流，可減少車輛低速行駛帶來的碳排放量和噪音、塵土污染；降低交通事故率，提高交通安全性；降低公路養(yǎng)護成本；降低貨運物流成本，增加新能源車輛優(yōu)惠。

甘肅省高速公路運營服務中心主任張軍仁說，甘肅東西長1600多公里，南北最窄處25公里，公路網走廊地帶特征明顯。此舉將大幅降低甘南、臨夏，以及陜甘寧革命老區(qū)企業(yè)物流成本，降低酒泉風電等企業(yè)運輸成本，有力支撐所涉及地區(qū)鄉(xiāng)村振興和經濟高質量發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計，到2021年底，甘肅高速及一級公路將突破6700公里，二級及以上公路達1.7萬公里。受地形條件限制，該省有3776公里的高速公路與普通干線公路在同一走廊帶并行，占高速公路總里程的63%，且并行的大多數(shù)普通干線公路技術等級較高、路況水平較好。