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2022年伊始，《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）施行兩年期滿后宣布再延期兩年?！掇k法》施行兩年間，社會及行業(yè)企業(yè)對其內(nèi)涵與外延的認識都愈加清晰客觀，行業(yè)正逐步迎來平穩(wěn)發(fā)展階段。

回望過去發(fā)展中暴露的問題、面臨的挑戰(zhàn)，展望未來發(fā)展遠景，本報專訪網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)頭部企業(yè)中儲智運創(chuàng)始人、總工程師李敬泉教授。

行業(yè)日趨健康，秩序逐步完善

“經(jīng)過這幾年的實踐，我們欣喜地看到，無論社會還是行業(yè)、企業(yè)，對這種新業(yè)態(tài)都有了更客觀、更冷靜的認識。行業(yè)的邊界更清晰，標(biāo)準(zhǔn)也更明確了?！崩罹慈f。

在《辦法》施行期間，各地政府出于對促進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的考慮，積極倡導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)貨運的發(fā)展，一些企業(yè)也抓住“風(fēng)口”試水這一新興業(yè)態(tài)。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月31日，全國共有1968家網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)（含分公司），整合社會零散運力360萬輛、駕駛員390萬人，全年完成運單量6912萬單，是2020年的3.9倍。

同時，部分網(wǎng)絡(luò)貨運平臺在運營中逐漸暴露了不真實、不規(guī)范、四流合一無法實現(xiàn)等問題。據(jù)交通運輸部通報，1968家網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)中，有超三分之一的企業(yè)存在未上傳運單、車輛和駕駛員資質(zhì)不合規(guī)、未按要求上傳駕駛員位置信息的問題。

在李敬泉看來，任何行業(yè)發(fā)展都難免出現(xiàn)良莠不齊的狀況，但要分清哪些是企業(yè)的不法行為，哪些又是發(fā)展過程中必然經(jīng)歷的階段性現(xiàn)象?！拔覀円鎰e，個別平臺企業(yè)出現(xiàn)的一些問題，與網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)的本質(zhì)和業(yè)務(wù)屬性沒有必然的聯(lián)系”李敬泉特別強調(diào)說。

不斷暴露問題有時并不完全是一件壞事，這一方面體現(xiàn)了行業(yè)自身的發(fā)展規(guī)律尚未被認識，一些深層次矛盾沒有被充分地暴露；另一方面也表明政府的監(jiān)管措施精準(zhǔn)度還要提高，仍需在摸索中探索行業(yè)發(fā)展的矛盾焦點。

目前，行業(yè)仍有許多難題亟待解決，譬如稅務(wù)方面進項抵扣不足的問題、代開票的問題，平臺司機收入界定的問題、車輛定位的問題、油卡抵扣的問題等等。對此，李敬泉呼吁，管理部門在解決問題時不應(yīng)“一刀切”，政策在有原則、有力度的同時也要有柔性，有溫度。

盡管各類問題在所難免，但李敬泉強調(diào)，網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)本身是非常值得肯定的，平臺基于智慧化、智能化的特點，實現(xiàn)了對傳統(tǒng)物流行業(yè)的補強，不僅促進了物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，也幫助實體企業(yè)實現(xiàn)了降本增效。所以萬萬不可因噎廢食，而是需要針對問題找到切實的解決方法，建立相應(yīng)的機制?！拔覀冐酱⑼晟菩袠I(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。同時，行業(yè)的健康發(fā)展也需要平臺企業(yè)兼具市場基礎(chǔ)和自有技術(shù)。平臺企業(yè)是否擁有獨立的研發(fā)團隊、是否擁有自有技術(shù)是其是否能健康發(fā)展的先決條件之一?！彼f。

持續(xù)性的技術(shù)支撐力就是平臺生命力

“沒有技術(shù)支撐的平臺走不遠，技術(shù)能力不足也將制約業(yè)務(wù)開展?！痹诶罹慈磥?，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺對技術(shù)的應(yīng)用是持續(xù)的，平臺企業(yè)必須具備一定的技術(shù)實力為運營提供支撐。實際上，這一核心問題在《辦法》施行期間愈加凸顯。

如今，關(guān)鍵核心技術(shù)“要不來”“買不來”“討不來”已成為科技型企業(yè)的共識。在網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)亦是如此。物流不是標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，運力需求、運價都在不斷發(fā)生變化。這就要求平臺必須根據(jù)市場的變化和多樣化需求，能夠在技術(shù)層面快速、靈活地做出反應(yīng)，保證平臺高效運營。

這里談到的技術(shù)指的并不是靜態(tài)的某個技術(shù)產(chǎn)品， “目前仍有一些企業(yè)自認為購置了一套技術(shù)軟件就可以經(jīng)營好網(wǎng)絡(luò)貨運平臺了。但互聯(lián)網(wǎng)+物流不是簡單的ERP部署，平臺搭建起來之后也不可能一勞永逸。平臺是動態(tài)變化的，來自市場的需求千變?nèi)f化，需要平臺不斷地技術(shù)升級，更新迭代……”李敬泉進一步強調(diào)，“平臺有持續(xù)性的技術(shù)開發(fā)能力這點非常重要。”

這也是中儲智運的核心優(yōu)勢之一，借助技術(shù)能力以及數(shù)字化服務(wù)團隊，中儲智運引入人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈技術(shù)，將各類物流場景全部實現(xiàn)數(shù)字化與智能化?；谄脚_、APP等方式為客戶提供物流金融、保險、加油、加氣等服務(wù)；實現(xiàn)了與客戶ERP、WMS系統(tǒng)的對接；為平臺客戶提供了綜合性智慧供應(yīng)鏈解決方案與服務(wù)，大幅降低了物流找車、人員管理等成本，提升了客戶物流和業(yè)務(wù)運作效率。

就拿多式聯(lián)運來說，如今的多式聯(lián)運和傳統(tǒng)多式聯(lián)運相比已發(fā)生了質(zhì)的變化。作為交通運輸部全國多式聯(lián)運示范工程試點單位，中儲智運早在2018年就已充分利用平臺的資源聚集優(yōu)勢，以平臺的智能配對和調(diào)度系統(tǒng)為技術(shù)基礎(chǔ)，開展多式聯(lián)運及國際物流業(yè)務(wù)。通過打造中儲智運公鐵水多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施，整合相關(guān)資源，實現(xiàn)多式聯(lián)運上下游企業(yè)間的互聯(lián)互通與資源共享，打造標(biāo)準(zhǔn)化多式聯(lián)運產(chǎn)品，為行業(yè)了提供一站式的多式聯(lián)運物流解決方案。

“這主要得益于技術(shù)支撐條件發(fā)生了巨大變化，現(xiàn)今的多式聯(lián)運基于信息技術(shù)和數(shù)字化手段，突破了時空的限制，能夠?qū)⒍喾N運輸方式進行智能化對接，而且對接的準(zhǔn)確度、顆粒度都得到了極大提高?！崩罹慈硎荆思夹g(shù)支撐外，平臺運營規(guī)模也極大影響著多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的開展。中儲智運目前已開發(fā)多式聯(lián)運2.0系統(tǒng)，基本實現(xiàn)了半自動化的多種運輸方式的智能匹配。

激活數(shù)字基因，打造智能供應(yīng)鏈

“網(wǎng)絡(luò)貨運的天然基因就是數(shù)字技術(shù)，平臺利用先進數(shù)字技術(shù)加持，通過建設(shè)現(xiàn)代物流體系，進一步完善數(shù)字經(jīng)濟版圖?！崩罹慈f。從某種程度來講，網(wǎng)絡(luò)貨運的價值就是實現(xiàn)數(shù)字化價值，以數(shù)據(jù)優(yōu)勢為契機，深度融合供應(yīng)鏈，打通產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，充分釋放平臺和供應(yīng)鏈的價值，為客戶賦能。

中儲智運在創(chuàng)立之初就抓住了互聯(lián)網(wǎng)平臺的數(shù)字特征，構(gòu)建了包括運營、客服、市場預(yù)測、網(wǎng)上商城等一系列增值服務(wù)的數(shù)字化模式，并對很多模型和邏輯進行數(shù)字化設(shè)計和規(guī)劃，在此基礎(chǔ)上，對貨物流向、流量以及客戶特征進行預(yù)測，比如對司機、貨主及其運行行為畫像。同時，中儲智運也積極對外輸出數(shù)字信用產(chǎn)品，棱鏡系統(tǒng)、大宗物資道路整車運輸健康指數(shù)、“核桃信用分”等指數(shù)產(chǎn)品,將平臺的數(shù)字化成果反哺于全行業(yè)。

目前，中儲智運正在打造更大的發(fā)展格局，以網(wǎng)絡(luò)貨運平臺為核心，將業(yè)務(wù)向上下游延伸，重點布局產(chǎn)、供、銷、金融、物流一體化的供應(yīng)鏈解決方案，構(gòu)建綜合性的供應(yīng)鏈體系，更好地拓展網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的生存空間。

李敬泉認為，今后的行業(yè)發(fā)展將會呈現(xiàn)業(yè)態(tài)多元化的態(tài)勢， “打造綜合性的供應(yīng)鏈體系，將會成為中儲智運在今后的一個差異化競爭優(yōu)勢?！?/span>

“隨著網(wǎng)絡(luò)貨運平臺這個領(lǐng)域的日趨完善，各類促進網(wǎng)絡(luò)貨運平臺健康發(fā)展的措施陸續(xù)出臺，社會對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的認識也將走出誤區(qū)逐漸清晰，更加冷靜客觀。這對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的發(fā)展是一件好事情。我們也期待隨著各項管理措施的出臺，各行業(yè)、企業(yè)繼續(xù)加強自我約束，網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)將在下一個平穩(wěn)發(fā)展階段迎來更大的發(fā)展空間。中儲智運也希望在這個過程中一如既往地發(fā)揮引領(lǐng)、示范的帶頭作用?！崩罹慈f。