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物流作為蘇寧易購服務(wù)體系的核心組成部分，在蘇寧易購成立之初就被作為戰(zhàn)略產(chǎn)品在建設(shè)和打造，并持續(xù)按需為蘇寧易購上下游合作伙伴和外部客戶提供彈性的倉儲、運輸、配送服務(wù)。而經(jīng)過多年實際運營和不斷創(chuàng)新、不斷提高效率，蘇寧物流科技產(chǎn)品最終成為物流解決方案中的標準產(chǎn)品。

近日，蘇寧物流科技研發(fā)中心總裁陳堅在接受中國物流與采購網(wǎng)采訪時表示，作為國內(nèi)首批從事倉儲、運輸、配 送、售后等供應(yīng)鏈全流程服務(wù)的企業(yè)，蘇寧物流在智慧園區(qū)建設(shè)與運營方面已經(jīng)形成了領(lǐng)先優(yōu)勢。1997年蘇寧物流在南京江東門啟動第一代物流配送中心，正式開啟自建物流時代；2005年杭州物流基地落成，蘇寧物流進入第二代立體倉庫時代；2007年南京雨花物流基地落成，蘇寧物流進入第三代機械化倉庫時代；2013年上海奉賢物流基地奠基，蘇寧易購第四代自動化物流倉揭開面紗；2016年南京雨花二期物流投入使用，蘇寧物流進入第五代智慧化“超級云倉”時代；2019年開始，蘇寧物流在“超級云倉”基礎(chǔ)上開始探索第六代智慧園區(qū)建設(shè)，全面推進人、車、貨、場全要素全流程的數(shù)字化發(fā)展。

實現(xiàn)倉庫的信息自動化、精細化管理，指導(dǎo)和規(guī)范倉庫人員日常作業(yè)，完善倉庫管理、整合倉庫資源，并為企業(yè)帶來以下價值：

1.數(shù)字化管理，出／入庫、物料/庫存量等倉庫日常管理業(yè)務(wù)可做到實時查詢與監(jiān)控；2.倉儲內(nèi)的執(zhí)行設(shè)備統(tǒng)一調(diào)度，并解決多個集成商之間的融合問題；3.通過倉位單品及組合存儲提升庫容利用率，改善庫容計劃、預(yù)測和分配的精確性，使倉庫存儲能力和效益最大化；4.建立更加完善的績效、報表體系，提升日常運作管控需求，改善物流經(jīng)營效益；5.提高倉庫作業(yè)的靈活性，提升訂單履約率；6.以信息指令規(guī)范作業(yè)流程，提升流程效率，減輕作業(yè)人員作業(yè)強調(diào)，并降低人員經(jīng)驗的依賴和誤操作比率。

我們不難看出，智能倉儲系統(tǒng)具有管理系統(tǒng)化、操作信息化、儲運自動化、數(shù)據(jù)智慧化、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同化、決策智能化等一系列非常突出的特點，同時這也決定了它是一個高科技、大制作、門檻高的領(lǐng)域。在未來的發(fā)展及應(yīng)用過程中，智能倉儲系統(tǒng)不僅面臨著巨大機遇，也存在一定挑戰(zhàn)。

在零售物流網(wǎng)絡(luò)的布局中，通過對顧客購買行為進行用戶畫像分析，形成全品類的消費地圖。在此基礎(chǔ)上，導(dǎo)入成本、時效等關(guān)鍵因素，利用智能ABC大數(shù)據(jù)分析引擎，在全局層面上計算商品的最佳庫存分布結(jié)構(gòu)，并由此輸出倉儲布局優(yōu)化方案?；趥}儲布局策略定義的庫存分布結(jié)構(gòu)，供應(yīng)商的預(yù)約過程會與商品布局、倉容及收貨能力相互匹配。預(yù)約的車輛、商品、送貨計劃信息都會被采集，用來進行園區(qū)車輛通行控制和月臺資源管理的集約調(diào)度。

大型電商企業(yè)在進行物流倉儲網(wǎng)絡(luò)布局時，普遍在尋找成本凹地。目前，一二線城市雖然依舊是物流園區(qū)需求的重點區(qū)域，但受限于城市規(guī)劃及土地價格，新增園區(qū)有限，常常出現(xiàn)無倉可租的狀態(tài)，物流倉儲布局由一二線城市向周邊三四線城市轉(zhuǎn)移的趨勢越來越突出。與此同時，直播帶貨、社群營銷等社交電商方興未艾，尋找運營成本更低用戶服務(wù)體驗更優(yōu)的物流倉儲運營服務(wù)商已經(jīng)成為了當(dāng)下各品牌商的首選。大型電商企業(yè)必須要不斷提升數(shù)智化能力，與各品牌方的協(xié)同能力，提前做好大數(shù)據(jù)銷售預(yù)測，讓全國鋪貨、備貨更加理性與及時，同時通過高標準、精細化、數(shù)字化的園區(qū)管理尤其是庫內(nèi)運營管理，不斷降低商品周轉(zhuǎn)率、提升發(fā)貨及時率與準時率。

陳堅表示數(shù)智化所帶來的變革不能僅停留在技術(shù)體系的差異性，其目標是，憑借數(shù)據(jù)和技術(shù)要素解決服務(wù)鏈路中的復(fù)雜和不確定性，調(diào)度和配置資源，打造全新的服務(wù)場景和業(yè)務(wù)模式。也就是說數(shù)智化是戰(zhàn)略導(dǎo)向和結(jié)果導(dǎo)向的，要始終以業(yè)務(wù)為核心，從場景切入，協(xié)同業(yè)務(wù)和管理來做好內(nèi)外連接。

在實現(xiàn)這一目標的過程中，首先需要一個統(tǒng)一、強大的數(shù)智化底座和平臺，也就是通常大家說的數(shù)據(jù)集市。在數(shù)智底座的基礎(chǔ)上，按場景推進業(yè)務(wù)和管理的創(chuàng)新與變革。數(shù)智化倉庫是大數(shù)據(jù)、AI、5G等技術(shù)的集成應(yīng)用，首先實現(xiàn)整個倉庫內(nèi)的每個SKU和動作的實時線 上可視，改變傳統(tǒng)黑匣子的情況，實現(xiàn)物流和信息流同步，精細、智能掌控整個倉庫；同時以智能算法和決策模型指導(dǎo)庫內(nèi)的部署、產(chǎn)能和動線，并將一線作業(yè)人員原本復(fù)雜的SOP轉(zhuǎn)化為簡單、直接的指令，降低培訓(xùn)成本低的同時，系統(tǒng)性的提高倉儲整體效率。

同時，數(shù)智化升級要遵循由點及面的發(fā)展路徑。企業(yè)整體的數(shù)智化升級，首先具備足夠多的點，每個點獨立運轉(zhuǎn)良好，然后需要把這些點彼此聯(lián)通、流程共享、數(shù)據(jù)共享，最后讓這些點、線條有機的編織成一張網(wǎng)，從而系統(tǒng)性反映企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀，助力或提供企業(yè)的決策建議，以此算是實現(xiàn)數(shù)智化驅(qū)動企業(yè)發(fā)展。

蘇寧物流科技研發(fā)中心基于多年信息技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗積累，結(jié)合AI、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)應(yīng)用，并秉持不斷創(chuàng)新、敢于突破的理念宗旨，構(gòu)建高效、穩(wěn)定、安全的信息分析應(yīng)用和運營監(jiān)控能力；同時依托于多年運營實施經(jīng)驗沉淀，圍繞大倉管理、店倉運營、干支線運輸、同城貨運、多式聯(lián)運等業(yè)務(wù)場景的實際運營和管理需要開展服務(wù)場景設(shè)計，以保證服務(wù)支撐能力高度貼合于業(yè)務(wù)運營，反哺業(yè)務(wù)強化物流作業(yè)效率并提升運營服務(wù)質(zhì)量。

在業(yè)務(wù)支撐上，蘇寧零售早已涵蓋家電家居、3C、快消、生鮮、鞋服、百貨、母嬰等生態(tài)；在服務(wù)領(lǐng)域上又可提供“倉配、運輸、城配、冷鏈、跨境、售后”6大專業(yè)化產(chǎn)品群。蘇寧供應(yīng)鏈物流服務(wù)管理平臺目前為傳統(tǒng)家電、家裝家居、百貨、快消類等行業(yè)為各大客戶提供通用型及定制化的物流服務(wù)解決方案。

在物流運營中，物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、流程設(shè)計、以及作業(yè)各個環(huán)節(jié)的步驟和操作規(guī)范都面臨著海量數(shù)據(jù)的挑戰(zhàn)，以運輸成本和中轉(zhuǎn)成本，這個總運營成本的主要組成部分為例，首先網(wǎng)絡(luò)和路由的設(shè)計決定了運輸成本和主要中轉(zhuǎn)成本的高低，也決定了服務(wù)時效的快慢。考慮市場環(huán)境的變化，貨量是在不停波動的，所規(guī)劃的車輛線路和路由需要及時調(diào)整才能保證和提升服務(wù)質(zhì)量，減少成本的浪費。而僅依靠人工很難及時且精確地捕捉到貨量變化而所需要優(yōu)化的點，進行相應(yīng)的規(guī)劃優(yōu)化和調(diào)整，亟待運用大數(shù)據(jù)算法來輔助人工決策。

以蘇寧的南京雨花物流基地“超級云倉”為例，建筑面積20多萬平米，擁有自動化分撥中心，高密度存儲中心，SCS商品揀選系統(tǒng)，高速交叉分揀線等國內(nèi)最佳智能設(shè)施的應(yīng)用，而“指揮”這座超級云倉高效運作的是蘇寧物流自主開發(fā)的IT系統(tǒng)組成的“智能大腦”，形成了全面意識和多點協(xié)同，倉庫處理能力領(lǐng)先于絕大多數(shù)行業(yè)企業(yè)，可存儲將近2000萬件商品，日處理包裹超181萬件，年處理包裹近7億件。

另外，在風(fēng)控能力方面，依托蘇寧及客戶物流業(yè)務(wù)場景搭建一整套從數(shù)據(jù)到算法到平臺的智能風(fēng)控架構(gòu)體系，有效識別風(fēng)險、降低風(fēng)險，創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，平衡風(fēng)控的效率與效能，在獲客、經(jīng)營結(jié)算、虛假作業(yè)等場景中得到具體落地應(yīng)用，幫助企業(yè)規(guī)避經(jīng)營和運作過程風(fēng)險。

陳堅認為工廠數(shù)智化升級的難點主要是終端需求才是推動物流向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的重要推手，但是不同行業(yè)，對物流的數(shù)字化、智能化服務(wù)的需求，不可能千篇一律，側(cè)重點具有明顯的差異性。例如：電商客戶，需要更低的運營成本、更快的響應(yīng)速度，對商品的出庫速度要求更高，同時電商大促活動期間，訂單數(shù)量激增，對訂單履行速度、正確性都有極高的要求，就需要更為智能的倉儲設(shè)備幫助其提升倉庫效率，同時提供數(shù)字化、信息化管理，讓業(yè)務(wù)更為精準、高效。

由此可見，物流企業(yè)在數(shù)智化升級進程中，需要找準客戶在精細化的倉儲體系和多元化的消費者需求下的痛點，并提出切實可行的解決方案。

蘇寧物流作為蘇寧易購服務(wù)體系的核心組成部分，在蘇寧易購成立之初就被作為戰(zhàn)略產(chǎn)品在建設(shè)和打造，并持續(xù)按需為蘇寧易購上下游合作伙伴和外部客戶提供彈性的倉儲、運輸、配送服務(wù)。而經(jīng)過多年實際運營和不斷創(chuàng)新、不斷提高效率，蘇寧物流科技產(chǎn)品最終成為物流解決方案中的標準產(chǎn)品。

蘊倉WMS作為蘇寧物流科技研發(fā)中心基于自身沉淀和理解的物流科技產(chǎn)品，它是由蘇寧物流科技研發(fā)團隊獨立研發(fā)且擁有自主軟件著作權(quán)，囊括了眾多物流側(cè)專利成果的應(yīng)用。并且可在通用產(chǎn)品之外，根據(jù)客戶面臨的市場特性和場景提供深度可定制的一體化物流解決方案平臺。蘊倉WMS集成行業(yè)最佳業(yè)務(wù)實踐，集成智能設(shè)備、條碼技術(shù)、AI算法、5G等技術(shù)，它不僅聚焦于庫內(nèi)的運營運作，能更高效銜接運輸，進行智能計劃和分析，從而助力企業(yè)打造有韌性的物流管理體系，助力企業(yè)擁有快速、高效、準確的倉儲運營能力，為企業(yè)提供一體化倉儲管理解決方案，提升企業(yè)供應(yīng)鏈響應(yīng)能力和效益。

最重要的還是要強調(diào)一點，數(shù)智化一定是戰(zhàn)略導(dǎo)向和結(jié)果導(dǎo)向的，源自于業(yè)務(wù)，更要反哺于業(yè)務(wù)。因此，數(shù)智化是工具，核心是業(yè)務(wù)的訴求，基于這個訴求，數(shù)智化的能力要權(quán)衡投入產(chǎn)出，要有規(guī)劃的量力而為。

另外，要做好供應(yīng)鏈數(shù)智化的轉(zhuǎn)型，我認為核心要有幾大能力：

1.精準預(yù)測：在大數(shù)據(jù)的驅(qū)動下，實現(xiàn)SKU級別的精準預(yù)測，提升預(yù)測補貨比率，同時推動C2M產(chǎn)品發(fā)展。

2.智能選品分倉：依據(jù)歷史銷售數(shù)據(jù)，給商家按區(qū)域和按需求進行選品，同時推薦一些全國分倉鋪貨計劃，提升供應(yīng)鏈效率。

3.全鏈路監(jiān)控：從鋪貨到銷售再到履約，實現(xiàn)全鏈路的監(jiān)控，實現(xiàn)動態(tài)分析，精準決策。

4.穩(wěn)定的交付：以數(shù)智化倉儲為核心，搭配智能運輸，形成高效協(xié)同物流網(wǎng)絡(luò)，最快最穩(wěn)的交付包裹。

5.全渠道協(xié)同：采用線上銷售，門店發(fā)貨的模式，實現(xiàn)線上線下全渠道的協(xié)同，實現(xiàn)物流效率優(yōu)化。

6.柔性的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)：形成柔性產(chǎn)能機制，實現(xiàn)在波峰波谷時候從容應(yīng)對，而且低成本高效率地應(yīng)對。 

未來，蘇寧物流將繼續(xù)以智能化、數(shù)字化技術(shù)及解決方案為支撐，繼續(xù)推進適用于物流和工業(yè)園區(qū)的人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)相關(guān)的技術(shù)解決方案的應(yīng)用，主要從以下幾點出發(fā)：

一是網(wǎng)絡(luò)上要更加貼近市場需求，和國家區(qū)域發(fā)展規(guī)劃，進行網(wǎng)絡(luò)布局要結(jié)合當(dāng)?shù)爻鞘薪?jīng)濟特色、區(qū)域優(yōu)勢、交通樞紐、市場需求、行 業(yè)現(xiàn)狀等綜合評估，從頂層設(shè)計上規(guī) 劃智慧物流園區(qū)的核心功能、建設(shè)成本投入等。

在園區(qū)規(guī)劃上，以倉儲面積最大化為原則，合理規(guī)劃配套設(shè)施，提升坪效；園區(qū)動線設(shè)計采用人車分流，人、貨車、小車采用不同的流線，保障園區(qū)的安全性及車流的通暢性。

在單體設(shè)計中，以客戶使用為核心，各模塊為客戶服務(wù)提供最大效能。蘇寧智慧物流園區(qū)設(shè)計標準高于行業(yè)水平，提供更大外置月臺，提升貨物周轉(zhuǎn)效率；設(shè)置更寬雨篷，保障貨品安全環(huán)境；在定制倉方面，提供凈高12.4米倉庫，比業(yè)內(nèi)常規(guī)9米倉庫更適用于存儲大件貨品，提升庫容；也有更適合快遞快運行業(yè)的指廊庫產(chǎn) 品，極大提高分撥效率及支干線運輸能力。

二是要統(tǒng)籌園區(qū)、庫內(nèi)和運輸線路的協(xié)同，數(shù)智化、自動化提升庫內(nèi)效率，協(xié)同全鏈路效益通過信息化的應(yīng)用，提升信息的流轉(zhuǎn)效率，同時，通過IoT、大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)應(yīng)用，如倉網(wǎng)、運網(wǎng)規(guī)劃、庫存部署、路徑規(guī)劃等，協(xié)同智慧園區(qū)，提升倉、運、配等環(huán)節(jié)的運作效率，以效率提升降低能耗。

三是構(gòu)建綠色物流新生態(tài)物流園區(qū)加大屋頂光伏發(fā)電設(shè)備的應(yīng)用，滿足園區(qū)運轉(zhuǎn)及電力運輸車輛的充電需求。園區(qū)內(nèi)各類照明及作業(yè)設(shè)備在性能滿足的情況下以節(jié)能優(yōu)選，同時，所有設(shè)施設(shè)備能夠根據(jù)實時作業(yè)需要彈性啟停。干線運輸環(huán)節(jié)，一方面要充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的集約效益，提升滿載率；另一方面，推動公轉(zhuǎn)鐵優(yōu)化市場運輸結(jié)構(gòu)，同時，盡可能的采用電動車或燃料電池車。

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