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“雖然現(xiàn)在做物流不賺錢(qián)，但就算為了公司的幾十個(gè)司機(jī)和司機(jī)背后的幾十個(gè)家庭我也不能輕言放棄，我相信只要堅(jiān)持下去，總能看到春暖花開(kāi)的一天?！币晃粊?lái)自吉林省的物流企業(yè)家王老板向記者說(shuō)道。

普貨到大件，遇難愈堅(jiān)

王老板是2008年邁入物流行業(yè)的，那時(shí)的物流行業(yè)雖然比不上2005年之前遍地是黃金的時(shí)代，但地上總還剩了些散碎銀兩，王老板便在這“黃金十年”最后的夕陽(yáng)下買(mǎi)了人生第一臺(tái)歐曼卡車(chē)，開(kāi)始了自己的運(yùn)輸生涯。

那時(shí)物流行業(yè)收入普遍較高，再加上王老板的歐曼重卡動(dòng)力強(qiáng)、拉得多，車(chē)身也異常皮實(shí)，短短一年多時(shí)間王老板便賺夠了第二臺(tái)車(chē)錢(qián)，于是他趁熱打鐵，把手中的積蓄全部投入購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，就這樣漸漸組建起了自己的車(chē)隊(duì)。但好日子還沒(méi)過(guò)多久，王老板就感受到了物流行業(yè)的微微寒意。2012年，金融危機(jī)爆發(fā)，全國(guó)經(jīng)濟(jì)大幅下滑、大量制造企業(yè)停擺，再疊加貨運(yùn)市場(chǎng)卡車(chē)數(shù)量不斷增加等因素，物流行情急轉(zhuǎn)直下，王老板的致富夢(mèng)第一次遭受重創(chuàng)。

后續(xù)幾年，雖然國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，但物流行情卻始終無(wú)法回到當(dāng)初“閉著眼睛數(shù)錢(qián)”的時(shí)代，運(yùn)費(fèi)在波動(dòng)中逐年下降，王老板公司收益也日漸下滑。“在野蠻生長(zhǎng)的時(shí)候什么都用不在乎，蒙頭掙錢(qián)就行。但在收益下滑的時(shí)候，就不得不想辦法了?！蓖趵习逯v到“一方面公司開(kāi)始更注重成本管理，如油耗成本、車(chē)輛成本等。在這方面，歐曼的低油耗特性為我省了不少錢(qián)，幫我度過(guò)了那段最難的日子。另一方面，我也不斷尋求向普貨以外的領(lǐng)域拓展業(yè)務(wù)，幾經(jīng)碰壁后終于還是讓我找到了機(jī)會(huì)——大件物流?！?/span>

彼時(shí)正逢我國(guó)大興綠色投資，風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)扇葉等大件設(shè)備運(yùn)輸由于貨值高、運(yùn)輸難度高、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)高等原因，還是一片少有人問(wèn)津的市場(chǎng)。但王老板了解到這一領(lǐng)域后，立馬下定決心要All in大件運(yùn)輸，于是投入大量資金培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸人員、購(gòu)買(mǎi)專(zhuān)業(yè)車(chē)輛和運(yùn)輸設(shè)備，最終拿下了中車(chē)集團(tuán)等企業(yè)標(biāo)的，成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

拿下標(biāo)的只是第一步，安全運(yùn)輸才是最難也是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。據(jù)了解，風(fēng)機(jī)葉片最小的有30多米，大的甚至可以達(dá)到80-90米，一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的轉(zhuǎn)彎可能就需要6-7個(gè)人配合，花費(fèi)幾十分鐘才能完成。而且在運(yùn)輸過(guò)程中，由于風(fēng)機(jī)葉片過(guò)長(zhǎng)，車(chē)頭方向動(dòng)一點(diǎn)，葉片尾部就能晃動(dòng)7-8米距離，萬(wàn)一碰到崖壁或樹(shù)木就可能令整片扇葉直接報(bào)廢。所以為避開(kāi)路上的障礙物，保證運(yùn)輸車(chē)輛安全前進(jìn)，風(fēng)機(jī)葉片這類(lèi)貨物運(yùn)輸都需要配備專(zhuān)門(mén)的大型葉片舉升工裝車(chē)和操作工，幫助葉片實(shí)現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)和60度以?xún)?nèi)的上下擺動(dòng)。其次還需要貨車(chē)前方配備引導(dǎo)車(chē)、觀察員、運(yùn)輸隊(duì)長(zhǎng)，在貨車(chē)后方配備護(hù)衛(wèi)車(chē)，保證運(yùn)輸安全，共計(jì)3輛車(chē)6-7個(gè)員工才能保證葉片安全抵達(dá)目的地。

高風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)高收益，最初幾年風(fēng)機(jī)葉片等大件運(yùn)輸利潤(rùn)極高，王老板也因此獲益，車(chē)隊(duì)規(guī)模一增再增，僅自營(yíng)車(chē)輛就達(dá)到20多臺(tái)?？焖侔l(fā)展過(guò)程中，由于歐曼重卡油耗、動(dòng)力、品質(zhì)表現(xiàn)俱佳，所以王老板也一直認(rèn)可歐曼品牌，20多臺(tái)車(chē)中幾乎全部為歐曼品牌車(chē)輛。

好景不長(zhǎng)，一場(chǎng)疫情再次擊碎了他的夢(mèng)想。2020年，受疫情沖擊影響，國(guó)內(nèi)風(fēng)電零部件企業(yè)和整機(jī)企業(yè)產(chǎn)能大幅下滑，設(shè)備供貨延遲。同時(shí)，由于上游設(shè)備供應(yīng)不足、運(yùn)輸受阻、電網(wǎng)送出工程建設(shè)進(jìn)度緩慢等原因，風(fēng)電場(chǎng)施工進(jìn)度也落后于預(yù)期，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體陷入困境。2022年，除疫情影響外，在海上風(fēng)電退補(bǔ)、原材料成本上漲、大型零部件供應(yīng)緊張、裝機(jī)不及預(yù)期等不利因素影響下，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)更是迎來(lái)歷史性低潮，國(guó)內(nèi)風(fēng)電領(lǐng)先企業(yè)金風(fēng)科技的風(fēng)機(jī)制造及銷(xiāo)售業(yè)務(wù)板塊毛利率僅為3.64%。

風(fēng)力發(fā)電市場(chǎng)發(fā)展受阻，作為下游服務(wù)商的王老板又一次陷入困境。“現(xiàn)在做大件運(yùn)輸大不如前，基本沒(méi)有利潤(rùn)，一年賺的錢(qián)也只夠給員工發(fā)發(fā)工資，公司賬面根本剩不了多少錢(qián)。”王老板向記者說(shuō)到“現(xiàn)在司機(jī)加油都不敢去中石化、中石油，只能加小油才能保證公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。不過(guò)好在兄弟們也都知道公司的難處，愿意跟公司同甘共苦，共渡難關(guān)。所以我也絕對(duì)不會(huì)放棄這幫兄弟們，就算公司一直不掙錢(qián)我也要一直堅(jiān)持下去，直到度過(guò)行業(yè)寒冬。我相信行情總有變好的一天，那時(shí)候我再帶著兄弟們吃香的喝辣的。”

艱難困苦，總有歐曼相伴

采訪過(guò)程中，王老板也特別提到了另一位支持他的伙伴——?dú)W曼。在他眼里，十余年運(yùn)輸生涯中，除了永遠(yuǎn)陪在身邊的兄弟們，就只有歐曼最值得信賴(lài)。

“跑運(yùn)輸十多年時(shí)間，歐曼是我見(jiàn)過(guò)最省油的車(chē)，所以我公司的車(chē)幾乎全是歐曼。”王老板說(shuō)到“十多年時(shí)間里，公司買(mǎi)過(guò)各種品牌的不同車(chē)型，我專(zhuān)門(mén)做過(guò)油耗對(duì)比。后來(lái)發(fā)現(xiàn)，同價(jià)位車(chē)型，歐曼的車(chē)每天能節(jié)省200多元油錢(qián)，20輛車(chē)每天就能省4000元，一年就能省將近140萬(wàn)，都?jí)虿簧偎緳C(jī)工資的支出了。”

據(jù)王老板介紹，歐曼重卡之所以如此省油，主要在于它搭載的是由福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚組成的超級(jí)動(dòng)力鏈。這套動(dòng)力系統(tǒng)是基于歐曼整車(chē)與福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚智能變速箱進(jìn)行深度匹配后形成的，經(jīng)過(guò)了一體化定制開(kāi)發(fā)、一體化集成匹配、一體化標(biāo)定驗(yàn)證、一體化協(xié)同控制，傳動(dòng)效率高達(dá)99.7%。

此外，由于大件運(yùn)輸載重有時(shí)會(huì)超過(guò)標(biāo)載規(guī)定的49噸，達(dá)到60噸甚至100噸，所以對(duì)車(chē)輛動(dòng)力要求也比較高。王老板向記者講到：“得益于歐曼的超級(jí)動(dòng)力鏈，同價(jià)位區(qū)間同馬力段相比，歐曼重卡的扭矩要比其他品牌車(chē)輛更大，動(dòng)力更強(qiáng)。目前，公司車(chē)輛主要有510馬力和560馬力兩種，足以滿(mǎn)足日常運(yùn)輸所需。”

除節(jié)油與動(dòng)力外，王老板之所以如此認(rèn)可歐曼還有一個(gè)重要原因：出勤率高。王老板表示，公司的二十多臺(tái)歐曼重卡使用多年來(lái)很少發(fā)生故障，即使偶爾出現(xiàn)些小毛病，司機(jī)也能自行解決，不影響運(yùn)輸，這點(diǎn)讓他在管理車(chē)隊(duì)時(shí)非常省心，也為他節(jié)省了不少維修時(shí)間和費(fèi)用。

總之，只要提到歐曼，王老板總是贊不絕口。有時(shí)，圈內(nèi)朋友會(huì)向他咨詢(xún)買(mǎi)什么重卡好，他也毫不避諱地向朋友們極力推薦歐曼，希望大家都能用上省錢(qián)、省心的重卡，在行業(yè)寒冬中攜手同行、共渡難關(guān)。時(shí)至今日，經(jīng)王老板推薦購(gòu)買(mǎi)的歐曼重卡已經(jīng)達(dá)到100多臺(tái)，朋友們也非常感謝王老板，感謝他能無(wú)私分享自己的買(mǎi)車(chē)、用車(chē)經(jīng)驗(yàn)，幫助他們少踩了很多坑。

正因?yàn)樵?jīng)淋過(guò)雨,才更想為別人撐傘。王老板當(dāng)過(guò)卡車(chē)司機(jī)，知道司機(jī)的苦，所以盡管公司不賺錢(qián)，也愿意為了身后的兄弟們不斷堅(jiān)持；王老板經(jīng)歷過(guò)企業(yè)發(fā)展的至暗時(shí)刻，知道運(yùn)營(yíng)企業(yè)的難，所以毫不吝嗇自己的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，將它分享給更多人，希望他們能走得更穩(wěn)、更順，企業(yè)發(fā)展更好。

有人說(shuō)企業(yè)家和商人是不同的，商人是把企業(yè)當(dāng)成自己安身立命、發(fā)財(cái)致富，實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值的平臺(tái)，而企業(yè)家是心懷夢(mèng)想、身負(fù)責(zé)任，愿意帶著一群人共同走向未來(lái)的人。王老板的企業(yè)規(guī)模雖然不大，但他卻足以稱(chēng)得上是一位物流企業(yè)家，一位令人尊敬的企業(yè)家。