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暢銷書《錢從哪里來5：微利社會(huì)》提到：曾經(jīng)，錢來自規(guī)模的擴(kuò)張、效率的提升；但如今，花錢的方式變了，賺錢的方式也得變。

這就如同當(dāng)下的汽車市場(chǎng)，正快速切換至新能源賽道，在不絕于耳的“電比油低”聲浪下，用戶的消費(fèi)觀悄然改變。具體到新能源輕卡在內(nèi)的物流車，作為賺錢工具，也因其在改變用戶賺錢方式，而被越來越多的人所看好。

日前，江淮1卡帥鈴EV5正式在全國(guó)范圍內(nèi)預(yù)售發(fā)布，同時(shí)物流車電動(dòng)化解決方案重磅推出，為新一代輕卡用戶購(gòu)車奉上心儀之選，也深度演繹了“電比油賺”的價(jià)值新主張。 

痛點(diǎn)不痛？用車新體驗(yàn)

傳統(tǒng)燃油輕卡市場(chǎng)，快遞、商貿(mào)物流一直都是主陣地，現(xiàn)下新能源時(shí)代來臨，其也依然是車企的必爭(zhēng)之地。

值得注意的是，對(duì)比乘用車市場(chǎng)快速電動(dòng)化，商用車新能源之路仍有巨大潛力。2022年，全國(guó)中、輕、微卡銷量為222.11萬輛，其中新能源產(chǎn)品占比僅為3.2%，這背后的市場(chǎng)空間不言而喻。

車企瞄準(zhǔn)快遞、商貿(mào)等輕卡重點(diǎn)市場(chǎng)，不斷推出電動(dòng)、混動(dòng)等新能源車型，讓新能源輕卡的角逐戰(zhàn)日益激烈。

如此形勢(shì)，如何破局？唯有打通“痛點(diǎn)”的產(chǎn)品才能打開用戶的錢袋子。據(jù)《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者了解，物流車電動(dòng)化核心痛點(diǎn)主要體現(xiàn)在如下四方面：

一是里程焦慮，這影響到車輛的單次運(yùn)營(yíng)時(shí)間；二是充電時(shí)間長(zhǎng)，這影響到車輛的日常運(yùn)營(yíng)效率；三是購(gòu)車成本高，這對(duì)需要養(yǎng)家糊口的個(gè)體司機(jī)而言，自然平添不少壓力；四是運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景受限，在城市環(huán)境中，一些特定路段并不適合輕卡行駛，有的還對(duì)車輛進(jìn)行禁、限行。

基于此，什么樣的新能源輕卡能夠成為當(dāng)下用戶眼里的香餑餑？答案已經(jīng)呼之欲出?！暗统杀?、同等電量跑得遠(yuǎn)、同樣時(shí)間充電多”正是打動(dòng)用戶的核心要素，純電輕卡——帥鈴EV5預(yù)售一經(jīng)開啟便火遍卡車圈，也就不足為奇了。

12.98萬元起，預(yù)售即“殺瘋”

之所以快速“出圈”，帥鈴EV5自有一身好本領(lǐng)。搭載著名品牌第三代單包81kWh電池，實(shí)現(xiàn)工況續(xù)航里程180km+，滿足快遞、商貿(mào)物流對(duì)車輛“大貨廂、底盤好、動(dòng)力強(qiáng)”的核心訴求，以“依法合規(guī)的大貨廂+極致的底盤調(diào)校+更節(jié)能的電驅(qū)動(dòng)性能”和12.98萬元起（廂式整車指導(dǎo)價(jià)）撬動(dòng)市場(chǎng)……這些都是帥鈴EV5這部新能源輕卡市場(chǎng)爆款車型所具備的底氣。

具體來看，該車擁有三大亮點(diǎn)：

一是貨廂大。尺寸4150×2100×2200mm，軸距3365mm，載貨空間20立方。同時(shí)，底盤行業(yè)領(lǐng)先，采用180直通梁車架，6000T壓力機(jī)一體壓鑄成型，堅(jiān)固耐用不變形，并采用大斷面、等截面設(shè)計(jì)、寶鋼材料，進(jìn)一步提高承載性能和安全性能。

二是動(dòng)力強(qiáng)。正如前述提到的，搭載著名品牌第三代單包電池，電池容量81kWh，工況續(xù)航里程180km+，超長(zhǎng)質(zhì)保8年40萬公里。并且，擁有三級(jí)能量回收，有效提升續(xù)航里程，快充30%-80%充電時(shí)長(zhǎng)不超30分鐘；采用佩特來扁線電機(jī)，峰值功率130kW，峰值扭矩360N·m，0-50km/h滿載加速僅需6秒，最高時(shí)速大于90km/h，最大爬坡度超30%.

三是制動(dòng)好。采用EHB電子液制動(dòng)，剎車靈敏精準(zhǔn)，60km-0km/h制動(dòng)距離小于22m，0-10Mpa響應(yīng)時(shí)間小于250ms，優(yōu)于傳統(tǒng)制動(dòng)和同級(jí)競(jìng)品。

三個(gè)“超級(jí)”，新方案來襲

今年1-2月，貨車產(chǎn)銷49.5萬輛和50.4萬輛，同比增長(zhǎng)7.9%和12.2%.而在商用車市場(chǎng)需求回暖之際，江淮1卡也著力提高物流效率，保障運(yùn)輸安全、降低綜合成本，引領(lǐng)商用車“綠智化”發(fā)展，新近發(fā)布的物流車電動(dòng)化解決方案，便以“超級(jí)充+超級(jí)混+超級(jí)換”備受矚目。

超級(jí)充方面：帥鈴ES6搭載全球著名品牌81kWh（液冷）2C充電技術(shù)電池，30%-80% SOC充電時(shí)長(zhǎng)不到15分鐘，是行業(yè)首款搭載超級(jí)充技術(shù)的純電輕卡。

超級(jí)混方面：江淮1卡超前構(gòu)建混動(dòng)1號(hào)技術(shù)平臺(tái)，四大混動(dòng)技術(shù)路線并行開發(fā)，全面覆蓋多種用車場(chǎng)景，為用戶帶來了路權(quán)好、節(jié)能環(huán)保、輕便舒適、免購(gòu)置稅、超長(zhǎng)純電續(xù)航、無里程焦慮、專屬定制等“9+1”的高價(jià)值用車體驗(yàn)。

超級(jí)換方面：江淮1卡率先推廣換電生態(tài)鏈，車電分離快速降低用車成本，快速補(bǔ)能解決續(xù)航焦慮，可充可換擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，換電時(shí)間小于3分鐘，降低90%的補(bǔ)能時(shí)間和50%的車輛購(gòu)置成本。

此外，《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者獲悉：依托江淮汽車國(guó)家級(jí)三大研發(fā)實(shí)驗(yàn)室以及江淮1卡高端與純電動(dòng)輕卡生產(chǎn)基地、“星鏈1號(hào)”技術(shù)品牌的賦能，今年江淮1卡超充、大電量混動(dòng)、換電產(chǎn)品將三箭齊發(fā)、陸續(xù)量產(chǎn)上市，為用戶提供更具價(jià)值的新能源物流車。