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隨著疫情逐漸得控制和企業(yè)陸續(xù)復(fù)工，以及高速公路不收過路費，2月第四周公路整車市場價格環(huán)比上周仍然是處于下降通道，物流市場運價相對年前上漲15%左右，雖然高速公路不收費導(dǎo)致實際運營成本大幅下降，但由于市場上車輛和司機偏少，整體價格還是高于疫情前運作水平。整個2月份每周的調(diào)車難度也是呈下降趨勢，公路整車市場價格趨于恢復(fù)正常，預(yù)計3月中旬運價應(yīng)該會回復(fù)正常水平。

舉例：（上海——主要省運價漲幅（其中湖北限救災(zāi)物質(zhì)，需辦證））

舉例：（深圳——主要省運價漲幅（其中湖北限救災(zāi)物質(zhì)，需辦證））

舉例：（北京——主要省運價漲幅（其中湖北限救災(zāi)物質(zhì)，需辦證））

舉例：（合肥——主要省運價漲幅（其中湖北限救災(zāi)物質(zhì)，需辦證））

舉例：（成都——主要省運價漲幅（其中湖北限救災(zāi)物質(zhì)，需辦證））

三 2月份第四周公路長途零擔(dān)市場價格情況

長途零擔(dān)專線市場基本從2月18號左右開始陸續(xù)復(fù)工，目前根據(jù)第四周情況看來，專線時效仍然不穩(wěn)定，平均延長2~4天。除湖北省以外全國整體零擔(dān)專線價格平均漲幅16%左右，分省份來看，發(fā)往湖南、浙江、新疆三省運價漲幅較高達到20%以上，發(fā)往遼寧，吉林，廣東，廣西四省運價漲幅在10%上下，發(fā)往其它省份運價漲幅基本在15%上下。

圖：2月公路長途零擔(dān)專線整體漲幅情況

圖：主要城市發(fā)往各省運價漲幅

隨著疫情逐漸控制，省內(nèi)配送市場第四周逐步復(fù)蘇，整體市場運價相對年前漲幅5%左右，整體漲幅不大，個別省份如遼寧漲幅較大達到12%，是由于年前小公司較多存在一些不良競爭，年后因疫情原因?qū)е麓罅啃」緹o法正常運營，市場運價趨于理性。

圖：各省省內(nèi)配價格漲幅情況

從省內(nèi)配時效情況來看，由于整體貨量較少導(dǎo)致集貨難，以及交通管制影響，各省配送時效均有延長，整體時效平均延長24個小時，其中湖南、浙江兩省省配時效相對年前延遲最高達到48小時左右，其它省市配送時效延長情況如下圖

圖：各省省內(nèi)配時效延長情況

綜上所述，由于全國除湖北外疫情得到初步控制，省際和省內(nèi)公路客運班線大部分恢復(fù)運營，高速公路不收費以及交通道路封閉政策的逐步放開等，2月份第四周全國公路貨運市場整體雖然仍處于中低位水平，但整體恢復(fù)態(tài)勢頭良好，處于快速上升通道，呈跳躍式上升趨勢，預(yù)計3月下旬或4月初左右，全國公路貨運市場價格能初步恢復(fù)到疫情前的運作水平。