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實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造是我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路 

——在2023汽車(chē)物流行業(yè)年會(huì)上的致辭

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 蔡進(jìn)

2023年11月16日

尊敬的各位嘉賓：

大家上午好！非常高興代表中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)向在座嘉賓的到來(lái)表示歡迎！并對(duì)給予本次會(huì)議大力支持的十堰市人民政府和東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)表示由衷的感謝！借此機(jī)會(huì)，我就當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)談三點(diǎn)認(rèn)識(shí)。

第一，要充分認(rèn)識(shí)穩(wěn)中有增是當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本格局。

今年前三季度中國(guó)經(jīng)濟(jì)比去年有明顯回升，2022年GDP增長(zhǎng)是3%，今年前三季度GDP增長(zhǎng)為5.2%。但在經(jīng)濟(jì)整體回升過(guò)程中，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的內(nèi)在動(dòng)力發(fā)生了明顯變化?？傮w來(lái)講，出口、投資、消費(fèi)這三大動(dòng)力都在發(fā)力，但在不同時(shí)期和階段，這三駕馬車(chē)發(fā)揮的作用有所不同。在2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)以前，拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要是出口拉動(dòng)。2008年之后，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力逐漸由外需拉動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)需拉動(dòng)，主要是靠投資，特別是固定資產(chǎn)投資。2020年發(fā)生新冠疫情以來(lái)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力又發(fā)生了很大的變化，消費(fèi)成為主要?jiǎng)恿?，尤其是終端消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的作用比較明顯。從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)看，2023年1-10月份固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)2.9%，1-10月份商品出口總額增長(zhǎng)0.4%，但社會(huì)零售消費(fèi)總額同比增長(zhǎng)6.9%，汽車(chē)以外的消費(fèi)品零售額增長(zhǎng)7.2%。這就可以看出消費(fèi)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)過(guò)程中的貢獻(xiàn)率明顯回升，成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本動(dòng)力。一方面反映出中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的變化趨勢(shì)。另一方面說(shuō)明了消費(fèi)成為主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力，我國(guó)以消費(fèi)為基礎(chǔ)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)要比投資推動(dòng)更加堅(jiān)固。

從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，今年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)大概率超過(guò)5%，達(dá)到5.2%的增長(zhǎng)水平。這是當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。我認(rèn)為明年，以至于未來(lái)相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍會(huì)保持穩(wěn)中有增的基本態(tài)勢(shì)，明年經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)還會(huì)定在5%左右。這個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)是有條件和基礎(chǔ)的，主要表現(xiàn)在以下幾方面：一是2022年中國(guó)GDP為1.2萬(wàn)億美元，從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，人均GDP介于1.2萬(wàn)美元-2萬(wàn)美元（2015年不變價(jià)）之間時(shí)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Τ掷m(xù)釋放。我國(guó)經(jīng)濟(jì)還存在著比較大的潛在增長(zhǎng)空間；二是2022年我國(guó)城鎮(zhèn)化率為66.22%，城鎮(zhèn)化發(fā)展還有空間；三是科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷釋放增長(zhǎng)潛能；四是今年1-3季度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是5.2%，服務(wù)業(yè)貢獻(xiàn)率為3.6個(gè)百分點(diǎn)，占比為66.1%。作為人口大國(guó)，我國(guó)服務(wù)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率還會(huì)進(jìn)一步提高。綜上所述，明年甚至更長(zhǎng)時(shí)間我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)還會(huì)保持在5%左右。

第二，要充分認(rèn)識(shí)我國(guó)經(jīng)濟(jì)邁向中高端發(fā)展階段是基本趨勢(shì)。

我們通過(guò)兩組數(shù)據(jù)來(lái)分析我國(guó)經(jīng)濟(jì)向中高端發(fā)展趨勢(shì)是非常明顯的。第一組數(shù)據(jù)是PMI指數(shù)，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)劃分，PMI指數(shù)可分為四大類(lèi)——高端制造業(yè)、先進(jìn)技術(shù)制造業(yè)、消費(fèi)品制造業(yè)、原材料工業(yè)。今年1-10月份，綜合PMI指數(shù)平均是50%，進(jìn)入到擴(kuò)張區(qū)間。其中，高端制造業(yè)PMI指數(shù)是51%，先進(jìn)技術(shù)制造業(yè)PMI指數(shù)是50.7%，消費(fèi)品制造業(yè)PMI指數(shù)是50.8%，都高于50%的平均水平，原材料工業(yè)PMI指數(shù)是48.8%，說(shuō)明整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在不斷優(yōu)化，正在向高端或者中高端發(fā)展。第二組數(shù)據(jù)就是我國(guó)汽車(chē)今年1-10月份出口392萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.7%，金額增長(zhǎng)88.5%，這是在前幾年快速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上的進(jìn)一步快速增長(zhǎng)。而傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)出口增長(zhǎng)相對(duì)慢一些，如服裝和紡織業(yè)，2023年1-10月份紡織品出口下降3.9%，服裝出口下降3.1%。從以上數(shù)據(jù)可以看出，對(duì)于全球市場(chǎng)，我國(guó)產(chǎn)業(yè)高端化趨勢(shì)是非常明顯的。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是我國(guó)內(nèi)生動(dòng)力不斷成長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)高端化轉(zhuǎn)變過(guò)程中非常重要的領(lǐng)域。

第三，要充分認(rèn)識(shí)實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造是我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段：第一個(gè)階段是改革開(kāi)放之初至上個(gè)世紀(jì)八十年代末。改革開(kāi)放之初，以收入分配領(lǐng)域作為突破口，改革紅利逐步被釋放，消費(fèi)需求不斷被激發(fā)，保持了較高的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，消費(fèi)在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增速中發(fā)揮了重要作用。第二個(gè)階段是上個(gè)世紀(jì)八十年代末到九十年代末繼經(jīng)濟(jì)保持高速增長(zhǎng)之后，經(jīng)濟(jì)增速出現(xiàn)聚降，達(dá)到改革開(kāi)放以來(lái)經(jīng)濟(jì)增速的最低點(diǎn)。第三個(gè)階段是二十世紀(jì)初我國(guó)加入WTO之后到2011年，外貿(mào)外資迅速發(fā)展，廉價(jià)勞動(dòng)力紅利、進(jìn)出口優(yōu)惠政策等因素多方影響下，投資在經(jīng)濟(jì)增速中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，并帶動(dòng)了新一輪經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)。第四個(gè)階段是2012年至今，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸步入新常態(tài)，調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革成為主基調(diào)。受到人口老齡化加重、國(guó)外需求減退等多重因素影響，經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹懈咚僭鲩L(zhǎng)。2015年以后，經(jīng)濟(jì)增速穩(wěn)步下降，至今保持在5%左右。

2008年以后我國(guó)經(jīng)濟(jì)通過(guò)降低成本來(lái)提高效率效益，這條路已經(jīng)走了十幾年，目前已出現(xiàn)了瓶頸。以物流業(yè)成本為例，2012年物流業(yè)占GDP的比率是18%，到2020年降到14.7%。之后連續(xù)幾年都是14.7%這個(gè)水平。從物流角度來(lái)講，說(shuō)明降低物流成本來(lái)提高效率的空間越來(lái)越有限，必須尋求新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式：就是價(jià)值創(chuàng)造。

從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)能來(lái)看，在疫情之前，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)能通過(guò)房地產(chǎn)、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)和出口來(lái)拉動(dòng)。但發(fā)展到今天，這三大動(dòng)能的效能已經(jīng)發(fā)揮到極致。原因在于我國(guó)存量需求已經(jīng)趨于飽和，通過(guò)需求側(cè)去拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的方式已經(jīng)非常傳統(tǒng)，必須尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)展之路：就是價(jià)值創(chuàng)造。

所謂價(jià)值創(chuàng)造就是從供給側(cè)去發(fā)力，去尋求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)展的新動(dòng)能，這對(duì)企業(yè)、國(guó)家乃至全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都是適用的。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)講，通過(guò)做規(guī)?？梢园哑髽I(yè)做大，通過(guò)降本增效可以把企業(yè)做優(yōu)，而只有通過(guò)價(jià)值創(chuàng)造才能真正把企業(yè)做強(qiáng)。一個(gè)國(guó)家也是如此，必須通過(guò)不斷地價(jià)值創(chuàng)造才能真正實(shí)現(xiàn)一個(gè)國(guó)家的強(qiáng)大，一個(gè)民族的復(fù)興。只有在不斷地價(jià)值創(chuàng)造的過(guò)程中，全球經(jīng)濟(jì)才會(huì)不斷發(fā)展，文明才能不斷提高。價(jià)值創(chuàng)造已經(jīng)成為當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種時(shí)尚。

價(jià)值創(chuàng)造怎樣去實(shí)現(xiàn)？必須從供給側(cè)去創(chuàng)造價(jià)值才真正能夠?qū)崿F(xiàn)新的增長(zhǎng)空間。從供應(yīng)鏈角度來(lái)看，大家經(jīng)常簡(jiǎn)單地把從生產(chǎn)到交易，再到消費(fèi)的上下游連起來(lái)理解為是供應(yīng)鏈，這是不完整的。供應(yīng)鏈的內(nèi)核是實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造，因?yàn)樗袃r(jià)值都是從供給側(cè)創(chuàng)造出來(lái)的，例如手機(jī)產(chǎn)品，不是消費(fèi)者說(shuō)要一臺(tái)什么樣的手機(jī)，一定是從供給側(cè)出發(fā)，通過(guò)千錘百煉生產(chǎn)出滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，提供給消費(fèi)者去用。供應(yīng)鏈的根本價(jià)值就是創(chuàng)造價(jià)值，通過(guò)供應(yīng)鏈把采購(gòu)、生產(chǎn)、流通聯(lián)接起來(lái)，流通過(guò)程就是價(jià)值傳遞的過(guò)程，消費(fèi)是價(jià)值實(shí)現(xiàn)和放大的過(guò)程。比如一臺(tái)手機(jī)被一位消費(fèi)者買(mǎi)去，就實(shí)現(xiàn)了一臺(tái)手機(jī)的價(jià)值。十臺(tái)、百臺(tái)、千臺(tái)手機(jī)被消費(fèi)者消費(fèi)，這個(gè)價(jià)值就放大十倍、百倍、千倍，這就是從供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈。

我們汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也一樣。近幾年，新能源車(chē)的快速發(fā)展為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了全新的價(jià)值，從而帶動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如果沒(méi)有新能源車(chē)，今天的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)恐怕比目前大家感受的情況更加嚴(yán)峻。一輛汽車(chē)的全生命價(jià)值，生產(chǎn)端所形成的價(jià)值占30%，銷(xiāo)售占10%，真正60%的價(jià)值是通過(guò)汽車(chē)后市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)的，后市場(chǎng)的挖掘是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)創(chuàng)造價(jià)值的最大空間。同樣，新能源車(chē)發(fā)展到現(xiàn)在也遇到了一些瓶頸，例如新能源電池技術(shù)的改造，如果不能從供給側(cè)提供更加先進(jìn)的電池技術(shù)和產(chǎn)品，那么新能源車(chē)的新價(jià)值創(chuàng)造能力是非常有限的。所以說(shuō)，從整體中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，乃至全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，從供給側(cè)創(chuàng)造新價(jià)值是未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必由之路。

謝謝各位！