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實(shí)現(xiàn)價值創(chuàng)造是我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路 

——在2023汽車物流行業(yè)年會上的致辭

中國物流與采購聯(lián)合會副會長 蔡進(jìn)

2023年11月16日

尊敬的各位嘉賓：

大家上午好！非常高興代表中國物流與采購聯(lián)合會向在座嘉賓的到來表示歡迎！并對給予本次會議大力支持的十堰市人民政府和東風(fēng)汽車集團(tuán)表示由衷的感謝！借此機(jī)會，我就當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)形勢談三點(diǎn)認(rèn)識。

第一，要充分認(rèn)識穩(wěn)中有增是當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本格局。

今年前三季度中國經(jīng)濟(jì)比去年有明顯回升，2022年GDP增長是3%，今年前三季度GDP增長為5.2%。但在經(jīng)濟(jì)整體回升過程中，推動經(jīng)濟(jì)增長的內(nèi)在動力發(fā)生了明顯變化。總體來講，出口、投資、消費(fèi)這三大動力都在發(fā)力，但在不同時期和階段，這三駕馬車發(fā)揮的作用有所不同。在2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)以前，拉動中國經(jīng)濟(jì)增長的主要是出口拉動。2008年之后，經(jīng)濟(jì)增長的動力逐漸由外需拉動轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)需拉動，主要是靠投資，特別是固定資產(chǎn)投資。2020年發(fā)生新冠疫情以來，經(jīng)濟(jì)增長的動力又發(fā)生了很大的變化，消費(fèi)成為主要動力，尤其是終端消費(fèi)拉動經(jīng)濟(jì)的作用比較明顯。從國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)來看，2023年1-10月份固定資產(chǎn)投資增長2.9%，1-10月份商品出口總額增長0.4%，但社會零售消費(fèi)總額同比增長6.9%，汽車以外的消費(fèi)品零售額增長7.2%。這就可以看出消費(fèi)在整個國民經(jīng)濟(jì)增長過程中的貢獻(xiàn)率明顯回升，成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本動力。一方面反映出中國經(jīng)濟(jì)增長的變化趨勢。另一方面說明了消費(fèi)成為主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)增長的動力，我國以消費(fèi)為基礎(chǔ)推動經(jīng)濟(jì)增長要比投資推動更加堅固。

從發(fā)展趨勢來看，今年經(jīng)濟(jì)增長大概率超過5%，達(dá)到5.2%的增長水平。這是當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢。我認(rèn)為明年，以至于未來相當(dāng)一段時期內(nèi)，中國經(jīng)濟(jì)仍會保持穩(wěn)中有增的基本態(tài)勢，明年經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)還會定在5%左右。這個經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)是有條件和基礎(chǔ)的，主要表現(xiàn)在以下幾方面：一是2022年中國GDP為1.2萬億美元，從國際經(jīng)驗(yàn)來看，人均GDP介于1.2萬美元-2萬美元（2015年不變價）之間時，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Τ掷m(xù)釋放。我國經(jīng)濟(jì)還存在著比較大的潛在增長空間；二是2022年我國城鎮(zhèn)化率為66.22%，城鎮(zhèn)化發(fā)展還有空間；三是科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級助推中國經(jīng)濟(jì)不斷釋放增長潛能；四是今年1-3季度經(jīng)濟(jì)增長是5.2%，服務(wù)業(yè)貢獻(xiàn)率為3.6個百分點(diǎn)，占比為66.1%。作為人口大國，我國服務(wù)業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率還會進(jìn)一步提高。綜上所述，明年甚至更長時間我國經(jīng)濟(jì)增長還會保持在5%左右。

第二，要充分認(rèn)識我國經(jīng)濟(jì)邁向中高端發(fā)展階段是基本趨勢。

我們通過兩組數(shù)據(jù)來分析我國經(jīng)濟(jì)向中高端發(fā)展趨勢是非常明顯的。第一組數(shù)據(jù)是PMI指數(shù)，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來劃分，PMI指數(shù)可分為四大類——高端制造業(yè)、先進(jìn)技術(shù)制造業(yè)、消費(fèi)品制造業(yè)、原材料工業(yè)。今年1-10月份，綜合PMI指數(shù)平均是50%，進(jìn)入到擴(kuò)張區(qū)間。其中，高端制造業(yè)PMI指數(shù)是51%，先進(jìn)技術(shù)制造業(yè)PMI指數(shù)是50.7%，消費(fèi)品制造業(yè)PMI指數(shù)是50.8%，都高于50%的平均水平，原材料工業(yè)PMI指數(shù)是48.8%，說明整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在不斷優(yōu)化，正在向高端或者中高端發(fā)展。第二組數(shù)據(jù)就是我國汽車今年1-10月份出口392萬輛，同比增長59.7%，金額增長88.5%，這是在前幾年快速增長的基礎(chǔ)上的進(jìn)一步快速增長。而傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)出口增長相對慢一些，如服裝和紡織業(yè)，2023年1-10月份紡織品出口下降3.9%，服裝出口下降3.1%。從以上數(shù)據(jù)可以看出，對于全球市場，我國產(chǎn)業(yè)高端化趨勢是非常明顯的。汽車產(chǎn)業(yè)是我國內(nèi)生動力不斷成長，產(chǎn)業(yè)高端化轉(zhuǎn)變過程中非常重要的領(lǐng)域。

第三，要充分認(rèn)識實(shí)現(xiàn)價值創(chuàng)造是我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。

改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了四個發(fā)展階段：第一個階段是改革開放之初至上個世紀(jì)八十年代末。改革開放之初，以收入分配領(lǐng)域作為突破口，改革紅利逐步被釋放，消費(fèi)需求不斷被激發(fā)，保持了較高的經(jīng)濟(jì)增長速度，消費(fèi)在推動經(jīng)濟(jì)增速中發(fā)揮了重要作用。第二個階段是上個世紀(jì)八十年代末到九十年代末繼經(jīng)濟(jì)保持高速增長之后，經(jīng)濟(jì)增速出現(xiàn)聚降，達(dá)到改革開放以來經(jīng)濟(jì)增速的最低點(diǎn)。第三個階段是二十世紀(jì)初我國加入WTO之后到2011年，外貿(mào)外資迅速發(fā)展，廉價勞動力紅利、進(jìn)出口優(yōu)惠政策等因素多方影響下，投資在經(jīng)濟(jì)增速中發(fā)揮越來越重要的作用，并帶動了新一輪經(jīng)濟(jì)高速增長。第四個階段是2012年至今，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸步入新常態(tài)，調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革成為主基調(diào)。受到人口老齡化加重、國外需求減退等多重因素影響，經(jīng)濟(jì)由高速增長逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹懈咚僭鲩L。2015年以后，經(jīng)濟(jì)增速穩(wěn)步下降，至今保持在5%左右。

2008年以后我國經(jīng)濟(jì)通過降低成本來提高效率效益，這條路已經(jīng)走了十幾年，目前已出現(xiàn)了瓶頸。以物流業(yè)成本為例，2012年物流業(yè)占GDP的比率是18%，到2020年降到14.7%。之后連續(xù)幾年都是14.7%這個水平。從物流角度來講，說明降低物流成本來提高效率的空間越來越有限，必須尋求新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式：就是價值創(chuàng)造。

從經(jīng)濟(jì)增長的動能來看，在疫情之前，經(jīng)濟(jì)增長動能通過房地產(chǎn)、平臺經(jīng)濟(jì)和出口來拉動。但發(fā)展到今天，這三大動能的效能已經(jīng)發(fā)揮到極致。原因在于我國存量需求已經(jīng)趨于飽和，通過需求側(cè)去拉動經(jīng)濟(jì)增長的方式已經(jīng)非常傳統(tǒng)，必須尋求新的經(jīng)濟(jì)增長發(fā)展之路：就是價值創(chuàng)造。

所謂價值創(chuàng)造就是從供給側(cè)去發(fā)力，去尋求經(jīng)濟(jì)增長發(fā)展的新動能，這對企業(yè)、國家乃至全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都是適用的。對于一個企業(yè)來講，通過做規(guī)?？梢园哑髽I(yè)做大，通過降本增效可以把企業(yè)做優(yōu)，而只有通過價值創(chuàng)造才能真正把企業(yè)做強(qiáng)。一個國家也是如此，必須通過不斷地價值創(chuàng)造才能真正實(shí)現(xiàn)一個國家的強(qiáng)大，一個民族的復(fù)興。只有在不斷地價值創(chuàng)造的過程中，全球經(jīng)濟(jì)才會不斷發(fā)展，文明才能不斷提高。價值創(chuàng)造已經(jīng)成為當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種時尚。

價值創(chuàng)造怎樣去實(shí)現(xiàn)？必須從供給側(cè)去創(chuàng)造價值才真正能夠?qū)崿F(xiàn)新的增長空間。從供應(yīng)鏈角度來看，大家經(jīng)常簡單地把從生產(chǎn)到交易，再到消費(fèi)的上下游連起來理解為是供應(yīng)鏈，這是不完整的。供應(yīng)鏈的內(nèi)核是實(shí)現(xiàn)價值創(chuàng)造，因?yàn)樗袃r值都是從供給側(cè)創(chuàng)造出來的，例如手機(jī)產(chǎn)品，不是消費(fèi)者說要一臺什么樣的手機(jī)，一定是從供給側(cè)出發(fā)，通過千錘百煉生產(chǎn)出滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，提供給消費(fèi)者去用。供應(yīng)鏈的根本價值就是創(chuàng)造價值，通過供應(yīng)鏈把采購、生產(chǎn)、流通聯(lián)接起來，流通過程就是價值傳遞的過程，消費(fèi)是價值實(shí)現(xiàn)和放大的過程。比如一臺手機(jī)被一位消費(fèi)者買去，就實(shí)現(xiàn)了一臺手機(jī)的價值。十臺、百臺、千臺手機(jī)被消費(fèi)者消費(fèi)，這個價值就放大十倍、百倍、千倍，這就是從供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)價值鏈。

我們汽車產(chǎn)業(yè)也一樣。近幾年，新能源車的快速發(fā)展為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了全新的價值，從而帶動了整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如果沒有新能源車，今天的汽車產(chǎn)業(yè)恐怕比目前大家感受的情況更加嚴(yán)峻。一輛汽車的全生命價值，生產(chǎn)端所形成的價值占30%，銷售占10%，真正60%的價值是通過汽車后市場實(shí)現(xiàn)的，后市場的挖掘是汽車產(chǎn)業(yè)未來創(chuàng)造價值的最大空間。同樣，新能源車發(fā)展到現(xiàn)在也遇到了一些瓶頸，例如新能源電池技術(shù)的改造，如果不能從供給側(cè)提供更加先進(jìn)的電池技術(shù)和產(chǎn)品，那么新能源車的新價值創(chuàng)造能力是非常有限的。所以說，從整體中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，乃至全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來說，從供給側(cè)創(chuàng)造新價值是未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必由之路。

謝謝各位！