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4月16日，中國鐵路總公司與海爾集團(tuán)在青島海爾總部簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖和海爾集團(tuán)董事局主席、首席執(zhí)行官張瑞敏親自簽署協(xié)議，展開“總對總”最高級別合作。

據(jù)悉，此次戰(zhàn)略合作的主體是海爾集團(tuán)旗下日日順物流與中國鐵路總公司旗下中鐵快運(yùn)，為公路快運(yùn)和鐵路快運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)品牌的首次合作嘗試，通過打造創(chuàng)新開放型服務(wù)平臺提升用戶體驗。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雙方此舉將實(shí)現(xiàn)公路網(wǎng)與鐵路網(wǎng)的全面對接，開創(chuàng)“公鐵聯(lián)運(yùn)”新模式，也將加速物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，堪稱兩業(yè)聯(lián)動的典范。

兩強(qiáng)優(yōu)勢互補(bǔ)創(chuàng)用戶全流程最佳體驗

從協(xié)議內(nèi)容看，雙方將立足供給側(cè)改革，培育發(fā)展新動能；打造社會服務(wù)開放平臺，構(gòu)建物流服務(wù)新模式；推進(jìn)物流深度合作，促進(jìn)協(xié)同發(fā)展；加強(qiáng)信息資源共享，合力推動“互聯(lián)網(wǎng)+”建設(shè)；擴(kuò)大企業(yè)文化交流合作，促進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展。而就業(yè)務(wù)內(nèi)容看，日日順物流和中鐵快運(yùn)的合作具有極強(qiáng)的互補(bǔ)性，鐵路的主干線優(yōu)勢加上日日順物流最后一公里差異化優(yōu)勢，將全面提升全流程物流效率。

簽約當(dāng)天，鐵路總公司開放了從青島婁山站發(fā)往哈爾濱的海爾家電特許列車，據(jù)了解，在3月下旬開啟的特許列車試點(diǎn)中，自海爾合肥基地到烏魯木齊的運(yùn)輸時間從168小時降低到60小時，同時，鐵總采取集裝箱裝運(yùn)、配置專用裝卸機(jī)具、完善鐵路場站作業(yè)設(shè)施等創(chuàng)新，大大降低了貨物破損率，通過雙方共建的公鐵聯(lián)運(yùn)模式，使全流程物流費(fèi)用低于公路費(fèi)用。

專注用戶體驗是日日順物流素來堅持的服務(wù)宗旨。在不斷發(fā)展過程中，日日順發(fā)現(xiàn)大件物流領(lǐng)域一直存在諸多用戶體驗的痛點(diǎn)，具體來看，由于投入大、門檻高等問題導(dǎo)致大件物流企業(yè)很難做大，更難形成覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)，因此“送不到、送的慢、破損多、送裝不能同步”等問題成為用戶抱怨的核心，這在三四級市場尤為明顯。

為了解決用戶痛點(diǎn)，提升用戶體驗，日日順物流3月下旬發(fā)布了“智能多級云倉方案、干線集配方案、可視化配送方案、最后1KM送裝方案、價值交互增值方案”大件物流五大核心解決方案。這一方案的背后是日日順物流差異化的服務(wù)能力及平臺支撐能力，據(jù)了解，日日順物流擁有100個TC庫、6000個大件送裝HUB庫、500萬平米倉儲空間以及強(qiáng)大的智慧物流IT平臺，保證用戶無論身在何地，都能享受到日日順物流無處不達(dá)、送裝一體的差異化服務(wù)。而這也是中國鐵路總公司選擇與日日順物流牽手的主要原因之一，兩者聯(lián)手，是將國內(nèi)陸路優(yōu)勢運(yùn)力資源聯(lián)合起來，為用戶帶來大件物流服務(wù)最佳體驗。

開放共創(chuàng)共贏平臺“大物流”格局不斷完善

在當(dāng)今電子商務(wù)高速發(fā)展的環(huán)境下，物流作為支撐資源成為行業(yè)競爭的焦點(diǎn)。承接海爾集團(tuán)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，日日順物流快速從企業(yè)物流向物流企業(yè)再到平臺企業(yè)蛻變，打造了一個社會化資源與社會化需求高效對接的開放平臺，這為本次合作提供了先決條件。

事實(shí)上，日日順物流內(nèi)部的平臺化本質(zhì)上是承襲了海爾集團(tuán)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的基因。2014年上半年，日日順物流上線“車小微”眾包平臺，通過整合社會車輛提供貨運(yùn)服務(wù)，借助運(yùn)營系統(tǒng)、搶單系統(tǒng)及結(jié)算系統(tǒng)等技術(shù)優(yōu)勢，建成了一個社會化的大件商品貨運(yùn)平臺。目前，日日順物流已擁有9萬輛“車小微”和18萬服務(wù)兵，同時結(jié)合原有門店體系和物流網(wǎng)點(diǎn)，其家電、家具等大件商品送裝同步服務(wù)已零盲區(qū)覆蓋全國，為天貓、京東、小米、聯(lián)想等企業(yè)客戶提供一站式物流解決方案。

而從外部平臺化的推進(jìn)來看，日日順物流搭建了一個更為開放的智慧物流生態(tài)圈，尤其在最近幾年，日日順物流憑借差異化服務(wù)能力吸引了越來越多一流資源的關(guān)注。2013年12月，阿里巴巴與日日順物流合作，雙方共同打造電商大件物流網(wǎng)絡(luò)，樹立大件物流產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)；2014年9月，中石化與海爾電器建立長期、全面的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在互動營銷、物流配送、油品銷售等領(lǐng)域開展合作；而此次與中國鐵路總公司結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，則進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)和用戶的多方共贏，有力推進(jìn)了物流行業(yè)的供給側(cè)改革。

分析日日順物流三次“聯(lián)姻”的背后，是以用戶體驗為中心的各行業(yè)的相互融合，也就是說，日日順物流構(gòu)建了一個更大的開放的生態(tài)系統(tǒng)，而更多節(jié)點(diǎn)的涌入，將為用戶提供更為差異化的服務(wù)。通過這三次跨界“聯(lián)姻”，日日順物流不僅為行業(yè)帶來了巨變，同時也凸顯出其生態(tài)圈的開放性及包容性。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)時代沒有企業(yè)的競爭，只有平臺的競爭，單打獨(dú)斗的結(jié)果無疑會是失敗，所以企業(yè)要么擁有平臺，要么只能被平臺擁有。由此來看，日日順物流本身就是輕資產(chǎn)運(yùn)作的社會化平臺，而本次與中國鐵路總公司聯(lián)手打造公鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，則是開放平臺互聯(lián)互通、共創(chuàng)共贏的必然選擇，這種平臺化運(yùn)作模式不僅顯著提升了用戶的全流程體驗，也代表了物流行業(yè)下一個十年的發(fā)展大勢。