快遞用車這座獨(dú)木橋怎么走?
發(fā)布時(shí)間:2017-01-12 09:06:47 第一物流網(wǎng)

2016年已經(jīng)成為過(guò)去時(shí),2017年如今正在進(jìn)行時(shí)。但是,這一時(shí)間上的變化,對(duì)快遞用車市場(chǎng)似乎沒(méi)有太大影響。為什么這么說(shuō)?因?yàn)椴还苋ツ?、今年還是明年,這一細(xì)分物流用車市場(chǎng)都是火爆得“不要不要”的。
舉倆例子:
一是近來(lái)各大車企都在召開新一年的商務(wù)大會(huì),而大會(huì)期間,針對(duì)快遞用車市場(chǎng),幾乎每家車企都是重點(diǎn)提及、著力布局。而且大家似乎都很胸有成竹,自信將在這一市場(chǎng)開疆拓土,迎來(lái)騰飛。
二是不少企業(yè)正在與快遞企業(yè)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)式發(fā)展,其瞄準(zhǔn)的雖說(shuō)是整個(gè)快遞用車市場(chǎng),但卻在針對(duì)不同快遞企業(yè)打造不同的解決方案,也因此斬獲頗豐。比如,柳汽日前就與中通達(dá)成戰(zhàn)略合作,未來(lái)2~3年后者將要采購(gòu)1000臺(tái)乘龍H7。
而這自是無(wú)可厚非,要知道,經(jīng)歷了此前幾年的市場(chǎng)低迷,重卡企業(yè)真的“餓”了太久。大家經(jīng)歷了2016年下半年的快速爆發(fā)之后,為長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì),必須得在更多細(xì)分物流用車市場(chǎng)上深耕細(xì)作,快遞用車顯然前景可期。
具體原因:
一是現(xiàn)下快件量的迅猛增長(zhǎng)。日前,國(guó)家郵政局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就稱,2016年12月20日當(dāng)天,我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量正式突破300億件。而回望過(guò)去幾年,2014到2016年間,每年快件量的增長(zhǎng)其實(shí)都以100億件水平遞增,這樣的上升勢(shì)頭如果保持下去,單年500億件指日可待。
二是日后電商需求還將增加??爝f企業(yè)的用戶當(dāng)然不只是電商企業(yè),但是不可否認(rèn),包括“三通一達(dá)”在內(nèi),誰(shuí)又不是最為看重電商這一業(yè)務(wù)板塊呢?所以,新近發(fā)布的《電子商務(wù)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》指出,到2020年我國(guó)電子商務(wù)交易額將超40萬(wàn)億元,也就意味著快遞件數(shù)量還將持續(xù)上漲。
正是因?yàn)楝F(xiàn)下需求大,未來(lái)需求穩(wěn),所以,更多車企將快遞用車視為了必須爭(zhēng)奪的香餑餑。不過(guò),在此筆者卻想提醒,發(fā)力快遞用車市場(chǎng)必然重要,但卻必須注重以下兩個(gè)方面:
一是在偌大的公路運(yùn)輸市場(chǎng),就整體貨運(yùn)量來(lái)計(jì)算,快件運(yùn)輸?shù)降渍急仍鯓?。?duì)此,筆者查到,有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2015年快件運(yùn)輸僅占公路運(yùn)輸?shù)?%而已,也就是說(shuō)快遞雖然火爆,但快遞用車之外的天空其實(shí)更加遼闊。換句話說(shuō),快遞用車是個(gè)風(fēng)口,但其他細(xì)分市場(chǎng)的具體需求可切莫忽略了。
二是快遞市場(chǎng)的前景即使是增增增不停,但是加入競(jìng)爭(zhēng)的車企卻是越來(lái)越多,快遞用車儼然成了一座獨(dú)木橋,怎么走,還得細(xì)思量。一方面車企都想要擠上獨(dú)木橋,但另一方面卻又急不得,急了怕要栽落河中。而且最重要的是,企業(yè)如何在同一市場(chǎng)體現(xiàn)各自的差異化特征,愈發(fā)難以做到,但卻必須想方設(shè)法做到。
故而,快遞用車市場(chǎng)車企需要去爭(zhēng),但如何去爭(zhēng),做好準(zhǔn)備才能有所建樹。也因此,我們期待,大浪淘沙中,終見(jiàn)真英雄——就讓我們一起見(jiàn)證,誰(shuí)能最后成為中國(guó)快遞用車領(lǐng)域的真正王者吧!
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