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隨著5G、大數(shù)據(jù)、人工智能在新基建領域的大爆發(fā)，物流產(chǎn)業(yè)在推動商業(yè)升級變革的場景應用上更加突出，如何實現(xiàn)數(shù)字供應鏈的“蝶變”升級，推動物流行業(yè)向更深遠的未來發(fā)展？4月15日，中國物流與采購聯(lián)合會、中國物資儲運協(xié)會聯(lián)合主辦了“新基建與現(xiàn)代供應鏈系列線上座談會”，會議邀請了物流相關領域的多位大咖，圍繞“大數(shù)據(jù)分析、智能化操作——數(shù)字供應鏈‘蝶變’升級”的主題，針對進一步加速供應鏈數(shù)字化升級、提升物流產(chǎn)業(yè)效率等核心話題進行了廣泛的探討和交流。中儲智運創(chuàng)始人、總工程師李敬泉教授受邀參加了此次活動。

李敬泉教授在座談會上做了《供應鏈要素數(shù)字化推動網(wǎng)絡貨運平臺高質(zhì)量發(fā)展》的精彩演講，全面分享了中儲智運在數(shù)字供應鏈體系建設上的豐富經(jīng)驗和成功實踐，并解讀了供應鏈要素實現(xiàn)數(shù)據(jù)化、數(shù)字化、透明化對推動網(wǎng)絡貨運平臺高質(zhì)量發(fā)展的重要性，同時介紹了中儲智運未來在數(shù)字供應鏈方面的發(fā)展方向。

李敬泉指出，目前，包括日本在內(nèi)的一些國家紛紛提出降低本國在海外的供應鏈布局，計劃從中國市場逐步退出從而達到產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉移的目的。對此，我國的企業(yè)要提升供應鏈層次和科技內(nèi)涵，以對沖產(chǎn)業(yè)外移帶來的風險，對抗逆全球化思潮。

“針對這種趨勢，中儲智運的基本思路是用互聯(lián)網(wǎng)手段、數(shù)字化思維來解決問題，通過向上下游滲透取得集成效應，實現(xiàn)上下游的信息資源共享及數(shù)據(jù)的持續(xù)發(fā)展，并以此賦予平臺造血能力，同時整合經(jīng)濟價值、市場價值和管理價值?！崩罹慈榻B說。

圍繞這三個維度的價值，中儲智運的數(shù)字化建設從棱鏡系統(tǒng)、智能匹配算法、健康指數(shù)、價格指數(shù)、智通開放平臺、ODBMS綜合服務管理系統(tǒng)及正在建設的數(shù)字化供應鏈管理平臺七個方面展開。其中，棱鏡系統(tǒng)作為平臺運營的基礎，是中儲智運通過對數(shù)據(jù)的深度挖掘和整合形成的數(shù)據(jù)化平臺。智通開放平臺是互聯(lián)互通的有效手段，能實現(xiàn)上下游各關聯(lián)方和平臺數(shù)據(jù)的無縫對接和共享。

針對上下游的數(shù)據(jù)共享，李敬泉特別舉例進行了具體介紹。中儲智運將承運方的收發(fā)數(shù)據(jù)進行交互性共享后，這些數(shù)據(jù)會直接進入到上游發(fā)貨方的ERP系統(tǒng)，由此發(fā)貨信息直接轉變?yōu)槠脚_的物流信息，而收貨方的信息將直接轉變?yōu)榘l(fā)貨方的結算信息。

“目前中儲智運已與平臺多家客戶采用這種模式進行合作，不僅幫助客戶降低了管理成本、人力成本和物流成本，而且通過縮短市場響應時間，提高了其市場競爭力?！?/span>

李敬泉介紹說，從這個角度而言，正是數(shù)字供應鏈所追求的從局部利益最大化過渡到整體利益最大化的一個典型表現(xiàn)。同時，這也將傳統(tǒng)的信息單向推送方式，升級為雙向交互模式，而且運輸過程的控制比以前更透明、更有效，反應也更及時。

一個值得關注的問題是，如果將網(wǎng)絡貨運平臺打造成為一個透明的平臺，上下游關聯(lián)方能夠在線共享運輸過程的數(shù)據(jù)和資源分配，那么平臺的效益會不會受到影響？對此，李敬泉強調(diào)，平臺提供透明的信息數(shù)據(jù)交互共享方式，實際上會大幅降低整個供應鏈的交易成本，提高客戶的服務體驗，增強平臺客戶粘性。在此基礎上，著眼于整個物流生態(tài)體系開展生態(tài)體系增值業(yè)務，這是中儲智運關于數(shù)字供應鏈建設的基本思路。

最后，李敬泉表示，只有將社會資源在平臺進行有效的整合，實現(xiàn)供應鏈要素的數(shù)據(jù)化、數(shù)字化、透明化，將供應鏈上下游緊密結合，實現(xiàn)信息資源共享，才能推進數(shù)字供應鏈的高質(zhì)量發(fā)展，獲得社會的回報。