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在過去的一年中,青島充分借鑒世界知名航運、貿(mào)易、金融中心建設(shè)經(jīng)驗,立足青島自身優(yōu)勢,亮出了不俗的成績單,為建設(shè)“東西雙向互濟、陸海內(nèi)外聯(lián)動”的國際航運貿(mào)易金融創(chuàng)新中心,打下了良好的基礎(chǔ)。

1至2月份港口貨物吞吐量

超越廣州港升至全國第四

在剛剛過去的“五一”小長假期間,當(dāng)大多數(shù)人探親游玩的時候,山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭仍然是一派繁忙景象。

與人工碼頭相比,自動化碼頭的作業(yè)效率提升30%、人工減少70%。在國外常規(guī)需要8到10年才能完成的自動化碼頭建設(shè)周期,山東港口青島港全僅僅用了三年半的時間,并且不斷刷新世界自動化碼頭裝卸效率紀(jì)錄。就在之前的4月15日,這里再次刷新橋吊單機效率44.6自然箱/小時的世界紀(jì)錄。這一成績是全球自動化碼頭平均效率的兩倍以上,已全面超越傳統(tǒng)人工碼頭。這樣的效率不僅增強了山東港口以及青島港在全球的商業(yè)運營競爭優(yōu)勢,也為世界自動化碼頭的發(fā)展貢獻出“中國方案”。

有了自動化碼頭的高效率加持,山東港口青島港2019年的集裝箱吞吐量突破了2100萬標(biāo)箱,均居全國第5。根據(jù)交通運輸部發(fā)布的1至2月份港口貨物吞吐量數(shù)據(jù)顯示,山東港口青島港集裝箱吞吐量排名超越廣州港,升至全國第四位。

4月7日,山東港口集團·THE聯(lián)盟青島港中東集裝箱航線正式首航。這是THE聯(lián)盟在中國北方港口開通的首條中東直達(dá)航線,沿途分別掛靠四個中東國家主要港口,并將青島港作為航線首掛港和中國北方唯一掛靠港。4月26日,全球首艘載箱量2.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱班輪——THE聯(lián)盟“HMM阿爾赫西拉斯”輪首航儀式在青島港舉行,標(biāo)志著山東港口集裝箱業(yè)務(wù)邁入24000標(biāo)準(zhǔn)箱“大船時代”。今年以來,山東港口新增集裝箱航線10條,其中青島港集裝箱航線達(dá)到174條,航線密度穩(wěn)居北方港口第一位。

主動開啟堅戈結(jié)算通道

青島銀行助企業(yè)提升效率