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近日，國際航空運輸協(xié)會（IATA）發(fā)布全球航空運輸業(yè)財務(wù)預(yù)期報告顯示，2020年，全球航空公司將虧損843億美元，凈利潤率下降20.1%。收入預(yù)計只有4190億美元，比2019年收入下降50%。2021年，收入或可增至5980億美元，虧損亦將減少至158億美元。

IATA理事長兼首席執(zhí)行官朱尼亞克表示，從財務(wù)表現(xiàn)來看，2020年將是航空史上最糟糕的一年，平均每天損失2.3億美元。按照今年22億人次的客運量計算，航空公司運載每位旅客將損失37.54美元。

“如果疫情不再出現(xiàn)第二輪擴散，并造成更大面積破壞性影響，航空業(yè)最灰暗的時期已經(jīng)過去。行業(yè)復(fù)蘇的關(guān)鍵是全球統(tǒng)一執(zhí)行國際民航組織的重啟措施，以確保旅客和機組人員的安全。采用有效的接觸者追蹤系統(tǒng)，重啟措施將幫助政府樹立信心重開邊境，而無須隔離。這是經(jīng)濟復(fù)蘇的重要力量，全球GDP約有10%來自旅游業(yè)，其中大部分依賴于航空旅行?！?/span>

IATA表示，2020年預(yù)期有五方面表現(xiàn)。

一是預(yù)計客運需求隨著邊境關(guān)閉和政府封城防疫措施的出臺而蒸發(fā)，行業(yè)大幅虧損。今年4月份客運需求跌至谷底，全球航空旅行同比2019年下降約95%。目前已有跡象顯示，客運量正在緩慢回升。但2020年的客運量同比預(yù)期下降54.7%?？瓦\量大致減半，約22.5億人次，相當于2006年的水平。

二是客運收入預(yù)計降至2410億美元，2019年為6120億美元，收入降幅大于需求降幅，反映出航空公司試圖通過價格刺激來鼓勵人們再次搭乘飛機，客運收益率將下降18%。預(yù)計2020年的平均載客率為62.7%，低于2019年的82.5%。

三是預(yù)計成本降速低于需求降速。航空公司總支出為5170億美元，同比下降34.9%，但收入下降50%。由于分擔固定成本的客運量有限，非燃料單位成本將劇增14.1%。

四是預(yù)計燃油價格有所下降。2019年航油平均價格為每桶77美元，而2020年預(yù)期平均價格為每桶36.8美元。燃油預(yù)計將占總成本的15%（2019年為23.7%）。

五是同比2019年預(yù)計載貨總量將減少1030萬噸，降至5100萬噸。但由于客機停運導(dǎo)致腹艙運力大幅下降，貨運運力嚴重短缺，預(yù)計今年運力將上漲約30%。2020年，貨運收入將創(chuàng)新高，達1108億美元，2019年為1024億美元。今年貨運收入在整個行業(yè)收入的占比將達26%，高于去年的12%。

展望2021年，IATA表示，隨著邊境開放和需求增長，行業(yè)有望將虧損減至158億美元，凈利潤率下降2.6%。航空公司進入復(fù)蘇期，但許多績效指標仍遠低于危機前水平。