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國(guó)鐵集團(tuán)人士對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者稱，雖然上半年貨運(yùn)量增速不斷增長(zhǎng)，且超額實(shí)現(xiàn)了“上半年貨運(yùn)量不低于去年同期水平”的底線目標(biāo)，但當(dāng)前增速對(duì)比全年目標(biāo)仍有巨大差距，“完成全年貨運(yùn)量目標(biāo)任務(wù)仍十分艱巨?！彼f。

2018年7月2日，國(guó)鐵集團(tuán)前身原中國(guó)鐵路總公司制定《2018—2020年貨運(yùn)增量行動(dòng)方案》（以下簡(jiǎn)稱“《三年行動(dòng)方案》”），到2020年，國(guó)家鐵路貨運(yùn)量達(dá)到37.18億噸。這意味著，2020年下半年，國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)量要完成20.23億噸，同比增速要達(dá)到12.14%才可完成目標(biāo)。如若對(duì)比上半年貨運(yùn)量不到4%和2019年全年7.8%的增速，更顯下半年鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)壓力之大。

2020年一季度、前4月和前5月，國(guó)家鐵路貨運(yùn)量分別為8.24億噸、10.91億噸和13.90億噸，同比增長(zhǎng)分別為3.13%、2.44%和2.7%，顯示2020年上半年鐵路貨運(yùn)量正在逐步走高。

國(guó)鐵集團(tuán)稱，上半年，國(guó)家鐵路日均裝車15.26萬車，同比增長(zhǎng)3.4%，創(chuàng)歷史紀(jì)錄，其中6月，日均裝車16.69萬車，同比增長(zhǎng)8.17%；上半年，全路集裝箱累計(jì)發(fā)送974萬標(biāo)準(zhǔn)箱、1.96億噸，分別同比增長(zhǎng)22.6%、32.5%，集裝箱對(duì)全路貨運(yùn)增量的貢獻(xiàn)率達(dá)到82%。6月，全國(guó)18個(gè)鐵路局集團(tuán)公司有16個(gè)貨物發(fā)送量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中沈陽、西安、濟(jì)南、呼和浩特、烏魯木齊局集團(tuán)有限公司增幅超過10%。

大宗物資運(yùn)輸是鐵路貨運(yùn)“龍頭”，而煤炭是重中之重。以中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“西安鐵路局”）為例，該集團(tuán)公司78%以上貨源為煤炭，6月以來，西安鐵路局日裝車連續(xù)保持在1萬輛以上。今年前5個(gè)月，浩吉鐵路日均開車13列，進(jìn)入6月日均達(dá)到18列。

中歐班列方面，上半年，中歐班列累計(jì)開行5122列，同比增長(zhǎng)36%；發(fā)送箱46.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)41%；單月開行數(shù)量連續(xù)4個(gè)月刷新歷史紀(jì)錄，6月份達(dá)到1169列，創(chuàng)單月開行數(shù)量最高紀(jì)錄。

自2012年起，受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，全國(guó)鐵路貨運(yùn)下滑趨勢(shì)日漸顯現(xiàn)。2012年至2016年，國(guó)家鐵路貨運(yùn)量分別下降1.8%、0.4%、4.7%、11.6%和2.36%。2016年鐵路貨運(yùn)量?jī)H完成26.5億噸，達(dá)到最低點(diǎn)。

2017年，原環(huán)保部開始強(qiáng)力推動(dòng)公路汽車運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸，這一政策成為鐵路貨物運(yùn)量的重要助力。2017年國(guó)家鐵路貨物發(fā)送量達(dá)29.18億噸，較上年增長(zhǎng)10.1%，不僅超額完成年初定下的27.5億噸計(jì)劃任務(wù)，且是6年來首次在貨運(yùn)量上取得增長(zhǎng)。

2018年《三年行動(dòng)方案》制定后，當(dāng)年國(guó)家鐵路貨運(yùn)量完成31.91億噸，同比增長(zhǎng)9.3%。2019年繼續(xù)增長(zhǎng)至34.4億噸?！度晷袆?dòng)方案》中還提出，到2020年大宗貨物運(yùn)量占鐵路貨運(yùn)總量的比例穩(wěn)定保持在90%以上。這意味著鐵路貨運(yùn)發(fā)展重點(diǎn)重回大宗運(yùn)輸。

客運(yùn)方面，6月全路日均開行旅客列車6829列，比上月增加422列；日均發(fā)送旅客544萬人次，環(huán)比增加45萬人次，增長(zhǎng)9.1%。